一种新能源汽车的接电方法技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车的接电方法，具体包括，接电端子套，该接电端子套具有端子外壳套，以及设置在所述接电端子套顶部的内组件安装座，且所述接电端子套底部设置有出线管；内接电固定端子，该内接电固定端子具有内调整锁紧套件，以及设置在所述内接电固定端子顶部的螺旋套环，所述内接电固定端子还包括：内芯座，该内芯座具有主体对接芯体，以及设置在所述内芯座底部的扭簧柱，所述螺旋套环安装在内芯座上方，本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车的接电方法，装置接电简单，操作方便，实现多种不同形式的对接，并且不会出现脱落的情况，在接电端口采用棘轮收缩卡位，可以保证固定之后的稳定性能，还可以应对电路紧急故障。紧急故障。紧急故障。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的接电方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车的接电方法。

技术介绍

[0002]新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源汽车是新能源得到有效利用的充分证明，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车，在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。纯电动汽车上的电池属于车辆的心脏，也是最核心的部件，当行驶一段里程后需要经常将电池拆下来检测维护或更换，现有的电池导电线连接大多固定焊死，虽然提高了电性连接的牢固性，但不利于拆装，且现有电池结构通过固定结构进行固定，不方便检修和更换。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车的接电方法，解决了现有的电线连接采用固定焊死，不利于拆装，不方便检修和更换的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车的接电端子，具体包括，
[0007]接电端子套，该接电端子套具有端子外壳套，以及设置在所述接电端子套顶部的内组件安装座，且所述接电端子套底部设置有出线管；
[0008]内接电固定端子，该内接电固定端子具有内调整锁紧套件，以及设置在所述内接电固定端子顶部的螺旋套环，所述内接电固定端子还包括：
[0009]内芯座，该内芯座具有主体对接芯体，以及设置在所述内芯座底部的扭簧柱，所述螺旋套环安装在内芯座上方；
[0010]锁紧卡位片，该锁紧卡位片具有分离间隔式锁紧片，且所述锁紧卡位片顶端通过扭簧柱安装在内芯座下方，装置在没有时候是弹开的状态，可以使得在完成对接之后的接电端子，将上方的螺旋套环拔出脱离对接的棘轮组之后，可以通过扭簧柱的弹力，将锁紧卡位片复位；
[0011]内连收缩线座，该内连收缩线座具有收缩线安装座，以及设置在所述内连收缩线座上方的内连调位线，所述内连调位线延伸至内芯座内部。
[0012]优选的，所述锁紧卡位片内侧设置有绳索限位架，所述内连调位线均穿过绳索限位架，所述螺旋套环内部设置有中心柱，所述中心柱外侧开设有内螺旋线槽，所述内连调位线安装在内螺旋线槽内部，且所述内连调位线顶端与内螺旋线槽顶部固定连接。
[0013]优选的，所述螺旋套环内部安装有棘轮，所述螺旋套环与内芯座转动连接，且所述内芯座内部对应棘轮的位置设置通过扭簧件安装有棘轮卡位件，所述棘轮安装在所述螺旋套环内侧的顶部，所述螺旋套环边侧与内芯座滑动连接，棘轮配合棘轮卡位件可以防止螺旋套环复位，将上方的螺旋套环拔出脱离对接的棘轮组之后，可以通过扭簧柱的弹力，将锁紧卡位片复位，方便将线缆给拔出，方便维修和二次使用。
[0014]优选的，所述接电端子套与锁紧卡位片之间设置有导热层，所述接电端子套外侧开设有透气孔。
[0015]优选的，所述导热层包括包裹导热层，所述包裹导热层内部设置有隔离导热片，所述隔离导热片内侧靠近锁紧卡位片的一侧设置有膨胀气囊，所述隔离导热片内侧远离锁紧卡位片的一侧设置有吸热反应物包，所述膨胀气囊上正对应吸热反应物包的位置安装有热穿刺针，所述隔离导热片均匀分布在所述包裹导热层内部，接电端子套内部的导线的温度过高的时候，会使得内部的包裹导热层极速升温，此时内部的膨胀气囊受热膨胀，将热穿刺针推动移动，将吸热反应物包戳开，并插入其中，此时吸热反应物包极速升温，内部反应物受热分解，吸收接电端子产生的大量热量，内部的反应物可以选用五水硫酸铜作为填充物。
[0016]优选的，所述螺旋套环外侧设置有防滑螺纹，所述接电端子套外侧开设有散热鳍片槽。
[0017]一种新能源汽车的接电方法，包括以下接电步骤：
[0018]S1：将线缆剥开外侧绝缘皮，将接电导线从螺旋套环的进线口插入从出线管穿出，或者此时线缆不穿出，通过出线管直接对接插在接线柱上，或者将两根需要对接的线缆分别通过螺旋套环的进线口和出线管的管口插入接电端子套内部；
[0019]S2：插入后转动螺旋套环，螺旋套环开始带动棘轮转动，棘轮配合棘轮卡位件可以防止螺旋套环复位；
[0020]S3：转动的转动螺旋套环，带动内部的内连调位线移动，内连调位线缠绕在螺旋套环内部的中心柱上，此时锁紧卡位片收缩，将内部的线缆固定；
[0021]S4：当接电端子套内部的导线的温度过高的时候，会使得内部的包裹导热层极速升温，此时内部的膨胀气囊受热膨胀，将热穿刺针推动移动，将吸热反应物包戳开，并插入其中，此时吸热反应物包极速升温，内部反应物受热分解，吸收接电端子产生的大量热量。
[0022](三)有益效果
[0023]本专利技术提供了一种新能源汽车的接电方法。具备以下有益效果：
[0024](一)、该新能源汽车的接电方法，装置接电简单，操作方便，实现多种不同形式的对接，并且不会出现脱落的情况，在接电端口采用棘轮收缩卡位，可以保证固定之后的稳定性能，还可以应对电路紧急故障。
[0025](二)、该新能源汽车的接电方法，装置在没有时候是弹开的状态，可以使得在完成对接之后的接电端子，将上方的螺旋套环拔出脱离对接的棘轮组之后，可以通过扭簧柱的弹力，将锁紧卡位片复位，方便将线缆给拔出，方便维修和二次使用，棘轮配合棘轮卡位件可以防止螺旋套环复位。
[0026](三)、该新能源汽车的接电方法，接电端子套内部的导线的温度过高的时候，会使得内部的包裹导热层极速升温，此时内部的膨胀气囊受热膨胀，将热穿刺针推动移动，将吸热反应物包戳开，并插入其中，此时吸热反应物包极速升温，内部反应物受热分解，吸收接
电端子产生的大量热量，内部的反应物可以选用五水硫酸铜作为填充物。
附图说明
[0027]图1为本专利技术整体的结构示意图；
[0028]图2为本专利技术内接电固定端子的结构示意图；
[0029]图3为本专利技术内接电固定端子正视的结构示意图；
[0030]图4为本专利技术螺旋套环内部棘轮组的结构示意图；
[0031]图5为本专利技术螺旋套环正视内部的结构示意图；
[0032]图6为本专利技术螺旋套环俯视内部及内螺旋线槽的结构示意图；
[0033]图7为本专利技术图6中结构A的结构示意图；
[0034]图中：1接电端子套、2内接电固定端子、3螺旋套环、4出线管、5透气孔、6内芯座、7锁紧卡位片、8内连收缩线座、9内连调位线、10扭簧柱、11内螺旋线槽、12导热层、121包裹导热层、122膨胀气囊、123、124隔离导热片、125吸热反应物包、13棘轮、14棘轮卡位件。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的接电端子，具体包括，接电端子套(1)，该接电端子套(1)具有端子外壳套，以及设置在所述接电端子套(1)顶部的内组件安装座，且所述接电端子套(1)底部设置有出线管(4)；内接电固定端子(2)，该内接电固定端子(2)具有内调整锁紧套件，以及设置在所述内接电固定端子(2)顶部的螺旋套环(3)，该新能源汽车的接电端子特征在于：所述内接电固定端子(2)还包括：内芯座(6)，该内芯座(6)具有主体对接芯体，以及设置在所述内芯座(6)底部的扭簧柱(10)，所述螺旋套环(3)安装在内芯座(6)上方；锁紧卡位片(7)，该锁紧卡位片(7)具有分离间隔式锁紧片，且所述锁紧卡位片(7)顶端通过扭簧柱(10)安装在内芯座(6)下方；内连收缩线座(8)，该内连收缩线座(8)具有收缩线安装座，以及设置在所述内连收缩线座(8)上方的内连调位线(9)，所述内连调位线(9)延伸至内芯座(6)内部。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的接电端子，其特征在于：所述锁紧卡位片(7)内侧设置有绳索限位架，所述内连调位线(9)均穿过绳索限位架，所述螺旋套环(3)内部设置有中心柱，所述中心柱外侧开设有内螺旋线槽(11)，所述内连调位线(9)安装在内螺旋线槽(11)内部，且所述内连调位线(9)顶端与内螺旋线槽(11)顶部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的接电端子，其特征在于：所述螺旋套环(3)内部安装有棘轮(13)，所述螺旋套环(3)与内芯座(6)转动连接，且所述内芯座(6)内部对应棘轮(13)的位置设置通过扭簧件安装有棘轮卡位件(14)，所述棘轮(13)安装在所述螺旋套环(3)内侧的顶部，所述螺旋套环(3)边侧与内芯座(6)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的接电端子，其特征在于：所述接电端子套(1)与锁紧卡位片(7)之间设置有导热层(12)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙嘉胜，
申请(专利权)人：龙嘉胜，
类型：发明
国别省市：