电机以及用于机动车辆的驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电机，特别是电动机，其包括具有绕组端部(11)的定子(S)，其中绕组端部(11)配备有至少一个相位连接接片(112、112a

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电机以及用于机动车辆的驱动装置


[0001]本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分所述的一种电机，特别是电动机，并且涉及根据权利要求13的前序部分所述的一种优选地用于机动车辆的驱动装置，其包括电机，特别是电动机。

技术介绍

[0002]例如，根据US2014062234 A1已知了一种前述类型的电机，其包括电气连接设备。此处描述了一种连接设备，其中变流器的连接相位和发动机绕组的连接相位分别通过电缆接头与传导性的电流销钉螺接。由于通过双重螺接为每个相位实现连接，因此其缺点是高装配花费。

技术实现思路

[0003]本专利技术从这里开始，并且其目的在于，提出一种能够克服上文中概述的问题的改良的电机。特别地，本专利技术的目的在于，提供一种可更简单地装配的电机，特别是电气连接设备。
[0004]根据本专利技术，该目的通过一种具有权利要求1的表征特征的电机得以实现。由于第一连接件借助于材料配合的接合，特别是焊接接合，与相应的相位连接接片或者说中性点连接接片相连，并且第一连接件的螺纹孔和第二连接件的钻孔具有共同的几何轴线，其中螺丝穿过第二连接件的钻孔，被旋入第一连接件的螺纹孔，装配由此可以显著简化，其原因在于，仅需要螺丝来将电源，特别是变流器，和相位连接接片或者说中性点连接接片电气接合并且固定连接设备。
[0005]特别地，根据从属权利要求的特征，得出所提出的专利技术的其它有利设计方案。不同权利要求的主题或者说特征原则上可以单个实现或者也可以任意相互结合。
[0006]电导体和/或连接件和/或相位连接接片和/或中性点连接接片优选地被实施为实心导体，例如被实施为铜棒。由此其保持了力学上的固有稳定性，所述固有稳定性简化了可装配性，例如通过能够将连接件机械定位并焊接的方式简化了可装配性。
[0007]在专利技术的一种有利设计方案中，可以预设，在第一连接件与第二连接件之间预设有导电的套筒，其中套筒既与第一连接件电气接合，也与第二连接件电气接合。套筒本身可以是导体并且套筒还可以是两个连接件之间的间隔件。因此，甚至有可能装入非传导性的螺丝。通过套筒，可以相对于彼此上紧第一连接件和第二连接件。
[0008]在专利技术的另一有利设计方案中，可以预设，第二连接件包括刚性的电导体(汇流条)，其中(敞开的或者封闭的)钻孔被引入到该电导体中。刚性的电导体原则上是适合的，因为在此可以引入对应地定向的钻孔。然而，原则上，也可以考虑柔性导体，必要时带有电缆接头。
[0009]在专利技术的另一有利设计方案中，可以预设，预设有用于连接设备的绝缘连接主体，其中连接设备至少逐段地被容纳在连接主体中。绝缘的连接主体特别地用作用于连接设备
的导向件和密封件。由此，例如可以相对于未施加冷却流体的空间，由施加有冷却流体的空间实现连接设备的贯通。进一步地，可以对应地引导并且稳定连接设备。
[0010]在专利技术的另一有利设计方案中，可以预设，第一连接件在横截面上被设计为有角的，其中连接主体中用于第一连接件的容纳部被设计为有角的。由此，例如可以将螺接力矩形状配合地从第一连接件传导至连接主体，并且保护第一连接元件的材料配合的接合，免于受力。
[0011]在专利技术的另一有利设计方案中，可以预设，电机配备有四个连接设备，其至少逐段地容纳在连接主体中。通常需要三相的接口和中性点的接口，使得可以将连接设备容纳在紧凑的连接主体中。
[0012]在专利技术的另一有利设计方案中，可以预设，螺丝配备有密封设备，特别是O形环。密封设备可以用于进一步改善施加有冷却流体的空间相对于未施加有冷却流体的空间的密封。
[0013]在专利技术的另一有利设计方案中，可以预设，套筒配备有密封设备，特别是O形环。密封设备可以用于进一步改善施加有冷却流体的空间相对于未施加有冷却流体的空间的密封。
[0014]在专利技术的另一有利设计方案中，可以预设，以预制的螺纹孔或者以在旋入自攻螺丝，特别是旋入无切屑的自攻螺丝时产生的螺纹孔，提供螺纹孔。通过无切屑的自攻螺丝，可以减少生产步骤。
[0015]螺丝可以例如通过多变的螺距，被实施为自锁的。由此，可以省去单独的螺丝防松装置。
[0016]连接件选自对于应用目的有利的材料，特别是铜或者铝。铝可以例如尤其有利地用于无切屑的螺接。
[0017]本专利技术的另一目的在于，提供一种改良的包括电机的紧凑型驱动装置。特别地，本专利技术的目的在于，提供一种可轻松装配的驱动装置。
[0018]根据本专利技术，该目的通过一种具有权利要求13的表征特征的驱动装置得以实现。由于根据前述权利要求中至少一项所述的电机被用在驱动装置中，因此，上文中概述的优点可以被用于驱动装置。
[0019]特别地，根据从属权利要求的特征，得出所提出的专利技术的其它有利设计方案。不同权利要求的主题或者说特征原则上可以单个实现或者也可以任意相互结合。
[0020]在专利技术的一种有利设计方案中，可以预设，电机和变流器被安放在壳体中。由此得到紧凑的构型。在壳体中还可以容纳其它部件，诸如变速器、驱动轴等。
[0021]在专利技术的另一有利设计方案中，可以预设，壳体具有变流器空间和发动机空间，其中变流器被容纳在变流器空间中，其中电机被容纳在发动机空间中，其中第一连接件被布置在发动机空间内，并且第二连接件被布置在变流器空间内，其中连接主体被密封地布置在发动机空间与变流器空间之间。由此，可以例如用冷却流体从四面冲刷发动机空间和特别是绕组端部或者说第一连接件，其中相对于冷却流体密封变流器空间和特别是第二连接件。
附图说明
[0022]根据以下参考随附的图示对优选实施方案进行的描述，本专利技术的其它特征和优点将变得清晰明了。在附图中：
[0023]图1以立体(分解)图示出了根据本专利技术的驱动装置；
[0024]图2以立体图示出了根据本专利技术的驱动装置，其中为了图解的目的，其包括若干未显示的部件；
[0025]图3以立体图示出了根据本专利技术的驱动装置，其中为了图解的目的，其包括若干未显示的部件；
[0026]图4以立体分解图示出了根据本专利技术的驱动装置，其中为了图解的目的，其包括若干未显示的部件；
[0027]图5以立体图示出了包括用于根据本专利技术的驱动装置的连接装置的绕组端部；
[0028]图6以立体分解图示出了包括用于根据本专利技术的驱动装置的连接装置的绕组端部；
[0029]图7示出了根据本专利技术的驱动装置的、根据图3的A
‑
A的细节图；
[0030]图8示出了根据本专利技术的驱动装置的、根据图3的B
‑
B的细节图。
[0031]在图示中使用了以下附图标记：
[0032]L
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纵向轴线(电机)
[0033]LD
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轴承盖
[0034]IN
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变流器
[0035]G
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壳体
[0036]G1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电机，特别是电动机，包括：
‑
具有绕组端部(11)的定子(S)，其中
‑
所述绕组端部(11)配备有至少一个相位连接接片(112、112a
‑
b)或者说中性点连接接片(112c)，其中
‑
预设有用于将所述相位连接接片(112、112a
‑
b)或者说中性点连接接片(112c)与电源电气接合的连接设备(13、13a
‑
c)，其中
‑
所述连接设备(13、13a
‑
c)包括第一连接件(131、131a
‑
c)，所述第一连接件与所述相位连接接片(112、112a
‑
b)或者说中性点连接接片相连并且具有螺纹孔，其中
‑
所述连接设备包括配备有钻孔的第二连接件，其特征在于，所述第一连接件(131、131a
‑
c)借助于材料配合的接合，特别是焊接接合，与相应的所述相位连接接片(112或者说112a或者112b)或者说中性点连接接片(112c)相连，并且所述第一连接件(131、131a
‑
c)的螺纹孔(1311)和所述第二连接件(132、132a
‑
c)的钻孔(1321)具有共同的几何轴线(X)，其中螺丝(133、133a
‑
c)穿过所述第二连接件(132、132a
‑
c)的钻孔(1321)，被旋入所述第一连接件(131、131a
‑
c)的螺纹孔(1311)。2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，在所述第一连接件(131、131a
‑
c)与所述第二连接件(132、132a
‑
c)之间预设有套筒(134)，其中所述套筒既与所述第一连接件(131、131a
‑
c)电气接合，也与所述第二连接件(132、132a
‑
c)电气接合。3.根据前述权利要求中至少一项所述的电机，其特征在于，所述第二连接件(132、132a
‑
c)包括刚性的电导体(14、14a
‑
c)，其中所述钻孔(1321)被引入到所述电导体中。4.根据前述权利要求中至少一项所述的电机，其特征在于，预设有用于所述连接设备(13、13a
‑
c)的绝缘连接主体(15)，其中所述连接设备(13、13a
‑
c)至少逐段地被容纳在所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷内，
申请(专利权)人：汉拿电驱动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：