一种电动车电机防进水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车电机防进水结构，包括电机壳体，所述电机壳体上设置有出线孔，所述出线孔上螺纹安装有紧固柱，所述紧固柱的侧壁上周向设置有一圈压环，所述压环和电机壳体之间设有第一密封圈；所述紧固柱内穿插有集线线套，所述集线线套内穿插有若干电机引出线，所述集线线套内设置有用于密封电机引出线之间缝隙的密封胶，所述集线线套和紧固柱之间设置有密封胶。本实用新型专利技术通过设置集线线套、紧固柱和第一密封圈，实现了电机引出线和电机壳体之间的密封，并通过设置紧固端盖、第二密封圈和挡水环实现了二次密封或防水处理，防水效果好，很好的保护了电机。很好的保护了电机。很好的保护了电机。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电机防进水结构


[0001]本技术涉及一种电动车电机防进水结构，属于电动车电机


技术介绍

[0002]电动车尤其是电动三轮车，其电机一般直接安装在车底的后桥上，没有其他防护措施，但因路况、天气等因素的不同，电动车电机可能会遭到地面积水飞溅，因此电机需要具备一定的防水能力。目前电机防水主要包括以下几个部分：电机后端盖的密封、电机前端盖的密封、连接线的密封。连接线密封指的是电机中绕组引出线的密封，一般都有多根引出线，由于线和线之间存在间隙，因此传统的使用密封圈密封的方法难以取得很好的密封效果。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种电动车电机防进水结构，能够实现电机引出线和电机壳体之间的密封。
[0004]为了实现上述目的，一种电动车电机防进水结构，包括电机壳体，所述电机壳体上设置有出线孔，所述出线孔上螺纹安装有紧固柱，所述紧固柱的侧壁上周向设置有一圈压环，所述压环和电机壳体之间设有第一密封圈；所述紧固柱内穿插有集线线套，所述集线线套内穿插有若干电机引出线，所述集线线套内设置有用于密封电机引出线之间缝隙的密封胶，所述集线线套和紧固柱之间设置有密封胶。
[0005]进一步地，所述紧固柱的顶端螺纹安装有紧固端盖，集线线套穿过紧固端盖，所述紧固柱的上端面靠近集线线套的边沿和紧固端盖容纳腔的腔顶面靠近集线线套的边沿分别设有第一内斜坡和第二内斜坡，所述第一内斜坡和第二内斜坡之间设置有第二密封圈。
[0006]进一步地，所述第二密封圈的横截面为梯形，梯形的两个斜边分别和第一内斜坡、第二内斜坡相配合。
[0007]进一步地，所述紧固端盖的侧壁上设有若干个排水孔。
[0008]进一步地，所述紧固柱的上端面远离集线线套的边沿设置有外斜坡，所述外斜坡和第一内斜坡相交，所述外斜坡和紧固端盖容纳腔的腔顶面所形成的空腔和排水孔相通。
[0009]进一步地，所述电机壳体上设有一圈环绕出线孔的挡水环，所述第一密封圈套在挡水环的外侧。
[0010]与现有技术对比，本技术的有益效果为：
[0011]1、通过设置集线线套，将所有的电机引出线都集束到一起，使得电机引出线更加整齐，通过在集线线套内加入密封胶可实现若干电机引出线之间的密封，使得集线线套内不会进入水分；通过将集线线套和紧固柱密封，在压环和电机壳体之间设置第一密封圈实现了集线线套和电机壳体之间的密封，从而实现了电机引出线和电机壳体之间的防水处理，水分不会通过电机引出线进入电机内部从而造成电机损坏；
[0012]2、通过设置第一内斜坡、第二内斜坡和第二密封圈，将紧固端盖拧紧在紧固柱上
时，第一内斜坡和第二内斜坡会配合形成对第二密封圈的挤压，使得第二密封圈不仅紧紧贴合第一内斜坡和第二内斜坡，同时紧紧贴合集线线套，从而实现了集线线套和紧固柱之间的二次密封处理；
[0013]3、通过设置横截面为梯形的第二密封圈，能更好的贴合第一内斜坡和第二内斜坡，从而实现更好的密封防水效果；
[0014]4、通过设置挡水环，当紧固柱长期受到电机震动的影响而松动，导致第一密封圈的密封效果降低时，水分能够被挡水环挡住而不会直接流入出线孔和紧固柱之间的缝隙中，避免电机损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构前视图；
[0016]图2为本技术的整体结构俯视图；
[0017]图3为本技术图2中A
‑
A的局部剖视图。
[0018]图中：1、电机壳体，11、出线孔，111、挡水环，2、紧固柱，21、压环，22、第一内斜坡，23、外斜坡，3、紧固端盖，31、排水孔，32、第二内斜坡，4、集线线套，5、第一密封圈，6、第二密封圈。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种电动车电机防进水结构，包括电机壳体(1)，所述电机壳体(1)上设置有出线孔(11)，所述出线孔(11)上螺纹安装有紧固柱(2)，所述紧固柱(2)的侧壁上周向设置有一圈压环(21)，所述压环(21)和电机壳体(1)之间设有第一密封圈(5)；所述紧固柱(2)内穿插有集线线套(4)，所述集线线套(4)内穿插有若干电机引出线，所述集线线套(4)内设置有用于密封电机引出线之间缝隙的密封胶，所述集线线套(4)和紧固柱(2)之间设置有密封胶。通过设置集线线套(4)，将所有的电机引出线都集束到一起，使得电机引出线更加整齐，通过在集线线套(4)内加入密封胶可实现若干电机引出线之间的密封，使得集线线套(4)内不会进入水分；通过将集线线套(4)和紧固柱(2)密封，在压环(21)和电机壳体(1)之间设置第一密封圈(5)实现了集线线套(4)和电机壳体(1)之间的密封，从而实现了电机引出线和电机壳体(1)之间的防水处理，水分不会通过电机引出线进入电机内部从而造成电机损坏。
[0021]进一步地，所述紧固柱(2)的顶端螺纹安装有紧固端盖(3)，集线线套(4)穿过紧固端盖(3)，所述紧固柱(2)的上端面靠近集线线套(4)的边沿和紧固端盖(3)容纳腔的腔顶面靠近集线线套(4)的边沿分别设有第一内斜坡(22)和第二内斜坡(32)，所述第一内斜坡(22)和第二内斜坡(32)之间设置有第二密封圈(6)。从图3可以看出，通过设置第一内斜坡(22)、第二内斜坡(32)和第二密封圈(6)，将紧固端盖(3)拧紧在紧固柱(2)上时，第一内斜坡(22)和第二内斜坡(32)会配合形成对第二密封圈(6)的挤压，使得第二密封圈(6)不仅紧
紧贴合第一内斜坡(22)和第二内斜坡(32)，同时紧紧贴合集线线套(4)，从而实现了集线线套(4)和紧固柱(2)之间的二次密封处理。
[0022]进一步地，所述第二密封圈(6)的横截面为梯形，梯形的两个斜边分别和第一内斜坡(22)、第二内斜坡(32)相配合。从图3可以看出，当第二密封圈(6)的横截面为梯形时，能更好的贴合第一内斜坡(22)和第二内斜坡(32)，从而实现更好的密封防水效果。
[0023]进一步地，所述紧固端盖(3)的侧壁上设有若干个排水孔(31)。
[0024]进一步地，所述紧固柱(2)的上端面远离集线线套(4)的边沿设置有外斜坡(23)，所述外斜坡(23)和第一内斜坡(22)相交，所述外斜坡(23)和紧固端盖(3)容纳腔的腔顶面所形成的空腔和排水孔(31)相通。排水孔(31)的作用在于，紧固端盖(3)长期受到电机震动的影响而松动时，第二密封圈(6)的密封效果降低，此时从紧固端盖(3)和集线线套(4)之间进来的水分能够通过排水孔(31)快速排出。
[0025]进一步地，所述电机壳体(1)上设有一圈环绕本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车电机防进水结构，包括电机壳体(1)，其特征在于，所述电机壳体(1)上设置有出线孔(11)，所述出线孔(11)上螺纹安装有紧固柱(2)，所述紧固柱(2)的侧壁上周向设置有一圈压环(21)，所述压环(21)和电机壳体(1)之间设有第一密封圈(5)；所述紧固柱(2)内穿插有集线线套(4)，所述集线线套(4)内穿插有若干电机引出线，所述集线线套(4)内设置有用于密封电机引出线之间缝隙的密封胶，所述集线线套(4)和紧固柱(2)之间设置有密封胶。2.根据权利要求1所述的一种电动车电机防进水结构，其特征在于，所述紧固柱(2)的顶端螺纹安装有紧固端盖(3)，集线线套(4)穿过紧固端盖(3)，所述紧固柱(2)的上端面靠近集线线套(4)的边沿和紧固端盖(3)容纳腔的腔顶面靠近集线线套(4)的边沿分别设有第一内斜坡(22)和第二内斜坡(32)，所述第一内斜坡(22)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：连广锋，刘红彬，
申请(专利权)人：徐州鸿润达电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：