一种新型平衡轴油封制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型平衡轴油封，涉及油封技术领域，包括内壳和限位装置，所述内壳的圆弧面套有外壳，所述内壳的一端卡接有橡胶体A，所述橡胶体A的上端设有主密封圈，所述橡胶体A的圆弧面套有弹簧圈，所述外壳的下端卡接有橡胶体B，所述橡胶体B的底端设有副密封唇，所述橡胶体A的表面设有限位装置，所述限位装置包括扣环，所述扣环的卡接在橡胶体A的上表面，所述扣环的表面螺纹连接有十个螺杆。本实用新型专利技术，解决了不能较好适应车辆平衡轴偏心、扭转、摆动等工况，最终导致漏油情况的发生，传统油封对内部的环状弹簧的限位效果较差，在安装油封时，环状弹簧容易受到拉扯而在油封内部发生偏离甚至脱落的问题。油封内部发生偏离甚至脱落的问题。油封内部发生偏离甚至脱落的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型平衡轴油封


[0001]本技术涉及油封
，尤其涉及一种新型平衡轴油封。

技术介绍

[0002]油封又称轴封，是一种在机器中用来防止流体从接缝溢出的装置零件，流体大多是润滑油，接缝大多为零件的接合面或转轴，一般将旋转轴唇形成密封圈叫油封，静密封和动密封用密封件称为密封件，静密封和动密封两者之间一般往复旋转运动。
[0003]车辆的平衡轴在运行过程中，受到来自车辆的载荷较大，使平衡轴产生偏心、扭转、摆动等情况，长时间运行后油封容易磨损，导致出现漏油，同时平衡轴易受到矿区不良环境、雨水、车辆装卸的泥土、煤炭、砂石等的侵袭，也会对平衡轴的密封环境造成影响，现有的平衡轴油脂防护是通过橡胶体密封圈或普通油封结构来实现的，但均不能较好适应车辆平衡轴偏心、扭转、摆动等工况，最终导致漏油情况的发生，并且传统油封对内部的环状弹簧的限位效果较差，在安装油封时，环状弹簧容易受到拉扯而在油封内部发生偏离甚至脱落。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在不能较好适应车辆平衡轴偏心、扭转、摆动等工况，最终导致漏油情况的发生，传统油封对内部的环状弹簧的限位效果较差，在安装油封时，环状弹簧容易受到拉扯而在油封内部发生偏离甚至脱落的问题，而提出的一种新型平衡轴油封。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型平衡轴油封，包括内壳和限位装置，所述内壳的圆弧面套有外壳，所述内壳的一端卡接有橡胶体A，所述橡胶体A的上端设有主密封圈，所述橡胶体A的圆弧面套有弹簧圈，所述外壳的下端卡接有橡胶体B，所述橡胶体B的底端设有副密封唇，所述橡胶体A的表面设有限位装置，所述限位装置包括扣环，所述扣环的卡接在橡胶体A的上表面，所述扣环的表面螺纹连接有十个螺杆，十个所述螺杆两两一组，同一组所述螺杆的一端转动连接有挡板，所述挡板的圆弧面固定连接有限位杆，所述限位杆远离挡板的一端滑动贯穿扣环，所述螺杆远离挡板的一端固定连接有齿板，所述齿板的圆弧面均匀设有锯齿块。
[0006]优选的，所述橡胶体A的表面均匀固装有四个支撑板，所述支撑板的表面滑动连接有卡板，所述扣环的表面均匀开设有四个矩形孔，矩形孔的尺寸与卡板的尺寸相适配，所述卡板的表面固定连接有弹簧A，所述弹簧A的最下端与支撑板固定连接。
[0007]优选的，所述卡板远离扣环的一侧固定连接有拉环，所述拉环呈圆环状。
[0008]优选的，所述内壳和外壳的内部均设有金属骨架，两个金属骨架的尺寸分别与内壳和外壳的尺寸相适配。
[0009]优选的，所述外壳的表面均匀设有三个定位装置，所述定位装置包括U形板，所述U形板的表面与外壳固定连接，所述U形板的表面滑动贯穿有插杆，所述插杆的圆弧面活动连
接有连接板，所述连接板的表面滑动插设有滑杆，所述滑杆的横截面呈“T”形，所述滑杆的最下端固定连接有定位板。
[0010]优选的，所述定位板远离滑杆的一侧固定连接有防滑垫，所述防滑垫的尺寸与定位板的尺寸相适配。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过设置限位装置，当准备将油封进行安装时，将弹簧圈卡入橡胶体A的背部，然后向上拉动拉环，使拉环带动卡板向上移动，拉环会沿着支撑板的表面向上移动，接着将扣环卡接在橡胶体A的上方，然后松开拉环，此时弹簧A会给卡板弹力使卡板卡入扣环的矩形孔中，接着转动齿板，齿板带动螺杆转动，螺杆借助螺纹带动挡板向靠近弹簧圈的方向移动，挡板移动时，挡板会带动限位杆沿着扣环的表面滑动，限位杆起到了限制挡板移动位置的效果，当挡板将弹簧圈隔在橡胶体A的背部时，停止转动齿板，其中齿板达到了方便转动螺杆的效果，通过设置限位装置，避免操作人员安装油封时，弹簧圈容易受到牵扯发生形变导致弹簧圈从橡胶体A的表面脱离的情况出现，油脂的密封主要是靠主密封唇部位，因为其背部增加了弹簧圈，当橡胶体A和橡胶体B磨损后，通过弹簧圈的收缩，能够有效补偿橡胶体A和橡胶体B的磨损部分，使油封与轴配合更为紧密，较好的起到密封油脂的作用，副密封唇起到了防止外界的泥沙和水渍进入到主密封唇部位及平衡轴端内部，对油封及平衡轴端起到保护作用。
[0013]2、本技术中，通过设置定位装置，在对油封进行安装前，先拉动插杆，使插杆从U形板上滑出，接着将连接板放在U形板的内部，接着将插杆穿过U形板和连接板，由于插杆是与U形板滑动连接，因此连接板会被固定在U形板的内部，然后将油封对准安装部位，将定位板顶在轴的表面，此时三个定位板达到了辅助对油封进行垂直定位的效果，其中定位板的防滑垫起到了增大定位板与轴表面之间摩擦力的效果，在将部分油封插入安装位置后，将插杆从U形板表面抽出，将连接板和滑杆拆掉，最后将油封以垂直方向安装进去，通过设置定位装置，达到了方便安装人员对油封相对轴位置进行垂直定位的效果，进而避免发生泵油作用，导致漏油的情况出现，进而提高了油封的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种新型平衡轴油封的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种新型平衡轴油封图1后侧的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种新型平衡轴油封图2的部分结构横截面示意图；
[0017]图4为本技术提出一种新型平衡轴油封限位装置的部分结构示意图；
[0018]图5为本技术提出一种新型平衡轴油封图1的A处结构示意图；
[0019]图6为本技术提出一种新型平衡轴油封定位装置的结构示意图。
[0020]图例说明：1、内壳；2、外壳；3、弹簧圈；4、副密封唇；5、橡胶体A；6、限位装置；61、扣环；62、螺杆；63、挡板；64、限位杆；65、齿板；66、支撑板；67、卡板；68、弹簧A；69、拉环；7、定位装置；71、U形板；72、插杆；73、连接板；74、滑杆；75、定位板；76、防滑垫；8、橡胶体B。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实
施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例1，如图1
‑
6所示，本技术提供了一种新型平衡轴油封，包括内壳1和限位装置6，内壳1的圆弧面套有外壳2，内壳1的一端卡接有橡胶体A5，橡胶体A5的上端设有主密封圈，橡胶体A5的圆弧面套有弹簧圈3，外壳2的下端卡接有橡胶体B8，橡胶体B8的底端设有副密封唇4，橡胶体A5的表面设有限位装置6。
[0024]下面具体说一下其限位装置6和定位装置7的具体设置和作用。
[0025]如图4和图5所示，限位装置6包括扣环61，扣环61的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型平衡轴油封，包括内壳(1)和限位装置(6)，其特征在于：所述内壳(1)的圆弧面套有外壳(2)，所述内壳(1)的一端卡接有橡胶体A(5)，所述橡胶体A(5)的上端设有主密封圈，所述橡胶体A(5)的圆弧面套有弹簧圈(3)，所述外壳(2)的下端卡接有橡胶体B(8)，所述橡胶体B(8)的底端设有副密封唇(4)，所述橡胶体A(5)的表面设有限位装置(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型平衡轴油封，其特征在于：所述限位装置(6)包括扣环(61)，所述扣环(61)的卡接在橡胶体A(5)的上表面，所述扣环(61)的表面螺纹连接有十个螺杆(62)，十个所述螺杆(62)两两一组，同一组所述螺杆(62)的一端转动连接有挡板(63)，所述挡板(63)的圆弧面固定连接有限位杆(64)，所述限位杆(64)远离挡板(63)的一端滑动贯穿扣环(61)，所述螺杆(62)远离挡板(63)的一端固定连接有齿板(65)，所述齿板(65)的圆弧面均匀设有锯齿块。3.根据权利要求2所述的一种新型平衡轴油封，其特征在于：所述橡胶体A(5)的表面均匀固装有四个支撑板(66)，所述支撑板(66)的表面滑动连接有卡板(67)，所述扣环(61)的表面均匀开设有四个矩形孔，矩形孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋振德，刘勇，
申请(专利权)人：龙口市飞轮汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：