本实用新型专利技术提供一种桥梁荷载试验中的位移测试装置，包括：梁体、钢丝、上部钢板、弹簧、重物、数显百分表和下部钢板；在所述上部钢板和所述下部钢板之间设置所述数显百分表；其中，所述数显百分表的底部通过磁力表座与所述下部钢板固定；所述数显百分表顶部通过可自由伸缩的测量杆，设置有测量头，所述测量头与所述上部钢板的底面接触。本实用新型专利技术提供的桥梁荷载试验中的位移测试装置具有以下优点：本实用新型专利技术提供的桥梁荷载试验中的位移测试装置，采用位移测试装置的推广利用，可以替代现有位移测试方法，测试理念清晰、理论依据充分、现场操作方便、精度高、经济效益好。经济效益好。经济效益好。
【技术实现步骤摘要】
桥梁荷载试验中的位移测试装置
[0001]本技术属于桥梁荷载试验
，具体涉及一种桥梁荷载试验中的位移测试装置。
技术介绍
[0002]桥梁荷载试验是对桥梁结构物工作状态进行直接测试的一种鉴定手段，通过桥梁荷载试验可以达到以下目的：1)通过现场加载试验以及对试验观测数据和试验现象的综合分析，检验桥梁的设计与施工质量，确定工程的可靠性，为竣工验收提供技术依据；2)直接了解桥跨结构的实际工作状态，判断实际承载能力，评价其在设计使用荷载下的工作性能；3)验证设计理论、计算方法和设计中的各种假定的正确性与合理性，为今后同类桥梁设计施工提供经验和积累科学资料；4)通过荷载试验，建立桥梁健康模型，记录桥梁健康参数。
[0003]桥梁荷载试验中，常用的检测方法为水准仪检测法。然而，水准仪检测法存在以下问题：
①
水准仪检测法测量位移，同一测试过程至少需要3人，耗费较多人力。
②
测试需在桥面进行，容易受加载车辆遮挡视线影响，进而无法进行读数。
③
水准仪检测法测量精度较低，影响最终的校验系数计算。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的缺陷，本技术提供一种桥梁荷载试验中的位移测试装置，可有效解决上述问题。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]本技术提供一种桥梁荷载试验中的位移测试装置，包括：梁体(1)、钢丝(2)、上部钢板(3)、弹簧(4)、重物(5)、数显百分表(6)和下部钢板(7)；
[0007]在梁体(1)底部测点的正下方地面设置所述下部钢板(7)；所述下部钢板(7)的左右两侧各压有所述重物(5)；所述下部钢板(7)的上方设置所述上部钢板(3)，并且，所述上部钢板(3)的两侧，各通过所述弹簧(4)，与所述下部钢板(7)连接，通过所述弹簧(4)，支撑所述上部钢板(3)；
[0008]在所述上部钢板(3)和所述下部钢板(7)之间设置所述数显百分表(6)；其中，所述数显百分表(6)的底部通过磁力表座与所述下部钢板(7)固定；所述数显百分表(6)顶部通过可自由伸缩的测量杆，设置有测量头，所述测量头与所述上部钢板(3)的底面接触；
[0009]所述钢丝(2)的底部与所述上部钢板(3)连接固定；所述钢丝(2)的顶部与所述梁体(1)的底部测点连接固定；其中，所述钢丝(2)垂直设置。
[0010]优选的，所述弹簧(4)垂直设置。
[0011]本技术提供的桥梁荷载试验中的位移测试装置具有以下优点：
[0012]本技术提供的桥梁荷载试验中的位移测试装置，采用位移测试装置的推广利用，可以替代现有位移测试方法，测试理念清晰、理论依据充分、现场操作方便、精度高、经济效益好。
附图说明
[0013]图1为本技术提供的桥梁荷载试验中的位移测试装置的结构示意图。
具体实施方式
[0014]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0015]本技术提供的桥梁荷载试验中的位移测试装置，采用位移测试装置的推广利用，可以替代现有位移测试方法，测试理念清晰、理论依据充分、现场操作方便、精度高、经济效益好。
[0016]参考图1，本技术提供一种桥梁荷载试验中的位移测试装置，本专利技术属于桥梁工程检测领域，应用于桥梁荷载试验中的位移检测。包括：梁体1、钢丝2、上部钢板3、弹簧4、重物5、数显百分表6和下部钢板7；
[0017]在梁体1底部测点的正下方地面设置下部钢板7；下部钢板7的左右两侧各压有重物5；确保整体的测试装置稳定的放置于地面；下部钢板7的上方设置上部钢板3，并且，上部钢板3的两侧，各通过弹簧4，与下部钢板7连接，通过弹簧4，支撑上部钢板3；弹簧4垂直设置。
[0018]在上部钢板3和下部钢板7之间设置数显百分表6；其中，数显百分表6的底部通过磁力表座与下部钢板7固定；数显百分表6顶部通过可自由伸缩的测量杆，设置有测量头，测量头与上部钢板3的底面接触；
[0019]钢丝2的底部与上部钢板3连接固定；钢丝2的顶部与梁体1的底部测点连接固定；其中，钢丝2垂直设置。
[0020]本技术提供的一种桥梁荷载试验中的位移测试装置，其工作原理为：
[0021](1)荷载试验加载前，通过弹簧4稳定的支撑上部钢板3，同时，弹簧4对上部钢板3提供一定的向下拉力，使上部钢板3处于水平状态；同时，数显百分表6的测量头与上部钢板3的底面抵触，使数显百分表6的测量头具有收缩或回弹伸出的余量；同时，通过对钢丝2长度的调节，使钢丝2的两端分别与梁体1和上部钢板3连接，同时，钢丝处于绷紧状态；
[0022](2)荷载试验加载前，数显百分表的读数，即为加载前测值Si；
[0023](3)进行荷载试验，使梁体1承受一定的荷载，梁体1发生竖向变位，通过钢丝2带动上部钢板3下降，从而使数显百分表6的测量头下降，引起数显百分表6读数的变化。
[0024]读取数显百分表6读数，即为加载时测值SI；
[0025](4)荷载试验卸载时，梁体1将发生竖向变位，通过钢丝2带动上部钢板3上升，从而使数显百分表6的测量头自动伸长，仍然保持与上部钢板3的接触状态，进而使数显百分表6读数变化。
[0026]读取数显百分表6读数，即为卸载后测值Su。
[0027](5)通过加载前测值Si、加载时测值SI、卸载后测值Su，即可计算得出荷载试验中结构位移。
[0028]即：SI
‑
Su即为梁体弹性位移，SI
‑
Si即为梁体总位移，Su
‑
Si即为梁体残余位移。
[0029]通过对测量得到的梁体弹性位移，梁体总位移，梁体残余位移进行分析，可实现对
梁体结构性能的全面评价。
[0030]本技术提供一种桥梁荷载试验中的位移测试装置，具有以下结构特点：
[0031]1)通过设置上部钢板3，由于上部钢板3具有较大的表面积，因此，可方便的实现钢丝2和上部钢板3的连接，以及，实现上部钢板3和数显百分表6的测量头的有效接触，具有易安装的优点。
[0032]2)在上部钢板3下降时，通过两侧弹簧4的支撑作用，实现上部钢板3平稳的下降，进而将作用力有效传递给数显百分表6的测量头，保证数显百分表6的测量精度；
[0033]同样的，当上部钢板3上升时，通过两侧弹簧4的支撑作用，实现上部钢板3平稳水平上升，进而将力有效传递给数显百分表6的测量头，保证数显百分表6的测量精度。
[0034]本测试方式与现有方式完全不同，是全新设计的针对桥梁荷载试验中的位移测试，可用于：1、新建桥梁荷载试验中的位移测试；2、运营桥梁荷载试验中的位移测试。具有以下优点：
[0035]1、测试理本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁荷载试验中的位移测试装置，其特征在于，包括：梁体(1)、钢丝(2)、上部钢板(3)、弹簧(4)、重物(5)、数显百分表(6)和下部钢板(7)；在梁体(1)底部测点的正下方地面设置所述下部钢板(7)；所述下部钢板(7)的左右两侧各压有所述重物(5)；所述下部钢板(7)的上方设置所述上部钢板(3)，并且，所述上部钢板(3)的两侧，各通过所述弹簧(4)，与所述下部钢板(7)连接，通过所述弹簧(4)，支撑所述上部钢板(3)；在所述上部钢板(3)和所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：许强，刘巍，杨曦，张怀涛，杨玉红，
申请(专利权)人：云南航天工程物探检测股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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