一种汽车防撞梁冲孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车防撞梁冲孔装置，包括底座和支撑座，所述底座的顶部活动连接有冲孔台，所述底座的内部设置有调节机构，所述调节机构包括电机，所述底座的顶部开设有活动槽，且活动槽内壁的背面开设有安装槽，所述安装槽内壁的底部与电机的底部固定连接，所述电机输出轴的一端固定连接有转动轴，且转动轴的前端与活动槽内壁的正面转动连接，本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工技术领域。该汽车防撞梁冲孔装置，通过电机带动传动齿轮转动，传动齿轮通过齿牙带动套板在固定杆上平移，从而带动冲孔台随之进行移动，方便对防撞梁冲孔的位置进行自动调节，不需要反复将防撞梁进行取出定位，提高了加工效率。提高了加工效率。提高了加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞梁冲孔装置


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体为一种汽车防撞梁冲孔装置。

技术介绍

[0002]防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，防撞梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。
[0003]汽车防撞梁在进行冲孔加工的过程中，其冲孔位置通常为固定设置，对防撞梁进行不同孔位的冲裁时，需要反复对防撞梁进行定位，操作繁琐，降低工作效率。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车防撞梁冲孔装置，解决了冲孔位置通常为固定设置，对防撞梁进行不同孔位的冲裁时，需要反复对防撞梁进行定位，操作繁琐，降低工作效率的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车防撞梁冲孔装置，包括底座和支撑座，所述底座的顶部活动连接有冲孔台，所述底座的内部设置有调节机构。
[0006]所述调节机构包括电机，所述底座的顶部开设有活动槽，且活动槽内壁的背面开设有安装槽，所述安装槽内壁的底部与电机的底部固定连接，所述电机输出轴的一端固定连接有转动轴，且转动轴的前端与活动槽内壁的正面转动连接，所述转动轴的表面固定连接有传动齿轮，所述活动槽内壁顶部的两侧之间固定连接有固定杆，且固定杆的表面套设有套板，所述套板的底部固定连接有与传动齿轮相啮合的齿牙，所述套板的顶部固定连接有连接块，且连接块的顶部与冲孔台的底部固定连接。
[0007]优选的，所述冲孔台顶部的两侧均固定连接有L型板，两个所述L型板的顶部均固定连接有气缸。
[0008]优选的，所述气缸的底端贯穿L型板并延伸至L型板的底部，所述气缸输出轴的一端固定连接有压板。
[0009]优选的，所述冲孔台的顶部开设有通孔，所述冲孔台的内部活动连接有抽屉，且抽屉的正面固定连接有把手。
[0010]优选的，所述底座的背面与支撑座正面的底部固定连接，所述支撑座内壁的底部固定连接有驱动机构。
[0011]优选的，所述驱动机构的底部固定连接有冲孔头。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种汽车防撞梁冲孔装置。与现有技术相比具备以下有益效
果：
[0014](1)、该汽车防撞梁冲孔装置，通过电机输出轴的一端固定连接有转动轴，且转动轴的前端与活动槽内壁的正面转动连接，转动轴的表面固定连接有传动齿轮，活动槽内壁顶部的两侧之间固定连接有固定杆，且固定杆的表面套设有套板，套板的底部固定连接有与传动齿轮相啮合的齿牙，套板的顶部固定连接有连接块，且连接块的顶部与冲孔台的底部固定连接，通过电机带动传动齿轮转动，传动齿轮通过齿牙带动套板在固定杆上平移，从而带动冲孔台随之进行移动，方便对防撞梁冲孔的位置进行自动调节，不需要反复将防撞梁进行取出定位，提高了加工效率。
[0015](2)、该汽车防撞梁冲孔装置，通过冲孔台的顶部开设有通孔，冲孔台的内部活动连接有抽屉，且抽屉的正面固定连接有把手，冲孔后的废料通过通孔进入冲孔台内的抽屉中，不会影响后续的冲孔工作，且清理时，将抽屉直接拉出即可将废料进行清除，使用更加方便。
附图说明
[0016]图1为本技术结构的立体图；
[0017]图2为本技术图1中A处的局部放大图；
[0018]图3为本技术底座结构的剖视图；
[0019]图4为本技术底座结构的俯视图。
[0020]图中：1底座、2支撑座、3冲孔台、4调节机构、41电机、42活动槽、43安装槽、44转动轴、45传动齿轮、46固定杆、47套板、48齿牙、49连接块、5L型板、6气缸、7压板、8通孔、9抽屉、10把手、11驱动机构、12冲孔头。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车防撞梁冲孔装置，包括底座1和支撑座2，底座1的顶部活动连接有冲孔台3，底座1的内部设置有调节机构4。
[0023]调节机构4包括电机41，电机41通过外部开关控制，并通过导线与外部电源连接，底座1的顶部开设有活动槽42，且活动槽42内壁的背面开设有安装槽43，安装槽43内壁的底部与电机41的底部固定连接，电机41输出轴的一端固定连接有转动轴44，且转动轴44的前端与活动槽42内壁的正面转动连接，转动轴44的表面固定连接有传动齿轮45，活动槽42内壁顶部的两侧之间固定连接有固定杆46，且固定杆46的表面套设有套板47，套板47套设在固定杆46上，移动时更加平稳，套板47的底部固定连接有与传动齿轮45相啮合的齿牙48，套板47的顶部固定连接有连接块49，且连接块49的顶部与冲孔台3的底部固定连接。
[0024]冲孔台3顶部的两侧均固定连接有L型板5，两个L型板5的顶部均固定连接有气缸6，气缸6通过外部开关控制，并通过导线与外部电源连接，气缸6的底端贯穿L型板5并延伸至L型板5的底部，气缸6输出轴的一端固定连接有压板7，压板7对防撞梁进行定位。
[0025]冲孔台3的顶部开设有通孔8，冲下的废料通过通孔8落入抽屉9中，冲孔台3的内部活动连接有抽屉9，抽屉9可抽出冲孔台3，方便对废料进行清理，且抽屉9的正面固定连接有把手10。
[0026]底座1的背面与支撑座2正面的底部固定连接，支撑座2内壁的底部固定连接有驱动机构11，驱动机构11的底部固定连接有冲孔头12，冲孔头12与通孔8的位置相对应，该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
[0027]使用时，将防撞梁放置在冲孔台3上，启动气缸6，带动压板7对防撞梁进行固定，然后启动电机41，电机41带动转动轴44进行转动，转动轴44带动传动齿轮45进行转动，传动齿轮45通过齿牙48带动套板47在固定杆46上平移，套板47通过连接块49带动冲孔台3随着套板47进行移动，对冲孔的位置进行调节，调节后通过冲孔头12对防撞梁进行冲孔，冲孔头12进入通孔8时，冲孔的废料通过通孔8进入冲孔台3内的抽屉9中，清理时，将抽屉9拉出即可。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞梁冲孔装置，包括底座(1)和支撑座(2)，其特征在于：所述底座(1)的顶部活动连接有冲孔台(3)，所述底座(1)的内部设置有调节机构(4)；所述调节机构(4)包括电机(41)，所述底座(1)的顶部开设有活动槽(42)，且活动槽(42)内壁的背面开设有安装槽(43)，所述安装槽(43)内壁的底部与电机(41)的底部固定连接，所述电机(41)输出轴的一端固定连接有转动轴(44)，且转动轴(44)的前端与活动槽(42)内壁的正面转动连接，所述转动轴(44)的表面固定连接有传动齿轮(45)，所述活动槽(42)内壁顶部的两侧之间固定连接有固定杆(46)，且固定杆(46)的表面套设有套板(47)，所述套板(47)的底部固定连接有与传动齿轮(45)相啮合的齿牙(48)，所述套板(47)的顶部固定连接有连接块(49)，且连接块(49)的顶部与冲孔台(3)的底部固定连接。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵磊，彭欢，柯善登，刘义，宋甲英，张咏，张召，范家欣，
申请(专利权)人：武汉兴园金属有限责任公司，
类型：新型
国别省市：