用于车辆的驱动装置、车辆和用于制动驱动装置的方法制造方法及图纸

一种用于车辆的驱动装置，包括：至少一个具有转子(R)和定子(S)的电机(1)，特别是电动机、驱动轴(2)和主行车制动器(3)，其中驱动装置配备有被配置为流体间隙制动器的附加行车制动器，该附加行车制动器包括被布置在转子(R)与定子(S)之间的流体间隙(6)，其中为了获得制动效果，能够用流体注满流体间隙；一种车辆，包括具有流体间隙制动器的驱动装置；以及一种用于借助于流体间隙制动器制动驱动装置的方法，其特征在于以下方法步骤：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的驱动装置、车辆和用于制动驱动装置的方法


[0001]本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分所述的一种用于车辆的驱动装置、根据权利要求16所述的一种车辆以及根据权利要求17所述的一种用于制动驱动装置的方法。

技术介绍

[0002]用于车辆的驱动装置主要包括电机(特别是电动机)、驱动轴和主行车制动器。如有必要，通过变速器，将电机的驱动力传输至驱动轴，而该驱动轴又驱动车轮。主行车制动器(溢流装置，Flutungseinrichtung)是一种可以在行驶运行中确保所驱动的车辆的减速(负向加速度)的制动器。为此，通常使用所谓的摩擦制动器。
[0003]法律规定，用于车辆的行车制动器必须是磨擦制动器。对于极端情形，制动系统通常按高于法定标准的负向加速度设计。因此，对于这一范围，也允许其它(非摩擦)制动系统来补充主行车制动器。
[0004]对此，DE102009027478A1例如提出了将常规的外侧制动系统与另一制动系统相组合。明确提出了使用磁制动器以及远离车轮安装的摩擦制动器(内侧制动器)。也可以机电地实施内侧制动器。靠近车轮且远离驱动器地定位的制动器通常被称为外侧制动系统。相反，远离车轮且靠近驱动器的制动器被称为内侧制动系统。
[0005]然而，制动器的这种组合会造成不能忽视的重量。而且，对于电磁制动器，必须协调大量参数，例如制动盘的传导能力、磁场方向、盘的形状等，以实现充分的制动效果。

技术实现思路

[0006]本专利技术从这里开始，并且其目的在于，提供一种改进的驱动单元，特别地提供一种包括主行车制动器和附加制动器的驱动单元，其构造简单并且额外费用少。
[0007]根据本专利技术，该目的通过一种具有权利要求1的表征特征的驱动装置得以实现。由于驱动装置配备有被配置为流体间隙制动器的附加行车制动器，其包括被布置在转子与定子之间的流体间隙，其中为了获得制动效果，可以用流体注满该流体间隙，由此提供了构造简单且可用少量附加花费实现的附加制动器，以辅助主行车制动器。根据控制，流体间隙制动器可以用作极端情况(紧急制动、高山山路行车等)的制动器，或者用作辅助性行车制动器。在两种情况下，这都有助于减少主行车制动器的制动衬片磨损和制动颗粒排放。特别地，可以放弃常规的外侧制动器。
[0008]在此，“用流体注满流体间隙”主要应理解为用诸如油等液体注满，其取代可能事先存在于流体间隙中的、优选气态的流体，诸如空气。该流体也可以被称为制动流体。同样可能的是，在注满前，流体间隙是无流体的或者(在技术意义上)排空的。
[0009]特别地，根据从属权利要求的特征，得出所提出的专利技术的其它有利设计方案。不同权利要求的主题或者说特征原则上可以任意相互组合。
[0010]在本专利技术的一种有利设计方案中，可以预设，在电机之后连接有变速器。除了变速器的常见功能，特别是电机方面带来的转速或者说转矩的分配、传动比、减速比等，一般存
在于变速器中的齿轮油(变速器油)可以被用作流体间隙制动器的流体。在一定程度上，变速器可以用作流体的贮存器，并且可以从其中取出且特别地也可以再次复原。大多情况下本来就存在的齿轮油循环泵也可以用于流体间隙制动器，特别地用作溢流装置。
[0011]在本专利技术的另一有利设计方案中，可以预设，驱动装置具有第一驱动轴和第二驱动轴，其中变速器被布置在驱动轴之间，并且电机与变速器耦接，其中预设有作用于第一驱动轴的第一主行车制动器，其中预设有作用于第二驱动轴的第二主行车制动器。
[0012]第一驱动轴和第二驱动轴特别地是经由差速器彼此相连的半轴，其中电机被设计用于驱动两个半轴。然而，也可以考虑并且同样可能的是，每个半轴都具有各自的驱动装置，其分别包括电机，并且优选地分别包括变速器。
[0013]在本专利技术的另一有利设计方案中，可以预设，主行车制动器被配置为内侧制动器。特别地，为了减轻簧上质量，有利的是远离车轮地并且尽可能靠近驱动器地定位制动器。
[0014]在本专利技术的另一有利设计方案中，可以预设，电机、变速器、主行车制动器和被配置为流体间隙制动器的附加行车制动器被安置或者说安放到共同的壳体上或者其内。借此可以提供紧凑型驱动装置，该驱动装置可以特别地被构建为车辆中的紧凑单元。
[0015]流体间隙制动器的基本原理在于，为了将电机的转动中的转子制动而将流体引入到转子与定子之间的区域。溢流装置用于此目的。在溢流情况下，能量在定子S与转子R之间的流体间隙中由于粘滞摩擦被转换成热量。通过经由泄流装置从转子与定子之间的区域中排净所引入的该流体，解除该制动效果。在下文中，待由流体填充或者说要清空流体的区域应称作流体间隙。流体间隙制动器通常具有贮存器，其中可以为了向流体间隙上输出而将流体储存到该贮存器中和/或为了从流体间隙中再循环而将流体容纳在该贮存器中。
[0016]就这一点而言，优选地预设了，流体间隙制动器配备有用于用流体注满流体间隙的溢流装置，并且特别地配备有用于将流体间隙泄流或者说清空的泄流装置，和/或用于储存流体的贮存器。
[0017]对于溢流装置、泄流装置和/或贮存器的设计方案，可以考虑各种可能性。
[0018]因此，例如可以预设，溢流装置包括泵、压力室、处于负压的电机、特别是处于负压的流体间隙或者具有带推进剂的舱的预燃室。
[0019]进一步地，优选地，可以预设，泄流装置包括泵、处于负压的抽吸室、自排空的流体间隙和/或由转子驱动的叶轮。
[0020]进一步地，优选地，还可以预设，贮存器包括变速器、压力室和/或预燃室。借此，还将已经存在的部件用于流体间隙制动器，由此可以特别地减轻重量。
[0021]在驱动装置的一种优选设计方案中，可以预设，溢流装置包括第一泵，并且泄流装置包括第二泵，其中贮存器包括变速器。通过泵的使用，可以准确控制流体流，并且由此准确定量待实现的附加制动效果。
[0022]在驱动装置以及特别是前述驱动装置的一种优选改进方案中，可以预设，泄流装置包括自排空的流体间隙和/或由转子驱动的叶轮。特别是自排空的流体间隙和/或由转子驱动的叶轮可以优选地起辅助作用地用于被配置为泵的泄流装置。特别地，可以由此加速泄流，由此特别是在用在车辆中时，得到更好的适用性，因为附加的制动效果可以用于更短的时间空档。与此同时，在流体间隙被注满或者说发动机内腔被注满时，叶轮也可以用作附加的阻流装置，以便由此提高制动效果。
[0023]在本专利技术的一种有利设计方案中，可以预设，溢流装置包括泵和压力室，其中泄流装置包括泵，其中贮存器包括变速器和压力室。通过压力室，可以在短时间内提供高溢流效率，其中可以在更长的时间段内以相对较低的效率提供压力。
[0024]在驱动装置的一种优选设计方案中，可以预设，溢流装置包括处于负压的电机，特别是处于负压的流体间隙，其中泄流装置包括处于负压的抽吸室，其中贮存器包括变速器。通过负压，可以缩短接通或者说关断流体间隙制动器时的反应时间，因为负压在短激活时间下(阀门开关)提供高效率。此外，有可能在较长的时间段内构建本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的驱动装置，包括：至少一个具有转子(R)和定子(S)的电机(1)，特别是电动机、驱动轴(2)和主行车制动器(3)，其特征在于，所述驱动装置配备有被配置为流体间隙制动器的附加行车制动器，所述附加行车制动器包括被布置在转子(R)与定子(S)之间的流体间隙(6)，其中为了获得制动效果，能够用流体注满所述流体间隙。2.根据前述权利要求中至少一项所述的驱动装置，其特征在于，在所述电机(1)之后连接有变速器(4)。3.根据前述权利要求中至少一项所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置具有第一驱动轴(2a)、第二驱动轴(2b)，其中所述变速器被布置在所述驱动轴(2a、2b)之间，并且所述电机(1)与所述变速器(4)耦接，其中预设有能够作用于所述第一驱动轴(2a)的第一主行车制动器(3a)，其中预设有能够作用于所述第二驱动轴(2b)的第二主行车制动器(3b)。4.根据前述权利要求中至少一项所述的驱动装置，其特征在于，所述主行车制动器(3)被配置为内侧制动器。5.根据前述权利要求中至少一项所述的驱动装置，其特征在于，所述电机(1)、所述变速器(4)、所述主行车制动器(3a、3b)和被配置为流体间隙制动器的所述附加行车制动器被安置或者说安放到共同的壳体(10)上或者其内。6.根据前述权利要求中至少一项所述的驱动装置，其特征在于，所述流体间隙制动器配备有用于用流体注满所述流体间隙(6)的溢流装置(7a
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d)，并且特别地配备有用于使所述流体间隙(6)泄流的泄流装置(8a
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e)和/或配备有用于储存所述流体的贮存器(9a
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c)。7.根据前述权利要求中至少一项所述的驱动装置，其特征在于，所述溢流装置包括泵(7a)、压力室(7b)、处于负压的电机(1)、特别是处于负压的流体间隙(6)或者具有带推进剂的舱(7c)的预燃室(7d)。8.根据前述权利要求中至少一项所述的驱动装置，其特征在于，所述泄流装置包括泵(8a)、处于负压的抽吸室(8d)、自排空的流体间隙(8c)和/或由所述转子...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈尔曼，
申请(专利权)人：汉拿电驱动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：