一种汽车制动器钳体支架铸造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动器钳体支架铸造模具，包括模座，模座底部内壁的一侧通过螺栓连接有电机，且电机的输出轴通过键与键槽连接有主锥齿轮，模座内部的一侧通过轴承活动连接有转动杆，转动杆外壁的一侧焊接有次锥齿轮，转动杆远离次锥齿轮的外壁上焊接有活动齿轮，模座底部内壁的一侧焊接有固定板，固定板的一侧和活动齿轮之间设置有齿条，齿条顶部的外壁通过螺栓连接有压料板，模座顶部的中间处开设有铸造槽，模座顶部的四角处均焊接有支撑杆。本实用新型专利技术的主锥齿轮和次锥齿轮转动后，齿条受到转动杆上的活动齿轮推动，从而使齿条上的压料板迅速的将完成的铸造件推移出，有利于铸造件的下料。有利于铸造件的下料。有利于铸造件的下料。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动器钳体支架铸造模具


[0001]本技术涉及汽车配件铸造
，尤其涉及一种汽车制动器钳体支架铸造模具。

技术介绍

[0002]汽车工业中很多形状复杂的零部件均由精铸直接制得，高精度、高效率和低成本地制造精铸件的模具是汽车制造业中的重要组成，汽车制动器是汽车的制动装置，汽车制动器钳体支架需要高精度的铸造设备对其进行处理。
[0003]汽车制动器钳体支架铸造模具在操作的过程中，铸造完成的铸造件下料时需要人工进行取出，对加工效率造成影响，铸造件的成型缓慢，且铸造磨具内的组件受到压力后容易损坏，因此，亟需设计一种汽车制动器钳体支架铸造模具来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的铸造件下料时需要人工取出，铸造件的成型缓慢，且铸造磨具受到压力后易损坏的缺点，而提出的一种汽车制动器钳体支架铸造模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车制动器钳体支架铸造模具，包括模座，所述模座底部内壁的一侧通过螺栓连接有电机，且电机的输出轴通过键与键槽连接有主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动器钳体支架铸造模具，包括模座（1），其特征在于，所述模座（1）底部内壁的一侧通过螺栓连接有电机（14），且电机（14）的输出轴通过键与键槽连接有主锥齿轮（15），所述模座（1）内部的一侧通过轴承活动连接有转动杆（17），所述转动杆（17）外壁的一侧焊接有次锥齿轮（16），所述转动杆（17）远离次锥齿轮（16）的外壁上焊接有活动齿轮（18），所述模座（1）底部内壁的一侧焊接有固定板（25），所述固定板（25）的一侧和活动齿轮（18）之间设置有齿条（19），所述齿条（19）顶部的外壁通过螺栓连接有压料板（13），所述模座（1）顶部的中间处开设有铸造槽（12），所述模座（1）顶部的四角处均焊接有支撑杆（2），四个所述支撑杆（2）的顶端之间焊接有顶模板（3），所述顶模板（3）的两侧均通过螺栓连接有电动推杆（5），四个所述支撑杆（2）的外部之间套设有下压模板（4）。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器钳体支架铸造模具，其特征在于，所述电动推杆（5）的底端通过螺栓连接在下压模板（4）顶部的外壁上，所述下压模板（4）底部的中间处通过螺栓连接有铸造模板（11），所述铸造模板（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：申国选，张文魁，银利强，高成立，吕建新，尹东路，朱学杰，孔祥明，张宾，张永新，李晓培，杨婷，朱振坤，何林林，王磊，张俊波，毛雪彬，陈胜梅，王伟丽，
申请(专利权)人：河南祥瑞汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：