本实用新型专利技术公开了一种用于轨道车辆的线槽装置，包括线槽主体,所述线槽主体的一侧内壁上固定安装有多个固定箱，多个所述固定箱的一侧均开设有滑动槽孔，多个所述固定箱相互远离的两侧内壁均开设有多个固定插槽，多个所述固定箱内均活动套接有滑动箱。将缆线穿过在线槽主体，按动操作按钮带动螺旋套筒移动，螺旋套筒移动带动螺旋麻花杆转动，螺旋麻花杆转动带动两个插块同步对向移动从而从固定插槽内退出，移动滑动箱，滑动箱移动带动束紧软带对缆线组进行束紧，松开操作按钮，在扭力弹簧的作用下带动两个插块重新插入固定插槽内完成固定，从而能避免缆线组因震动而互相摩擦导致表皮破损，避免缆线短路带来的安全隐患。避免缆线短路带来的安全隐患。避免缆线短路带来的安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道车辆的线槽装置
[0001]本技术涉及轨道交通
，具体涉及一种用于轨道车辆的线槽装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]轨道车辆的缆线通常通过线槽安装固定在车辆内部，由于轨道车辆在行进过程中会产生震动，震动会使线槽内的缆线互相晃动而进行摩擦，容易造成缆线表皮磨损而造成短路，带来严重的安全隐患，且现有的线槽的盖板一般是滑动抽插式，在进行检修时，需要将整个盖板抽出才能检修，检修操作非常不便，为此我们提出了一种用于轨道车辆的线槽装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种用于轨道车辆的线槽装置，以避免缆线摩擦破损。
[0005]本申请的目的在于提供一种用于轨道车辆的线槽装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题:一种用于轨道车辆的线槽装置，包括线槽主体,所述线槽主体的一侧内壁上固定安装有多个固定箱，多个所述固定箱的一侧均开设有滑动槽孔，多个所述固定箱相互远离的两侧内壁均开设有多个固定插槽，多个所述固定箱内均活动套接有滑动箱，多个所述滑动箱内均设置有缆线束紧机构，多个所述滑动箱的一侧和所述线槽主体的一侧内壁上均固定安装有同一个束紧软带。
[0006]优选地，所述缆线束紧机构包括螺旋麻花杆、转动杆、两个插块和两个拉杆，所述螺旋麻花杆转动安装在所述滑动箱的一侧内壁上，所述转动杆固定套接在所述螺旋麻花杆上，两个所述插块均设置在所述滑动箱内，两个所述插块的一侧均贯穿所述滑动箱并延伸至其中两个所述固定插槽内，两个所述拉杆均转动安装在所述转动杆的一侧上，两个所述拉杆的一端分别与两个所述插块的一侧转动连接。
[0007]优选地，所述转动杆和所述滑动箱相互靠近的一侧固定安装有同一个扭力弹簧。
[0008]优选地，所述滑动箱的一侧固定安装有凸筒，所述凸筒内活动套接有操作按钮，所述操作按钮的一侧固定安装有螺旋套筒，所述螺旋套筒的一端延伸至所述滑动箱并与螺旋麻花杆螺纹连接。
[0009]优选地，所述线槽主体的顶侧转动安装有翻盖，所述翻盖与所述线槽主体的大小相适配，所述翻盖的底侧设置有锁定机构。
[0010]优选地，所述锁定机构包括固定钩、C形方杆和锁紧弹簧，所述固定钩固定安装在所述翻盖的底侧上，所述C形方杆设置在线槽主体内，所述C形方杆的两端均延伸至所述线
槽主体外，所述C形方杆的一端与所述固定钩相接触，所述C形方杆的另一端固定安装有解锁按钮，所述C形方杆与所述线槽主体相互靠近的一侧固定安装有同一个锁紧弹簧。
[0011]本技术的有益效果体现在：
[0012]1、将缆线穿过在线槽主体，按动操作按钮带动螺旋套筒移动，螺旋套筒移动带动螺旋麻花杆转动，螺旋麻花杆转动带动两个插块同步对向移动从而从固定插槽内退出，移动滑动箱，滑动箱移动带动束紧软带对缆线组进行束紧，松开操作按钮，在扭力弹簧的作用下带动两个插块重新插入固定插槽内完成固定，从而能避免缆线组因震动而互相摩擦导致表皮破损，避免缆线短路带来的安全隐患；
[0013]2、当需要进行检修操作时，按动解锁按钮，解锁按钮移动带动C形方杆移动并拉伸锁紧弹簧，C形方杆移动与固定钩脱离，从而可以翻动翻盖漏出缆线组进行检修，检修完毕翻动翻盖进行闭合，在锁紧弹簧的作用下，可完成自锁，无需将盖板抽出，检修操作非常方便。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为图1的部分放大结构示意图；
[0017]图3为本技术的部分剖切机构示意图；
[0018]图4为图3中A处放大机构示意图；
[0019]图5为本技术的侧视结构示意图。
[0020]附图中，1
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线槽主体，2
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固定箱，3
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固定插槽，4
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滑动箱，5
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螺旋麻花杆，6
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转动杆，7
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插块，8
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拉杆，9
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凸筒，10
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操作按钮，11
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螺旋套筒，12
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扭力弹簧，13
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束紧软带，14
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翻盖，15
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固定钩，16
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解锁按钮，17
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C形方杆，18
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锁紧弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0022]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0023]实施例：参考图1
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5所示的一种用于轨道车辆的线槽装置，包括线槽主体1,线槽主体1的一侧内壁上固定安装有多个固定箱2，多个固定箱2的一侧均开设有滑动槽孔，多个固定箱2相互远离的两侧内壁均开设有多个固定插槽3，多个固定箱2内均活动套接有滑动箱4，多个滑动箱4内均设置有缆线束紧机构，多个滑动箱4的一侧和线槽主体1的一侧内壁上均固定安装有同一个束紧软带13。
[0024]作为本实施例的一种优选的实施方式，缆线束紧机构包括螺旋麻花杆5、转动杆6、
两个插块7和两个拉杆8，螺旋麻花杆5转动安装在滑动箱4的一侧内壁上，转动杆6固定套接在螺旋麻花杆5上，两个插块7均设置在滑动箱4内，两个插块7的一侧均贯穿滑动箱4并延伸至其中两个固定插槽3内，两个拉杆8均转动安装在转动杆6的一侧上，两个拉杆8的一端分别与两个插块7的一侧转动连接，通过缆线束紧机构的设置，螺旋麻花杆5转动带动转动杆6转动，转动杆6转动通过拉杆8带动两个插块7同步对向移动从而从固定插槽3内退出，移动滑动箱4，滑动箱4移动带动束紧软带13对缆线组进行束紧，从而能避免缆线组因震动而互相摩擦导致表皮破损，避免缆线短路带来的安全隐患。
[0025]作为本实施例的一种优选的实施方式，转动杆6和滑动箱4相互靠近的一侧固定安装有同一个扭力弹簧12，通过扭力弹簧12的设置，可以带动转动杆6转动从而带动两个插块7重新插入固定插槽3内进行固定。
[0026]作为本实施例的一种优选的实施方式，滑动箱4的一侧固定安装有凸筒9，凸筒9内活本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的线槽装置，包括线槽主体(1),其特征在于：所述线槽主体(1)的一侧内壁上固定安装有多个固定箱(2)，多个所述固定箱(2)的一侧均开设有滑动槽孔，多个所述固定箱(2)相互远离的两侧内壁均开设有多个固定插槽(3)，多个所述固定箱(2)内均活动套接有滑动箱(4)，多个所述滑动箱(4)内均设置有缆线束紧机构，多个所述滑动箱(4)的一侧和所述线槽主体(1)的一侧内壁上均固定安装有同一个束紧软带(13)。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的线槽装置，其特征在于：所述缆线束紧机构包括螺旋麻花杆(5)、转动杆(6)、两个插块(7)和两个拉杆(8)，所述螺旋麻花杆(5)转动安装在所述滑动箱(4)的一侧内壁上，所述转动杆(6)固定套接在所述螺旋麻花杆(5)上，两个所述插块(7)均设置在所述滑动箱(4)内，两个所述插块(7)的一侧均贯穿所述滑动箱(4)并延伸至其中两个所述固定插槽(3)内，两个所述拉杆(8)均转动安装在所述转动杆(6)的一侧上，两个所述拉杆(8)的一端分别与两个所述插块(7)的一侧转动连接。3.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆的线槽装置，其特征在于：所述转动杆(6)和所述滑动箱(4)相...
【专利技术属性】
技术研发人员：张延辉，刘伟新，宗娜，
申请(专利权)人：成都恒联巨鑫轨道客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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