一种汽车电池包铝型材制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车电池包铝型材，包括铝合金背板，铝合金背板左侧中心位置设有控制台，铝合金背板分为三层，最底层为水冷板，水冷板上方设有阻燃装置，阻燃装置上方设有固定板，固定板上设有电池安装孔，且电池安装孔设置在控制台右侧，电池安装孔中心位置竖向设有压力传感棒，压力传感棒两端均设有压力传感感应器，压力传感感应器通过控制台控制阻燃装置，整个铝型材散热性能好，运用内外压强差达到阻燃灭火的效果，使汽车电池遇到紧急情况下第一时间阻燃灭火，安全高效。安全高效。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池包铝型材


[0001]本专利技术涉及汽车电池包
，具体为一种汽车电池包铝型材。

技术介绍

[0002]为了应对能源与环境问题的巨大挑战，当前全球汽车工业都在努力的满足日益严苛的节能减排的法规要求，以提高能量利用率，减少汽车对环境的污染，因此，纯电动汽车日益成为未来汽车工业发展的方向。
[0003]作为纯电动汽车的核心部件，汽车电池包的结构设计与安全性能将直接影响到纯电动汽车整车性能，由于纯电动汽车需要在成本、行驶里程等方面进行综合考虑，设计一个在紧急情况下能防止车身自然起火甚至爆炸，且散热性能好的电池包箱体已经成为迫切的需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车电池包铝型材，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0006]一种汽车电池包铝型材，包括铝合金背板，铝合金背板左侧中心位置设有控制台，铝合金背板分为三层，最底层为水冷板，水冷板上方设有阻燃装置，阻燃装置上方设有固定板，固定板上设有电池安装孔，电池安装孔设置在控制台右侧，且电池安装孔中心位置竖向设有压力传感棒，压力传感棒两端均设有压力传感感应器,压力传感感应器通过控制台控制阻燃装置。
[0007]作为优选，铝合金背板分为三层，最底层为水冷板，水冷板上方设有阻燃装置，阻燃装置上方设有固定板，固定板上设有电池安装孔。
[0008]作为优选，阻燃装置通过压力传感棒分为左右两个相同设置的装置，且阻燃装置固定连接压力传感棒，压力传感棒上的压力传感感应器下端固定连接开口向上的C字形固定管，C字形固定管左侧竖向固定管为可伸缩柱，可伸缩柱与压力传感感应器电性连接，且可伸缩右侧设有刺破结构，左侧下方设有定位块，定位块上方设有气囊，气囊将定位块上方空间全部包裹，且气囊内设有尖刺装置，气囊下方所有空间均设有阻燃液，阻燃液外设有薄膜。
[0009]作为优选，水冷板固定连接控制台，且控制台内设有冷水循环控制系统，水冷板上端设有石墨散热膜。
[0010]作为优选，刺破结构包括本体，本体左侧设有均匀分布的尖刺，且本体的高度与其所述通道的高度一致，本体右侧设有被压缩的弹簧，整个刺破结构被可伸缩柱压制在其所处的密闭空间内。
[0011]作为优选，定位块可向左旋转至与其所述通道底部平面平行位置处，且定位块无法向右旋转，定位块为三角形结构，三角形顶点呈圆弧设置，且定位块斜面上端设有开关装
置，开关装置电性连接电磁结构，电磁结构在通道拐角处下端设有电磁铁，电磁铁上端固定连接有若干个磁性金属钉。
[0012]作为优选，铝合金背板上四个角均设有出水口。
[0013]作为优选，出水口上设有防尘网。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1.本汽车电池包铝型材考虑到在车辆发生碰撞或电池发生自燃等意外情况下，利用内外压强差将铝型材内设置的阻燃液释放，进行第一时间的防火阻燃，防止发生爆炸等危险情况。
[0016]2.本汽车电池包铝型材在铝型材背板最下侧设有水冷板，将冷水循环控制系统设置在控制台内，确保电池发电过程中散热性能好，不会因为温度过高，造成电池过载，汽车不运行等危险情况。
[0017]3.本汽车电池包铝型材在出水口设有防尘网不仅防尘，而且在阻燃液因为气压被压出出水口时，因为防尘网的孔眼较为细小，从而达到喷出阻燃水雾的情况，使得防火阻燃效果更佳。
[0018]4.本汽车电池包铝型材在水冷板上端设有石墨散热膜，为了让电池的热量更好的传递到机身各处，让整机辅助散热。
[0019]5.本汽车电池包铝型材利用电生磁原理，将磁性金属钉固定，也正好将气囊固定，利用定位块上的开关控制电生磁，不仅能将刺破结构伸出定位，而且还能控制磁性金属钉活动，一举多得。
附图说明
[0020]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术阻燃装置结构示意图；
[0022]图3为本专利技术图1中固定板结构示意图；
[0023]图4为本专利技术图1中水冷板结构示意图；
[0024]图5为本专利技术图1中刺破结构结构示意图；
[0025]图6为本专利技术图1中电磁结构结构示意图；
[0026]铝合金背板1、控制台2、电池安装孔3、压力传感棒4、压力传感感应器5、出水口6、水冷板7、阻燃装置8、固定板9、C字形固定管10、可伸缩柱11、刺破结构12、定位块13、气囊14、尖刺装置15、阻燃液16、薄膜17、本体18、尖刺19、被压缩的弹簧20、开关装置21、电磁结构22、电磁铁23、磁性金属钉24、防尘网25
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]实施例：请参阅图1
‑
6所示，
[0029]一种汽车电池包铝型材，包括铝合金背板1，铝合金背板1左侧中心位置设有控制
台2，铝合金背板1分为三层，最底层为水冷板7，水冷板7上方设有阻燃装置8，阻燃装置8上方设有固定板9，固定板9上设有电池安装孔3，电池安装孔3设置在控制台2右侧，且电池安装孔3中心位置竖向设有压力传感棒4，压力传感棒4两端均设有压力传感感应器5,压力传感感应器5通过控制台2控制阻燃装置8将铝合金背板1设置成三层结构，固定板9能给汽车电池包提供良好的固定作用，下方的阻燃装置8不仅在紧急情况下能起到阻燃灭火的作用，还能具有一定的散热效果，最下层的水冷板7直接将汽车电池包所散发的热量吸收散发，使电池的使用寿命更久；
[0030]所述阻燃装置8通过压力传感棒4分为左右两个相同设置的装置，且阻燃装置8固定连接压力传感棒4，压力传感棒4上的压力传感感应器5下端固定连接开口向上的C字形固定管10，C字形固定管10左侧竖向固定管为可伸缩柱11，可伸缩柱11与压力传感感应器5电性连接，且可伸缩柱11右侧设有刺破结构1左侧右侧下方设有定位块13，定位块13上方设有气囊14，气囊14将定位块13上方空间全部包裹，且气囊14内设有尖刺装置15，气囊14下方所有空间均设有阻燃液16，阻燃液16外设有薄膜17，压力传感感应器5能在紧急情况发生时，第一个感受到内外压强差，不管是电池自燃还是发生交通事故时，都会使外部压强变大挤压到汽车电池包内部空间，当达到设定好的值时，压力传感感应器5控制可伸缩柱11往下缩紧C字形固定管10内，使得刺破结构12进入到可伸缩柱11左侧空间进行刺破动作，使得内部气囊14被刺破从而使内部压强变大，气囊14中的空气推动尖刺装置15去刺破阻燃液16外的薄膜17，使得整个装置运用原理简单，第一时间能对汽车电池包进行有效的安全措施，成本低，可推广性强；
[0031]所述水冷板7固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池包铝型材，其特征在于，包括铝合金背板(1)，所述铝合金背板(1)左侧中心位置设有控制台(2)，所述铝合金背板(1)分为三层，最底层为水冷板(7)，所述水冷板(7)上方设有阻燃装置(8)，所述阻燃装置(8)上方设有固定板(9)，所述固定板(9)上设有电池安装孔(3)，所述电池安装孔(3)设置在控制台(2)右侧，且电池安装孔(3)中心位置竖向设有压力传感棒(4)，所述压力传感棒(4)两端均设有压力传感感应器(5),所述压力传感感应器(5)通过控制台(2)控制阻燃装置(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电池包铝型材，其特征在于，所述阻燃装置(8)通过压力传感棒(4)分为左右两个相同设置的装置，且阻燃装置(8)固定连接压力传感棒(4)，所述压力传感棒(4)上的压力传感感应器(5)下端固定连接开口向上的C字形固定管(10)，所述C字形固定管(10)左侧竖向固定管为可伸缩柱(11)，所述可伸缩柱(11)与压力传感感应器(5)电性连接，且可伸缩柱(11)右侧设有刺破结构(12)，左侧下方设有定位块(13)，所述定位块(13)上方设有气囊(14)，所述气囊(14)将定位块(13)上方空间全部包裹，且气囊(14)内设有尖刺装置(15)，气囊(14)下方所有空间均设有阻燃液(16)，所述阻燃液(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴金海，陆新江，李焰，钟泉，
申请(专利权)人：浙江米皇新材股份有限公司，
类型：发明
国别省市：