一种汽车举升加载制动检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车检测技术领域，公开了一种汽车举升加载制动检测装置，包括制动检验台、底座、第一转杆、第二转杆、推动装置，制动检验台设置在底座上；第一转杆的下端滑动设置在底座上，上端滑动设置在制动检验台上；第二转杆的下端转动设置在底座上，上端滑动设置在制动检验台上，第二转杆与第一转杆交叉设置且中部铰接；推动装置设置在底座上，带动第一转杆以与第二转杆之间的转轴为轴转动。通过上述技术方案，解决了制动检验台举升难度大、效果差的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车举升加载制动检测装置


[0001]本技术涉及一种汽车检测装置，尤指一种汽车举升加载制动检测装置。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，对汽车制动性能检测的应用愈加广泛，根据GB72510
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2012《机动车运行安全技术条件》规定，如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于60％、满载时大于50％，主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于60％、满载时大于50％，被检测车辆的制动性能就算合格，汽车制动性能的检测是一种有效的防止道路不安全事件发生的措施，对一种汽车加载制动用性能检测装置的需求日益增长。
[0003]现有的汽车制动性能检测的方法多为滚筒法，且主动滚筒和从动滚筒的距离是固定的，具体检测步骤为：使用前通过外接电源供电，通过外接的控制器控制。使用时将汽车驶入主动滚筒与从动滚筒之间，电机工作，通过减速机减速处理后，减速机的输出端为主动滚筒提供转动检测的动力源，通过主动滚筒的转动作用，车轮会向主动滚筒转动的反方向进行旋转，同时从动滚筒与主动滚筒为同方向运转，然后通过改变汽车车轮的转动情况以及相应的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车举升加载制动检测装置，包括制动检验台（8），其特征在于，还包括：底座（1），所述制动检验台（8）设置在所述底座（1）上；第一转杆（2），所述第一转杆（2）的下端滑动设置在所述底座（1）上，上端滑动设置在所述制动检验台（8）上；第二转杆（3），所述第二转杆（3）的下端转动设置在所述底座（1）上，上端滑动设置在所述制动检验台（8）上，所述第二转杆（3）与所述第一转杆（2）交叉设置且中部铰接；推动装置（4），所述推动装置（4）设置在所述底座（1）上，带动所述第一转杆（2）以与所述第二转杆（3）之间的转轴为轴转动。2.如权利要求1所述的一种汽车举升加载制动检测装置，其特征在于，所述推动装置（4）包括：推杆（41），所述推杆（41）滑动设置在所述底座（1）上，且一端与所述第一转杆（2）的下端接触，所述推杆（41）的一侧面上排列设置有若干传动齿；传动齿轮（42），所述传动齿轮（42）转动设置在所述底座（1）上，所述传动齿轮（42）与所述推杆（41）上的传动齿啮合；动力装置（43），所述动力装置（43）带动所述传动齿轮（42）转动；弹簧（44），所述弹簧（44）的一端与所述第一转杆（2）的上端或所述制动检验台（8）连接，另一端与所述第二转杆（3）的下端或所述底座（1）连接，所述制动检验台（8）处于最高位置时所述弹簧（44）处于拉伸状态。3.如权利要求2所述的一种汽车举升加载制动检测装置，其特征在于，所述第一转杆（2）和所述第二转杆（3）为一一对应设置的四组，分别位于所述制动检验台（8）的四角上，所述推杆（41）、所述传动齿轮（42）和所述弹簧（44）均为对应设置的四个，且所述推杆（41）的传动齿相对设置。4.如权利要求3所述的一种汽车举升加载制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩义光，李布锦，
申请(专利权)人：海口安润达机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：