一种新能源汽车动力电池包结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车动力电池包结构，包括电池箱、液冷散热机构、电池模组和电气控制板。其中，电池箱包括固定相连的箱体和箱盖，箱体与箱盖之间形成密闭腔体。箱体的外壁上设有充电接插件、放电接插件、进水口和出水口。液冷散热机构包括多个平行分布的液冷板和固定于液冷板上的液冷流道，相邻的两个液冷板之间形成降温区。液冷流道的进口与进水口连通，液冷流道的出口与出水口连通。电池模组为多个，每个电池模组均位于降温区内。电气控制板分别与电池模组、充电接插件和放电接插件电连接，以控制电池模组进行充电和放电工作。相比于现有技术，本发明专利技术的新能源汽车动力电池包结构的散热性能较高，从而避免发生起火事故。从而避免发生起火事故。从而避免发生起火事故。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力电池包结构


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，特别是涉及一种新能源汽车动力电池包结构。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的快速发展，国内汽车保有量迅速增加，加速了世界现有不可再生资源的消耗，同时汽车行驶过程中排放尾气也造成了巨大的大气污染，比如日益严重的雾霾等大气污染问题。为了缓解当前不可再生资源和大气环境的压力，各个国家和汽车生产厂家都十分重视纯电动汽车和混合动力汽车等新能源汽车的研发。其中纯电动汽车是新能源汽车的发展方向之一，新能源汽车采用电池包存储电能，作为电动汽车行驶的动力来源，因此动力电池系统是新能源汽车的关键部件。电动汽车的电池包需要设置一定数量的电池模组，以保证电动汽车行驶过程中所需要的动力输入和行驶供电电压要求。
[0003]为了使新能源电动汽车具有长距离续航的能力，需要采用大容量、高密度的动力电池包，这就导致单体电池的排列较为紧密，容易在电动汽车大功率放电的过程中积聚大量热量，使电池包的温度持续上升。除此之外，电池包的内部结构较为复杂，各部分的散热效果和发热量也不相同，容易使电池包的温度分布不均匀，从而降低单体电池的使用性能和循环寿命，更为严重的会引发电动汽车起火等安全事故。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种新能源汽车动力电池包结构，用于提高其散热性能，从而提高其使用性能，延长其使用寿命，避免发生起火事故。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0006]本专利技术公开了一种新能源汽车动力电池包结构，包括：
[0007]电池箱，所述电池箱包括固定相连的箱体和箱盖，所述箱体与所述箱盖之间形成密闭腔体；所述箱体的外壁上设有充电接插件、放电接插件、进水口和出水口；
[0008]液冷散热机构，所述液冷散热机构包括多个平行分布的液冷板和固定于所述液冷板上的液冷流道，相邻的两个所述液冷板之间形成降温区；所述液冷流道的进口与所述进水口连通，所述液冷流道的出口与所述出水口连通；
[0009]电池模组，所述电池模组为多个，每个所述电池模组均位于所述降温区内；
[0010]电气控制板，所述电气控制板分别与所述电池模组、所述充电接插件和所述放电接插件电连接，以控制所述电池模组进行充电和放电工作。
[0011]优选地，还包括支撑板，所述支撑板包括一个底板和固定于所述底板上的两个侧板，所述电池模组、所述电气控制板和所述液冷板均固定于所述底板的上表面且位于两个所述侧板之间，所述侧板与所述箱体的内侧壁接触，所述箱体的外侧壁上设有散热片，所述散热片与所述侧板位置正对。
[0012]优选地，还包括加强板，所述加强板固定于所述箱盖的下表面，所述电池模组的顶端与所述加强板的下表面接触。
[0013]优选地，所述加强板上设有镂空结构，所述镂空结构为三角形。
[0014]优选地，所述箱盖下端设有向外延伸的第一固定边，所述箱体上端设有向外延伸的第二固定边，所述第一固定边与所述第二固定边通过紧固件可拆卸式固定连接。
[0015]优选地，所述箱盖的下端设有环形的密封边，所述密封边的外侧壁能够与所述箱体的内侧壁密封接触。
[0016]优选地，所述箱体的外壁上还设有通讯接口和维修开关，所述通讯接口和所述维修开关均与所述电气控制板电连接。
[0017]优选地，还包括连接支架，所述连接支架固定于所述箱体的外侧壁上，所述连接支架用于将所述箱体与外部结构相连。
[0018]优选地，所述电池模组与所述液冷板直接接触。
[0019]优选地，还包括导热板，所述导热板位于所述电池模组与所述液冷板之间，所述导热板上涂覆有导热硅胶层，所述导热板分别与所述电池模组和所述液冷板直接接触。
[0020]本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0021]本专利技术中相邻的两个液冷板之间形成降温区，每个电池模组均位于降温区内，即每个电池模组的两侧均有用于降温的液冷流道，增大了电池模组的换热面积，从而提高了电池模组的降温效果，使电池模组表面温度分布更加均匀。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本实施例新能源汽车动力电池包结构的整体结构示意图；
[0024]图2为图1的爆炸图；
[0025]图3为图2中A部分的局部放大图；
[0026]图4为箱体与箱盖分离后的示意图；
[0027]图5为液冷散热机构的示意图；
[0028]附图标记说明：1
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箱体；2
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箱盖；3
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连接支架；4
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进水口；5
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出水口；6
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充电接插件；7
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通讯接口；8
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放电接插件；9
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维修开关；10
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散热片；11
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支撑板；12
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电气控制板；13
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电池模组；14
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液冷散热机构；15
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加强板；16
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进水管路；17
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密封边；18
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第一固定边；19
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第二固定边；20
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内沿；21
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液冷板；22
‑
液冷流道。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]本专利技术的目的是提供一种新能源汽车动力电池包结构，用于提高其散热性能，从而提高其使用性能，延长其使用寿命，避免发生起火事故。
[0031]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0032]如图1
‑
5所示，本实施例提供一种新能源汽车动力电池包结构，包括电池箱、液冷散热机构14、电池模组13和电气控制板12。
[0033]其中，电池箱包括固定相连的箱体1和箱盖2，箱体1与箱盖2之间形成密闭腔体，从而对密闭腔体内部结构起到防尘作用。箱体1的外壁上设有充电接插件6、放电接插件8、进水口4和出水口5。充电插接件用于连接外部电源，以向电池模组13充电；放电接插件8用于连接电动机等外部用电设备，以向用电设备供电。进水口4用于连接外部水源，来自外部水源的水流经进水口4进入电池箱后，与电池箱内部的电池模组1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池包结构，其特征在于，包括：电池箱，所述电池箱包括固定相连的箱体和箱盖，所述箱体与所述箱盖之间形成密闭腔体；所述箱体的外壁上设有充电接插件、放电接插件、进水口和出水口；液冷散热机构，所述液冷散热机构包括多个平行分布的液冷板和固定于所述液冷板上的液冷流道，相邻的两个所述液冷板之间形成降温区；所述液冷流道的进口与所述进水口连通，所述液冷流道的出口与所述出水口连通；电池模组，所述电池模组为多个，每个所述电池模组均位于所述降温区内；电气控制板，所述电气控制板分别与所述电池模组、所述充电接插件和所述放电接插件电连接，以控制所述电池模组进行充电和放电工作。2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池包结构，其特征在于，还包括支撑板，所述支撑板包括一个底板和固定于所述底板上的两个侧板，所述电池模组、所述电气控制板和所述液冷板均固定于所述底板的上表面且位于两个所述侧板之间，所述侧板与所述箱体的内侧壁接触，所述箱体的外侧壁上设有散热片，所述散热片与所述侧板位置正对。3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池包结构，其特征在于，还包括加强板，所述加强板固定于所述箱盖的下表面，所述电池模组的顶端与所述加强板的下表面接触。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卫民，李清平，孙长冬，王森，赵广兴，叶亮，
申请(专利权)人：山东中科先进技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：