一种篷布及其制作方法、以及自卸车技术

本申请提供了一种篷布及其制作方法、以及自卸车，解决了现有技术中篷布的抗拉抗撕性能偏低，篷布在使用过程中还是很容易被损坏的技术问题。本申请提供的篷布中的基布包括：经纱，所述经纱包括第一经纱以及设置在相邻两个所述第一经纱之间的第二经纱；以及纬纱，所述纬纱包括第一纬纱以及设置在相邻两个所述第一纬纱之间的第二纬纱；所述第一经纱以及所述第一纬纱为芳纶纱，第二经纱和所述第二纬纱为涤纶纱。即整个网格状的基布中，涤纶经纱之间穿插芳纶经纱，涤纶纬纱之间穿插芳纶纬纱，由于芳纶纱的材质为芳纶纤维，芳纶纤维具有较高的强度和韧性，因此增加了篷布的抗拉抗撕性能；芳纶纱穿插在涤纶纱中，降低了篷布的生产成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种篷布及其制作方法、以及自卸车


[0001]本申请涉及工程机械领域，具体涉及一种篷布及其制作方法、以及自卸车。

技术介绍

[0002]自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
[0003]由于自卸车车厢上部没有顶盖，货物基本暴露自然环境中，在运输过程中货物缺乏有效的覆盖和保护，存在诸多问题，经常出现抛洒问题，容易对环境造成二次污染。因此，在运输货物时一般需要在车厢顶部覆盖篷布对货物进行遮盖，可以降低由于货物抛洒对环境造成的二次污染的概率。
[0004]现有技术中，自卸车篷布的抗拉强度为以及抗撕强度较高，但是抗拉抗撕性能偏低，篷布在使用过程中还是很容易被损坏。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请提供了一种篷布及其制作方法、以及自卸车，解决了现有技术中篷布的抗拉抗撕性能偏低，篷布在使用过程中还是很容易被损坏的技术问题。
[0006]根据本申请的一个方面，本申请提供了一种篷布，包括：基布；其中，所述基布包括：经纱，所述经纱包括第一经纱以及设置在相邻两个所述第一经纱之间的第二经纱；以及纬纱，所述纬纱包括第一纬纱以及设置在相邻两个所述第一纬纱之间的第二纬纱；所述经纱和所述纬纱交织成网格状；其中，所述第一经纱以及所述第一纬纱为芳纶纱，所述第二经纱和所述第二纬纱为涤纶纱。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述基布包括：第一区域；以及设置在所述第一区域外侧的第二区域；其中，所述第二区域的所述芳纶纱的密度大于所述第一区域的所述芳纶纱的密度。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述第一区域中相邻两个第一经纱之间的垂直距离大于所述第二区域中相邻两个第一经纱之间的垂直距离；所述第二区域中相邻两个第一纬纱之间的垂直等于所述第一区域中相邻两个第一纬纱之间的垂直距离。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述第一区域中相邻两个第一纬纱之间的垂直距离大于所述第二区域中相邻两个第一纬纱之间的垂直距离；所述第二区域中相邻两个第一经纱之间的垂直等于所述第一区域中相邻两个第一经纱之间的垂直距离。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述第一区域中相邻两个第一纬纱之间的垂直距离大于所述第二区域中相邻两个第一纬纱之间的垂直距离；所述第二区域中相邻两个第一经纱之间的垂直小于所述第一区域中相邻两个第一经纱之间的垂直距离。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述第一区域中，相邻两个所述第一经纱之间的垂直距离为4～6cm；所述第二区域中，相邻两个所述第一经纱之间的垂直距离为1～2cm。
[0012]在一种可能的实现方式中，在第一方向上，所述第二区域中的相邻两个第一经纱之间的垂直距离逐渐减小；且第二区域中的相邻两个第一纬纱之间的垂直距离相等；其中，所述第一方向与所述纬纱平行，且所述第一方向以所述第一区域的中心点为起点指向所述第二区域。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述经纱包括第一经纱以及设置在相邻两个所述第一经纱之间的多个第二经纱；所述纬纱包括第一纬纱以及设置在相邻两个所述第一纬纱之间的多个第二纬纱。
[0014]在一种可能的实现方式中，位于相邻两个所述第一经纱之间的任意相邻两个所述第二经纱之间的垂直距离均相等，位于相邻两个所述第一纬纱之间的任意相邻两个所述第二纬纱之间的垂直距离均相等。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述篷布还包括：分别设置在所述基布的两个向对面上的第一保护层和第二保护层。
[0016]作为本申请的第二方面，本申请还提供了一种篷布的制作方法，其中，所述篷布包括基布以及分别设置在所述基布的两个向对面上的第一保护层和第二保护层；所述篷布的制作方法包括：制备所述基布；在所述基布的第一表面上涂覆聚乙烯，形成所述第一保护层；以及在所述基布的第二表面上涂覆聚乙烯，形成所述第二保护层；其中，所述第一表面与所述第二表面为所述基布的两个向对面。
[0017]在一种可能的实现方式中，在所述基布的第一表面上涂覆聚乙烯，形成所述第一保护层，包括：步骤S101：在所述基布的第一表面上涂覆聚乙烯，并对涂覆的聚乙烯进行烘干，形成聚乙烯子涂层；步骤S102：重复步骤S101操作至少一次，得到至少一个聚乙烯子涂层；其中，所述第一保护层包括多个所述聚乙烯子涂层。
[0018]在一种可能的实现方式中，次对涂覆的聚乙烯进行烘干时，所述烘干温度均为150～200℃。
[0019]在一种可能的实现方式中，所述烘干温度逐渐增加。
[0020]在一种可能的实现方式中，每次烘干后形成的所述聚乙烯子涂层的厚度逐渐增加。
[0021]作为本申请的第三方面，本申请提供了一种自卸车，包括：篷布；
[0022]其中，所述篷布采用上述所述的篷布；或
[0023]所述篷布的制作方法采用上述所述的篷布的制作方法。
[0024]本申请提供的篷布中的基布包括：经纱，所述经纱包括第一经纱以及设置在相邻两个所述第一经纱之间的第二经纱；以及纬纱，所述纬纱包括第一纬纱以及设置在相邻两个所述第一纬纱之间的第二纬纱；所述经纱和所述纬纱交织成网格状；其中，所述第一经纱以及所述第一纬纱为芳纶纱，所述第二经纱和所述第二纬纱为涤纶纱。即整个网格状的基布中，涤纶经纱之间穿插芳纶经纱，涤纶纬纱之间穿插芳纶纬纱，由于芳纶纱的材质为芳纶纤维，芳纶纤维具有较高的强度和韧性，因此增加了篷布的抗拉抗撕性能，且由于芳纶纱穿插在涤纶纱中，降低了篷布的生产成本。
附图说明
[0025]图1所示为本申请一示例性的篷布的结构示意图；
[0026]图2所示为本申请一示例性的篷布的基布的结构示意图；
[0027]图3所示为本申请另一示例性的篷布的基布的结构示意图；
[0028]图4所示为本申请另一示例性的篷布的基布的结构示意图；
[0029]图5所示为本申请另一示例性的篷布的基布的结构示意图；
[0030]图6所示为本申请另一示例性的篷布的基布的结构示意图；
[0031]图7所示为本申请另一示例性的篷布的基布的结构示意图；
[0032]图8所示为本申请另一示例性的篷布的基布的结构示意图；
[0033]图9所示为本申请另一示例性的篷布的基布的结构示意图；
[0034]图10所示为本申请一示例性的篷布的制作方法的流程示意图。
具体实施方式
[0035]本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种篷布，其特征在于，包括：基布；其中，所述基布包括：经纱，所述经纱包括第一经纱以及设置在相邻两个所述第一经纱之间的第二经纱；以及纬纱，所述纬纱包括第一纬纱以及设置在相邻两个所述第一纬纱之间的第二纬纱；所述经纱和所述纬纱交织成网格状；其中，所述第一经纱以及所述第一纬纱为芳纶纱，所述第二经纱和所述第二纬纱为涤纶纱。2.根据权利要求1所述的篷布，其特征在于，所述基布包括：第一区域；以及设置在所述第一区域外侧的第二区域；其中，所述第二区域的所述芳纶纱的密度大于所述第一区域的所述芳纶纱的密度。3.根据权利要求2所述的篷布，其特征在于，所述第一区域中相邻两个第一经纱之间的垂直距离大于所述第二区域中相邻两个第一经纱之间的垂直距离；所述第二区域中相邻两个第一纬纱之间的垂直等于所述第一区域中相邻两个第一纬纱之间的垂直距离。4.根据权利要求2所述的篷布，其特征在于，所述第一区域中相邻两个第一纬纱之间的垂直距离大于所述第二区域中相邻两个第一纬纱之间的垂直距离；所述第二区域中相邻两个第一经纱之间的垂直等于所述第一区域中相邻两个第一经纱之间的垂直距离。5.根据权利要求2所述的篷布，其特征在于，所述第一区域中相邻两个第一纬纱之间的垂直距离大于所述第二区域中相邻两个第一纬纱之间的垂直距离；所述第二区域中相邻两个第一经纱之间的垂直小于所述第一区域中相邻两个第一经纱之间的垂直距离。6.根据权利要求3所述的篷布，其特征在于，所述第一区域中，相邻两个所述第一经纱之间的垂直距离为4～6cm；所述第二区域中，相邻两个所述第一经纱之间的垂直距离为1～2cm。7.根据权利要求3所述的篷布，其特征在于，在第一方向上，所述第二区域中的相邻两个第一经纱之间的垂直距离逐渐减小；且第二区域中的相邻两个第一纬纱之间的垂直距离相等；其中，所述第一方向与所述纬纱平行，且所述第一方向以所述第一区域的中心点为起点指向所述第二区域。8.根据权利要求1所述的篷布，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾云路，向泽山，王志山，
申请(专利权)人：三一专用汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：