本实用新型专利技术公开一种摩托车刹车柱形工件定位驱动打磨装置，包括前后间隔设置的滑架组件；滑架组件均包括滑动架，滑动架的底部固定连接有支撑座；滑动架之间滑动连接有打磨组件；上述装置还包括分别固定连接在支撑座底部的固定块；固定块上均固定连接有长螺杆；位于前、后部位所述长螺杆的左端之间装配连接有工件夹持部件，长螺杆的右端之间装配连接有工件夹持部件；工件夹持部件均包括滑动连接在长螺杆上的滑座，滑座的顶部固定连接有母夹持板，所述母夹持板的顶部装配连接有子夹持板；母夹持板的顶部以及子夹持板的底部均开设有若干个定位槽。采用上述结构设计实现在打磨柱形工件的过程中，将工件充分稳定的定位。将工件充分稳定的定位。将工件充分稳定的定位。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车刹车柱形工件定位驱动打磨装置
[0001]本技术涉及摩托车刹车柱形配件加工装置领域，尤其涉及的是一种摩托车刹车柱形工件定位驱动打磨装置。
技术介绍
[0002]对于摩托车刹车配件来说，柱形配件是刹车配件中经常需要使用到的零部件，如刹车把的转动连接件为柱形配件。
[0003]在柱形配件加工过程中，经常需要将长度较大的工件物料进行打磨抛光，经过打磨抛光处理后，将柱形配件切割成多端的配件柱，装配在刹车把上。
[0004]目前较为常规的方式是人工采用打磨砂纸进行打磨，该方式的弊端在于：打磨效率低下，且无法无死角将工件完全打磨。
[0005]并且在打磨过程中，由于柱形工件的长度较大，在打磨过程中无法将工件进行充分夹持定位。
技术实现思路
[0006]本技术所要解决的技术问题在于提供了一种摩托车刹车柱形工件定位驱动打磨装置。
[0007]本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：
[0008]一种摩托车刹车柱形工件定位驱动打磨装置，包括前后间隔设置的滑架组件；
[0009]所述滑架组件均包括滑动架，所述滑动架的底部固定连接有支撑座；
[0010]所述滑动架之间滑动连接有打磨组件；所述打磨组件用于打磨柱形工件；
[0011]所述摩托车刹车柱形工件定位驱动打磨装置还包括分别固定连接在支撑座底部的固定块；
[0012]所述固定块上均固定连接有长螺杆；
[0013]位于前、后部位所述长螺杆的左端之间装配连接有工件夹持部件，长螺杆的右端之间装配连接有工件夹持部件；
[0014]所述打磨组件位于工件夹持部件之间；
[0015]所述工件夹持部件均包括滑动连接在长螺杆上的滑座，所述滑座的顶部固定连接有母夹持板，所述母夹持板的顶部装配连接有子夹持板；
[0016]所述母夹持板的顶部以及子夹持板的底部均开设有若干个定位槽。
[0017]优选地，所述长螺杆的左端部位以及右端部位均滑动连接有两个左右间隔设置的滑座；
[0018]所述滑座的顶部均朝上固定连接有连接柱，所述母夹持板固定连接在连接柱上。
[0019]优选地，所述长螺杆的左右端部位置均螺纹连接有两个隔挡螺母，所述隔挡螺母分别隔挡在左右两侧所述滑座的侧壁上。
[0020]优选地，所述打磨组件包括左、右间隔设置的夹持板部件，所述夹持板部件之间通
过若干个横柱固定连接；
[0021]所述夹持板部件均包括上夹板以及装配连接在上夹板下方的下夹板；
[0022]所述上夹板与下夹板上下对称设置，所述上夹板的底部以及下夹板的顶部均开设有若干个前后间隔设置的夹持槽；
[0023]所述夹持槽之间定位连接有打磨抛光盘，所述打磨抛光盘的盘心部位开设有打磨通孔。
[0024]优选地，位于左右部位所述上夹板之间固定连接两个前后间隔设置的横柱；
[0025]位于左右部位所述下夹板之间固定连接两个前后间隔设置的横柱。
[0026]优选地，所述上夹板的前后端部均固定连接有滑动端柱；
[0027]所述下夹板的前后端部均固定连接有滑动端柱；
[0028]所述滑动端柱滑动连接在滑动架上。
[0029]优选地，所述滑动架包括上下对称设置的水平杆部；
[0030]所述水平杆部的左右端之间均一体成型有弧形杆部；
[0031]所述滑动端柱滑动连接在水平杆部上。
[0032]优选地，所述支撑座的左右侧壁均朝上焊接有连接杆，所述连接杆焊接在弧形杆部上。
[0033]优选地，所述打磨抛光盘与上夹板之间均通过销轴结构连接；
[0034]所述销轴结构包括滑动连接在上夹板上的销轴，所述销轴朝下贯穿所述上夹板；
[0035]所述打磨抛光盘的顶部开设有与销轴配合的销轴槽。
[0036]优选地，所述下夹板顶部的前后两端均朝上固定连接有装配螺杆，所述装配螺杆滑动连接所述上夹板；
[0037]所述装配螺杆上螺纹连接有定位螺母。
[0038]优选地，所述母夹持板的顶部具有四个折角部位，所述母夹持板的折角部位均朝上固定连接有安装螺杆；
[0039]所述安装螺杆均朝上贯穿所述子夹持板，所述安装螺杆滑动连接所述子夹持板。
[0040]本技术相比现有技术具有以下优点：
[0041]本技术公开一种摩托车刹车柱形工件定位驱动打磨装置，通过设计前后间隔设置的滑架组件；滑架组件均包括滑动架，所述滑动架的底部固定连接有支撑座；滑动架之间滑动连接有打磨组件；所述打磨组件用于打磨柱形工件；摩托车刹车柱形工件定位驱动打磨装置还包括分别固定连接在支撑座底部的固定块；固定块上均固定连接有长螺杆；位于前、后部位所述长螺杆的左端之间装配连接有工件夹持部件，长螺杆的右端之间装配连接有工件夹持部件；打磨组件位于工件夹持部件之间；工件夹持部件均包括滑动连接在长螺杆上的滑座，所述滑座的顶部固定连接有母夹持板，所述母夹持板的顶部装配连接有子夹持板；母夹持板的顶部以及子夹持板的底部均开设有若干个定位槽。实现打磨工件前将工件定位，便于稳固打磨。
[0042]采用上述结构设计实现在打磨柱形工件的过程中，将工件充分稳定的定位，上述装置部件操作的灵活性高，能够有效提高工件的夹持打磨效率。
附图说明
[0043]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0044]图2是本技术实施例中打磨组件的结构示意图；
[0045]图3是本技术实施例中工件夹持部件的结构示意图；
[0046]图4是本技术实施例中夹持板部件的结构示意图；
[0047]图5是本技术实施例图1中另一种视角下的结构示意图。
具体实施方式
[0048]下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0049]如图1
‑
5所示，一种摩托车刹车柱形工件定位驱动打磨装置，包括前后间隔设置的滑架组件1；滑架组件1均包括滑动架11，所述滑动架11的底部固定连接有支撑座13。
[0050]滑动架11之间滑动连接有打磨组件；所述打磨组件用于打磨柱形工件。
[0051]为了实现将柱形工件定位夹持，便于打磨，上述摩托车刹车柱形工件定位驱动打磨装置还包括分别固定连接在支撑座底部的固定块32(按照现有方式将固定块32安装固定到料台上，实现整个装置装配料台)；固定块32上均固定连接有长螺杆31。
[0052]位于前、后部位所述长螺杆31的左端之间装配连接有工件夹持部件4，长螺杆31的右端之间装配连接有工件夹持部件4。既左侧部位的工件夹持部件4装配在前后部位长螺杆31的左端之间，对应右侧部位的工件夹持部件4装配在前后部位长螺杆31的右端之间。
[0053]上述打磨组件位于工件夹持部件4之间，工件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车刹车柱形工件定位驱动打磨装置，其特征在于，包括前后间隔设置的滑架组件；所述滑架组件均包括滑动架，所述滑动架的底部固定连接有支撑座；所述滑动架之间滑动连接有打磨组件；所述打磨组件用于打磨柱形工件；所述摩托车刹车柱形工件定位驱动打磨装置还包括分别固定连接在支撑座底部的固定块；所述固定块上均固定连接有长螺杆；位于前、后部位所述长螺杆的左端之间装配连接有工件夹持部件，长螺杆的右端之间装配连接有工件夹持部件；所述打磨组件位于工件夹持部件之间；所述工件夹持部件均包括滑动连接在长螺杆上的滑座，所述滑座的顶部固定连接有母夹持板，所述母夹持板的顶部装配连接有子夹持板；所述母夹持板的顶部以及子夹持板的底部均开设有若干个定位槽。2.根据权利要求1所述的摩托车刹车柱形工件定位驱动打磨装置，其特征在于，所述长螺杆的左端部位以及右端部位均滑动连接有两个左右间隔设置的滑座；所述滑座的顶部均朝上固定连接有连接柱，所述母夹持板固定连接在连接柱上。3.根据权利要求2所述的摩托车刹车柱形工件定位驱动打磨装置，其特征在于，所述长螺杆的左右端部位置均螺纹连接有两个隔挡螺母，所述隔挡螺母分别隔挡在左右两侧所述滑座的侧壁上。4.根据权利要求3所述的摩托车刹车柱形工件定位驱动打磨装置，其特征在于，所述打磨组件包括左、右间隔设置的夹持板部件，所述夹持板部件之间通过若干个横柱固定连接；所述夹持板部件均包括上夹板以及装配连接在上夹板下方的下夹板；所述上夹板与下夹板上下对称设置，所述上夹板的底部以及下夹板的顶部均开设有若干个前后间隔设置的夹持槽；所述夹持槽之间定位连接有打磨抛...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛志成，左帮英，江维，
申请(专利权)人：安徽名开机车部品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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