一种公交出行规律识别方法技术

本发明专利技术提供一种公交出行规律识别方法，包括以下步骤：公交车上终端记录每一位乘车的乘客上车站点和发车方向；公交车上终端将记录的乘客乘坐的公交车线路和上车站点信息上传后台；后台通过分析每一位乘客乘坐公交车的线路及上车的车站点信息，来统计常在该线路及该站点上上车的乘客；后台把该线路及该站点添加到该乘客经常乘坐的线路及上车站点的车辆的白名单内；该乘客乘坐该线路的车或经过该站点的车辆时就使用公交车上终端本地白名单快速验证乘车，而不经常乘坐此线路或车辆的其它乘客则使用联机验证乘车。本发明专利技术能完整的处理在线交易及本地名单的问题，通过此算法可以使在线交易和本地名单互相支持补充，完全发挥各自的优势，极大的改善用户的使用体验。极大的改善用户的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种公交出行规律识别方法


[0001]本专利技术涉及到城市公共交通出行领域，是一种公交出行规律识别方法。

技术介绍

[0002]当前城市一卡通使用IC卡交易，由IC卡内的密钥加密及认证卡片的合法性。对于非法或挂失的IC卡当前采用的措施是使用黑名单模式，用来禁止这种卡的使用。但是随着科技的进步，现在除了IC卡以外其它的消费模式也在一卡通领域推广开来，二维码乘车、守护卡乘车、人脸识别乘车等，这类乘车会涉及到联机交易或白名单模式，而对于城市的公共交通来说每一运营中的公交车都是面对全市人民服务的，所以会导致白名单的量非常的大，名单增大后会对下载时间、下载版本有影响，同时因为人脸识别本地数据库有数量限制，人多了会使此功能错误，会使这类消费的人员出现消费异常的问题。
[0003]当前也采用了白名单增量下发的模式，但是这导致了白名单版本非常多，一天可能会有几个到十几个，同时运营车辆的版本是不一致的，导致管理比较复杂，会出现个别车辆的终端更新不及时的情况。如果全部使用联机交易则会对网络的依赖度过强，会影响乘客的上车速度。

技术实现思路

[0004]有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是一种公交出行规律识别方法，然后把此规律应用到公交的运营线路及运营车辆上。使白名单的量大大减少的情况下还能减少联机交易的交易数量。
[0005]本专利技术为实现以上技术要求而采用的技术方案是：一种公交出行规律识别方法，包括以下步骤：
[0006]公交车上终端记录每一位乘车的乘客上车站点和发车方向；
[0007]公交车上终端将记录的乘客乘坐的公交车线路和上车站点信息上传后台；
[0008]后台通过分析每一位乘客乘坐公交车的线路及上车的车站点信息，来统计常在该线路及该站点上上车的乘客；
[0009]后台把该线路及该站点添加到该乘客经常乘坐的线路及上车站点的车辆的白名单内；
[0010]该乘客乘坐该线路的车或经过该站点的车辆时就使用公交车上终端本地白名单快速验证乘车，而不经常乘坐此线路或车辆的其它乘客则使用联机验证乘车。
[0011]进一步的，上述的公交出行规律识别方法中：如果某乘客在一周内从某站点乘坐某线路的公交车的次数大于或等于3次则确定该乘客常在该站点乘坐该线路的公交车。
[0012]进一步的，上述的公交出行规律识别方法中：公交车上的终端包括IC卡终端，乘客上车时在IC卡终端上刷卡后，将读到的IC卡号作为该乘客的ID与上车站点和公交线路上传后台。
[0013]进一步的，上述的公交出行规律识别方法中：公交车上的终端包括二维码扫码终
端，乘客上车时手持二维码扫描后，将扫描获得的该二维码信息对应的ID作为该乘客的ID与上车站点和公交线路上传后台。
[0014]进一步的，上述的公交出行规律识别方法中：公交车上的终端包括刷脸终端，乘客上车时刷脸获得乘客身份信息作为该乘客的ID与上车站点和公交线路上传后台。
[0015]本专利技术能完整的处理在线交易及本地名单的问题，通过此算法可以使在线交易和本地名单互相支持补充，完全发挥各自的优势，极大的改善用户的使用体验。
[0016]下面结合具体实施方式对本专利技术进行进一步的说明。
具体实施方式
[0017]实施例1本实施例是一种公交出行规律识别方法，包括以下步骤：
[0018]公交车上终端记录每一位乘车的乘客上车站点和发车方向；公交车上终端包括IC卡终端、二维码扫码终端和刷脸终端等。
[0019]当公交车上的终端上IC卡终端时，乘客上车时在IC卡终端上刷卡后，将读到的IC卡号作为该乘客的ID与上车站点和公交线路上传后台。IC卡终端将读到的IC卡号作为该乘客的ID与上车站点和公交线路上传后台可以是刷卡的同时，上传后台。由于公交车在行车过程中，IC卡终端与后台是采用移动通信实现数据交换的，本实施例中，IC卡终端与后台之间采用互联网实现通信连接，由于无线信号可能不稳定的原因，IC卡终端可以将信息先记录在存储器中，在无线信号好时，再与后台通信，传送该自信到后台。
[0020]公交车上的终端包括二维码扫码终端，乘客上车时手持二维码扫描后，将扫描获得的该二维码信息对应的ID作为该乘客的ID与上车站点和公交线路上传后台。与上面IC卡终端一样，二维码扫码终端与后台之间也是采用无线通信方式实现连接的。同时，在无线信号不稳定的时候，将要上传到后台的信息保存，一旦无线信号稳定以后，就将该乘客的ID与上车站点和公交线路上传后台。
[0021]另外，公交车上的终端包括刷脸终端，乘客上车时刷脸获得乘客身份信息作为该乘客的ID与上车站点和公交线路上传后台。同样，刷脸终端和二维码扫码终端、IC卡终端一样，与后台也是采用无线通信方式通信。
[0022]公交车上终端将记录的乘客乘坐的公交车线路和上车站点信息上传后台。
[0023]后台通过分析每一位乘客乘坐公交车的线路及上车的车站点信息，来统计常在该线路及该站点上上车的乘客。
[0024]后台把该线路及该站点添加到该乘客经常乘坐的线路及上车站点的车辆的白名单内。
[0025]该乘客乘坐该线路的车或经过该站点的车辆时就使用公交车上终端本地白名单快速验证乘车，而不经常乘坐此线路或车辆的其它乘客则使用联机验证乘车。
[0026]如果某乘客在一周内从某站点乘坐某线路的公交车的次数大于或等于3次则确定该乘客常在该站点乘坐该线路的公交车。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交出行规律识别方法，其特征在于：包括以下步骤：公交车上终端记录每一位乘车的乘客上车站点和发车方向；公交车上终端将记录的乘客乘坐的公交车线路和上车站点信息上传后台；后台通过分析每一位乘客乘坐公交车的线路及上车的车站点信息，来统计常在该线路及该站点上上车的乘客；后台把该线路及该站点添加到该乘客经常乘坐的线路及上车站点的车辆的白名单内；该乘客乘坐该线路的车或经过该站点的车辆时就使用公交车上终端本地白名单快速验证乘车，而不经常乘坐此线路或车辆的其它乘客则使用联机验证乘车。2.根据权利要求1所述的公交出行规律识别方法，其特征在于：如果某乘客在一周内从某站点乘坐某线路的公交车的次数大于或等于3次则确定...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德强，李魁松，
申请(专利权)人：深圳市三联众瑞科技有限公司，
类型：发明
国别省市：