一种摩托车刹车配件打磨工工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种摩托车刹车配件打磨工工装，包括底座，底座的底部固定连接有若干个限位管，底座的上方设有工件定位部件；工件定位部件包括若干个上下间隔设置的定位板，定位板上均开设有若干个与限位管对应的限位通孔，工件定位部件还包括左右对称设置的定位间距调节部件；定位间距调节部件均包括滑动螺杆，滑动螺杆的底部固定连接在位于下端部位所述定位板上，滑动螺杆朝上贯穿位于上方部位所述定位板，滑动螺杆滑动连接位于上方部位所述定位板；滑动螺杆上螺纹连接有若干个定位螺母，定位螺母定位在定位板的顶部以及底部；上述工装还包括设置在定位板上方的打磨部件，上述装置部件设计不仅实现对刹车配件加工用的柱形工件进行充分打磨。柱形工件进行充分打磨。柱形工件进行充分打磨。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车刹车配件打磨工工装


[0001]本技术涉及摩托车刹车配件加工装置领域，尤其涉及的是一种摩托车刹车配件打磨工工装。

技术介绍

[0002]在摩托车刹车配件加工过程中经常需要加工刹车上用于将车把手转动连接的圆柱体配件。圆柱体配件采用的是柱形的工件料，经过将柱形的工件料分隔成多段坯料，再经过后续加工得到圆柱体配件。
[0003]在分切前，需要将长度较大的柱形的工件料进行打磨，通过打磨实现工件料表面光滑，而由于工件料长度较大，打磨起来比较繁琐，具体是，人工操作打磨轮，不断在一个工件料上进行来回摩擦打磨，该方式不仅加工效率低，且无法快速将工件表面充分打磨处理，并且打磨效果不佳。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于提供了一种摩托车刹车配件打磨工工装。
[0005]本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：
[0006]一种摩托车刹车配件打磨工工装，包括底座，所述底座的底部固定连接有若干个限位管，所述底座的上方设有工件定位部件；
[0007]所述工件定位部件包括若干个上下间隔设置的定位板，所述定位板上均开设有若干个与限位管对应的限位通孔，所述限位管与限位通孔位于同一轴线上；
[0008]所述工件定位部件还包括左右对称设置的定位间距调节部件；
[0009]所述定位间距调节部件均包括滑动螺杆，所述滑动螺杆的底部固定连接在位于下端部位所述定位板上，所述滑动螺杆朝上贯穿位于上方部位所述定位板，所述滑动螺杆滑动连接位于上方部位所述定位板；
[0010]所述滑动螺杆上螺纹连接有若干个定位螺母，所述定位螺母定位在定位板的顶部以及底部；
[0011]所述摩托车刹车配件打磨工工装还包括设置在定位板上方的打磨部件，所述打磨部件包括驱动板，所述驱动板的顶部以及底部装配连接有打磨件；
[0012]所述打磨部件还包括驱动所述驱动板上下移动的驱动部件。
[0013]优选地，所述驱动板上开设有若干个左右间隔设置的贯穿通孔；
[0014]所述打磨件装配连接在贯穿通孔的顶部以及底部。
[0015]优选地，所述打磨件包括装配连接在驱动板上的打磨盘，所述打磨盘上具有与贯穿通孔连通的中心通孔；
[0016]所述打磨盘上具有柱形打磨管，所述柱形打磨管的管腔连通所述中心通孔。
[0017]优选地，所述打磨盘通过若干个装配螺栓装配连接在驱动板上。
[0018]优选地，所述驱动部件包括螺纹连接驱动板的丝杠，所述丝杠的底部装配连接有
丝杠电机，所述驱动部件还包括滑动连接驱动板的导杆。
[0019]优选地，所述驱动板的左右两端均固定连接有驱动柱，所述导杆滑动连接在位于左侧部位所述驱动柱上；
[0020]所述丝杠螺纹连接在位于右侧部位所述驱动柱上。
[0021]优选地，所述底座的左右两端的端部位置均垂直朝上固定连接有两个垂直板体；
[0022]位于下端部位所述定位板的左右两端固定连接有凸板，所述凸板分别固定连接在两个垂直板体的顶部之间。
[0023]优选地，所述导杆的底部固定连接在位于左侧部位所述凸板上；
[0024]所述丝杠电机的输出轴贯穿位于右侧部位所述凸板，所述丝杠电机的输出轴转动连接凸板。
[0025]优选地，位于右侧部位所述垂直板体之间装配腔，所述丝杠电机的电机部位位于装配腔内。
[0026]本技术相比现有技术具有以下优点：
[0027]本技术公开一种摩托车刹车配件打磨工工装，通过设计底座，所述底座的底部固定连接有若干个限位管，所述底座的上方设有工件定位部件；工件定位部件包括若干个上下间隔设置的定位板，所述定位板上均开设有若干个与限位管对应的限位通孔，所述限位管与限位通孔位于同一轴线上；工件定位部件还包括左右对称设置的定位间距调节部件；定位间距调节部件均包括滑动螺杆，所述滑动螺杆的底部固定连接在位于下端部位所述定位板上，所述滑动螺杆朝上贯穿位于上方部位所述定位板，所述滑动螺杆滑动连接位于上方部位所述定位板；滑动螺杆上螺纹连接有若干个定位螺母，所述定位螺母定位在定位板的顶部以及底部；摩托车刹车配件打磨工工装还包括设置在定位板上方的打磨部件，所述打磨部件包括驱动板，所述驱动板的顶部以及底部装配连接有打磨件；打磨部件还包括驱动所述驱动板上下移动的驱动部件，实现打磨工件。
[0028]采用上述装置部件设计不仅实现对刹车配件加工用的柱形工件进行充分打磨，且上述装置部件设计实现自动对多个工件打磨，有效提高了加工效率，且上述装置部件设计打磨充分。
附图说明
[0029]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0030]图2是本技术实施例中打磨件的结构示意图；
[0031]图3是本技术实施例中丝杠电机的装配连接结构示意图；
[0032]图4是本技术实施例中定位板的结构示意图；
[0033]图5是本技术实施例图1中的前视图。
具体实施方式
[0034]下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0035]如图1
‑
5所示，一种摩托车刹车配件打磨工工装，包括底座1，所述底座1的底部固
定连接有若干个限位管2，所述底座1的上方设有工件定位部件3。通过工件定位部件3实现将加工的柱形工件料下端进行定位。
[0036]工件定位部件3的具体结构如下：
[0037]所述工件定位部件3包括若干个上下间隔设置的定位板32，所述定位板32上均开设有若干个与限位管2对应的限位通孔321，所述限位管2与限位通孔321位于同一轴线上；工件定位部件3还包括左右对称设置的定位间距调节部件。
[0038]定位间距调节部件均包括滑动螺杆31，所述滑动螺杆31的底部固定连接在位于下端部位所述定位板32上，所述滑动螺杆31朝上贯穿位于上方部位所述定位板32，所述滑动螺杆31滑动连接位于上方部位所述定位板32；滑动螺杆31上螺纹连接有若干个定位螺母311，所述定位螺母311定位在定位板32的顶部以及底部。
[0039]将柱形工件的底部限位在限位管2中，并将柱形工件从若干个定位板32上的限位通孔321贯穿。此时，松开滑动螺杆31上的定位螺母311至定位螺母311不再挤压在定位板32上，上调或者下调定位板32之间的间距，便于定位板32充分将工件定位。
[0040]上述摩托车刹车配件打磨工工装还包括设置在定位板32上方的打磨部件，所述打磨部件包括驱动板5，所述驱动板5的顶部以及底部装配连接有打磨件52；打磨部件还包括驱动所述驱动板5上下移动的驱动部件。
[0041]具体而言，上述驱动板5上开设有若干个左右间隔设置的贯穿通孔；打磨件52装配连接在贯穿通孔的顶部以及底部。
[0042]打磨件52包括装配连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车刹车配件打磨工工装，其特征在于，包括底座，所述底座的底部固定连接有若干个限位管，所述底座的上方设有工件定位部件；所述工件定位部件包括若干个上下间隔设置的定位板，所述定位板上均开设有若干个与限位管对应的限位通孔，所述限位管与限位通孔位于同一轴线上；所述工件定位部件还包括左右对称设置的定位间距调节部件；所述定位间距调节部件均包括滑动螺杆，所述滑动螺杆的底部固定连接在位于下端部位所述定位板上，所述滑动螺杆朝上贯穿位于上方部位所述定位板，所述滑动螺杆滑动连接位于上方部位所述定位板；所述滑动螺杆上螺纹连接有若干个定位螺母，所述定位螺母定位在定位板的顶部以及底部；所述摩托车刹车配件打磨工工装还包括设置在定位板上方的打磨部件，所述打磨部件包括驱动板，所述驱动板的顶部以及底部装配连接有打磨件；所述打磨部件还包括驱动所述驱动板上下移动的驱动部件。2.根据权利要求1所述的摩托车刹车配件打磨工工装，其特征在于，所述驱动板上开设有若干个左右间隔设置的贯穿通孔；所述打磨件装配连接在贯穿通孔的顶部以及底部。3.根据权利要求2所述的摩托车刹车配件打磨工工装，其特征在于，所述打磨件包括装配连接在驱动板上的打磨盘，所述打磨盘上具有与贯穿通孔连通的中心通孔；所述打磨盘上具有柱形打...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛志成，左帮英，江维，
申请(专利权)人：安徽名开机车部品有限公司，
类型：新型
国别省市：