公交车间隔异常识别与预警系统、方法、设备及存储介质技术方案

本发明专利技术公交车间隔异常识别与预警系统、方法、设备及存储介质，尤其涉及公交车行驶过程中间隔距离异常的实时识别和道路预警，属于公交线路运营监测领域，目的是解决无法动态识别、精准度低的问题；本发明专利技术通过输入公交线网图层数据、车辆间隔阈值最小值、车辆间隔阈值最大值，初始化配置公交线网图层、公交线路的车辆队列字典、公交线路的车辆GPS点队列字典、车辆间隔阈值，并实时监测公交车辆的动态位置，识别并预警同一线路的相邻车辆在行驶过程中的车辆间隔过近、过远现象，提供公交线路到站间隔动态调整的数据支撑，提供公交线路的到站可靠性和运营服务水平。站可靠性和运营服务水平。站可靠性和运营服务水平。

【技术实现步骤摘要】
公交车间隔异常识别与预警系统、方法、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及一种实时识别与预警方法，尤其涉及公交车行驶过程中间隔距离异常的实时识别和道路预警，属于公交线路运营监测领域。

技术介绍

[0002]公交线路到站可靠性是评估城市公交服务水平的关键衡量指标之一，公交车辆的到站间隔直接影响到乘客搭乘公交车的出行体验。当相邻公交车辆的到站间隔过大，在此期间的在站点等候的乘客所需耗费的候车时间也会增大；相反，当相邻公交车辆的到站间隔过小，甚至出现串车现象(后车追上并超过前车)，容易造成前后两辆公交车的承载客流不均衡，后车的上车乘客量会比正常水平低，降低公交线路运营服务水平。
[0003]公交线路到站可靠性主要约束于公交车辆的发车间隔和行驶相邻车辆的距离间隔，前者属于公交车辆调度问题，后者反映公交车在行驶过程中的实时运行情况。在交通拥堵问题日益严重的情况下，通过结合城市公交GPS数据、公交线网数据，可实时监测公交车辆的动态位置，识别并预警同一线路的相邻车辆的大间隔、小间隔现象，通知公交车上的司机进行动态调整运行速度，实现公交线路运营过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公交车间隔异常识别与预警系统，其特征在于：该系统包括数据初始化模块、方向识别模块、队列更新模块、车辆标记模块和预警模块；其中数据初始化模块收集基础数据初始化处理后发送至方向识别模块用于车辆行驶方向识别；方向识别模块负责将数据进行识别和整合；队列更新模块负责计算整合后的数据并加以更新；最终由车辆标记模块判断公交车与邻车间隔并将数据结果通过反馈模块发送至相关道路交通人员及周围车辆完成预警。2.公交车间隔异常识别与预警方法，是根据权利要求1所述的系统为基础而实现的，其特征在于：该方法通过上述系统各模块进行实时识别与预警，通过识别标记公交车与邻车的车辆间隔异常数据，完成预警功能，该方法的具体步骤如下：步骤一，通过所述数据初始化模块进行基础数据初始化；步骤二，利用所述方向识别模块识别公交车辆行驶方向；步骤三，利用所述队列更新模块计算公交车辆已行驶距离；步骤四，更新公交线路的车辆队列信息；步骤五，计算公交线路的相邻车辆距离；步骤六，利用所述车辆标记模块识别并判断相邻车辆距离间隔是否小于间隔阈值最小值，若是标记车辆为间隔过近并执行步骤八，否则执行步骤七；步骤七，识别并判断相邻车辆距离间隔是否大于间隔阈值最大值，若是则标记该车辆为间隔过远并执行步骤八，否则执行步骤九；步骤八，通过步骤一至七的识别过程，利用所述预警模块将标记车辆间隔的异常数据输出，完成公交车行驶间隔异常实时识别和预警。3.根据权利要求2所述的公交车间隔异常识别与预警方法，其特征在于：步骤一中，所述基础数据包括输入公交线网图层数据、车辆间隔阈值最小值、车辆间隔阈值最大值，初始化配置公交线网图层、公交线路的车辆队列字典、公交线路的车辆GPS点队列字典和车辆间隔阈值。4.根据权利要求3所述的公交车间隔异常识别与预警方法，其特征在于：所述初始化的具体过程包括公交线网图层初始化、公交线路的车辆队列初始化公交线路车辆的GPS点队列初始化和车辆间隔阈值初始化；所述公交线网图层初始化分为公交线路线要素和公交线路站点信息两部分；其中所述公交线路线要素包括线路编号、线路名称、线路名称、线路空间对象信息；所述公交线路站点信息包括线路编号、站点编号、站点名称和站点序号。5.根据权利要求4所述的公交车间隔异常识别与预警方法，其特征在于：所述公交线路的车辆队列初始化，其具体过程如下：首先建立线路的车辆队列字典，所述队列字典的键为线路编号，值为车辆数组，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓春，梁嘉贤，丘建栋，庄立坚，潘嘉杰，
申请(专利权)人：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司，
类型：发明
国别省市：