基于Mesh自组网的智慧公交电子站牌系统技术方案

本实用新型专利技术公开的属于电子站牌技术领域，具体为基于Mesh自组网的智慧公交电子站牌系统，包括PCB板、单片机模块、电源模块、通信模块和显示模块，所述电源模块由变压器组件、桥式整流组件和滤波组件组成，通过数码管显示组直观显示目前所等公交车的距离最近一班车距离此站的站数信息，LED显示组能够实时显示路线上车辆信息，首末班次时间、线路途经站点等信息，方便乘客掌握公交车的行车位置信息，等待车辆时不再盲从，且变压器组件将输入的220V交流电降为合适交流电，然后桥式整流组件将交流电转化为合适的直流电，滤波组件则使电压输出的更稳定，提高系统的传输稳定性，且抗干扰能力强，能够适应站台所需的工作环境。能够适应站台所需的工作环境。能够适应站台所需的工作环境。

【技术实现步骤摘要】
基于Mesh自组网的智慧公交电子站牌系统


[0001]本技术涉及电子站牌
，具体为基于Mesh自组网的智慧公交电子站牌系统。

技术介绍

[0002]当前社会随着城镇化进程的不断加快，越来越多的人口开始聚集在一起，形成城镇。由于人口众多，城镇范围不断扩大，为了解决城市交通拥堵的问题，城市公交车的线路和数量会急剧增加。随着人们对基础设施要求的不断提高，传统的电子站牌已经不能满足乘客的要求了。
[0003]其中，智能公交电子站牌采用全球卫星定位导航(GPS)、无线网络通讯、地理信息系统(GIS)以及智能传感器有机结合的新一代应用系统，充分利用目前智能调度管理系统，通过技术对接，建立公交到站预报系统。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述和/或现有的公交电子站牌中存在的问题，提出了本技术。
[0006]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0007]基于Mesh自组网的智慧公交电子站牌系统，其包括：PCB板、单片机模块、电源模块、通信模块和显示模块，所述PCB板上嵌入安装所述单片机模块，所述单片机模块与所述电源模块电性双向连接，所述电源模块由变压器组件、桥式整流组件和滤波组件组成，所述通信模块与所述单片机模块电性双向连接，所述显示模块电性输出连接所述PCB板。
[0008]作为本技术所述的基于Mesh自组网的智慧公交电子站牌系统的一种优选方案，其中：所述显示模块包括数码管显示组和LED显示组，所述数码管显示组由ULN2803、74LS373、74LS7447和数码管组成，所述LED显示组由LED发光二极管、ULN2803、74LS138、74LS373组成。
[0009]作为本技术所述的基于Mesh自组网的智慧公交电子站牌系统的一种优选方案，其中：所述通信模块采用RS232通讯协议进行数据传输实现远距离的通信实现站台与站台之间数据的传输。
[0010]作为本技术所述的基于Mesh自组网的智慧公交电子站牌系统的一种优选方案，其中：所述PCB板采用双面板样式设置。
[0011]与现有技术相比：通过数码管显示组直观显示目前所等公交车的距离最近一班车距离此站的站数信息，LED显示组能够实时显示路线上车辆信息，首末班次时间、线路途经
站点等信息，方便乘客掌握公交车的行车位置信息，等待车辆时不再盲从，且变压器组件将输入的220V交流电降为合适交流电，然后桥式整流组件将交流电转化为合适的直流电，滤波组件则使电压输出的更稳定，提高系统的传输稳定性，且抗干扰能力强，能够适应站台所需的工作环境。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0013]图1为本技术系统结构示意图；
[0014]图2为本技术部分结构示意图。
[0015]图中：100PCB板、200单片机模块、300电源模块、310变压器组件、320桥式整流组件、330滤波组件、400通信模块、500显示模块、510数码管显示组、520LED显示组。
具体实施方式
[0016]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0017]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0018]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0019]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0020]本技术提供基于Mesh自组网的智慧公交电子站牌系统，通过数码管显示组直观显示目前所等公交车的距离最近一班车距离此站的站数信息，LED显示组能够实时显示路线上车辆信息，首末班次时间、线路途经站点等信息，方便乘客掌握公交车的行车位置信息，等待车辆时不再盲从，请参阅图1，包括，PCB板100、单片机模块200、电源模块300、通信模块400和显示模块500；
[0021]请继续参阅图2，PCB板100采用双面板样式，方便线路布线设计；
[0022]请继续参阅图1
‑
2，PCB板100上嵌入安装单片机模块200，单片机模块200由ST89C52单片机组成，用于对信息进行处理，通过串行口完成信号的输入输出；
[0023]请继续参阅图1，单片机模块200与电源模块300电性双向连接，电源模块300由变压器组件310、桥式整流组件320和滤波组件330组成，变压器组件310将输入的220V交流电降为合适交流电，然后桥式整流组件320将交流电转化为合适的直流电，滤波组件330则使电压输出的更稳定；
[0024]请继续参阅图1，通信模块400与单片机模块200电性双向连接，通信模块400采用RS232通讯协议进行数据传输实现远距离的通信实现站台与站台之间数据的传输；
[0025]请继续参阅图1，显示模块500电性输出连接PCB板100，显示模块500包括数码管显示组510和LED显示组520，数码管显示组510由ULN2803、74LS373、74LS7447和数码管组成，数码管是由共阳极的二极管构成，二极管负极接收到
‘0’
信号发亮，74LS7447控制数码管显示的数值，STLS373将当前状态进行锁存，ULN2803提供驱动电压，LED显示组520由LED发光二极管、ULN2803、74LS138、74LS373组成，LED发光二极管显示结果，74LS138控制LED显示，74LS373锁存当前状态，ULN2803提供驱动电压。
[0026]工作原理：该技术在使用时，通过由变压器组件310、桥式整流组件320和滤波组件330组成的电源模块300，其中，变压器组件310将输入的220V交流电降为合适交流电，然后桥式整流组件320将交流电转化为合适的直流电，滤波组件330则使电压输出的更稳定，提高系统的传输稳定性，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于Mesh自组网的智慧公交电子站牌系统，其特征在于，包括：PCB板(100)、单片机模块(200)、电源模块(300)、通信模块(400)和显示模块(500)，所述PCB板(100)上嵌入安装所述单片机模块(200)，所述单片机模块(200)与所述电源模块(300)电性双向连接，所述电源模块(300)由变压器组件(310)、桥式整流组件(320)和滤波组件(330)组成，所述通信模块(400)与所述单片机模块(200)电性双向连接，所述显示模块(500)电性输出连接所述PCB板(100)。2.根据权利要求1所述的基于Mesh自组网的智慧公交电子站牌系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林，胡涌涛，查根龙，颜鹏鹏，杨建宁，倪亚南，
申请(专利权)人：宿迁学院，
类型：新型
国别省市：