一种自行车改装组合模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车改装组合模块，属于自行车技术领域，其包括第一主梁杆，所述第一主梁杆的数量为四个，对应两个第一主梁杆的相对面搭接，且四个第一主梁杆的下表面分别与两个第二主梁杆的上表面固定连接，两个第二主梁杆分别位于第一主梁杆的前方和后方，所述第一主梁杆的上表面与两个第三主梁杆的下表面固定连接。该自行车改装组合模块，通过设置固定装置、备用铰接杆、车体连接架和第一主梁杆，进而大大提高了该组合模块存放物品的效果，且由于只需对限位铰接杆和备用铰接杆进行安装和调节即可实现改装的效果，从而大大提高了该组合模块的适用性，有效的保障了车辆在骑行中的稳定性，提高了该组合模块的推广效果。提高了该组合模块的推广效果。提高了该组合模块的推广效果。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车改装组合模块


[0001]本技术属于自行车
，具体为一种自行车改装组合模块。

技术介绍

[0002]目前在进行户外郊游或野炊露营时，大部分家庭往往会采用轿车的形式外出，但轿车排放的有害气体则容易对环境造成破坏，且采用轿车外出也难以得到有效的锻炼，现有的自行车由于体积的限制，导致在外出时，难以携带较多的物件，且现有自行车的行动模式较为单一，且由于其改装难度较大难以在合适的场合对其进行调节使用，大大限制了自行车骑行时的适用性以及可推广性。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种自行车改装组合模块，解决了现有的自行车由于体积的限制，导致在外出时，难以携带较多的物件，且现有自行车的行动模式较为单一，且由于其改装难度较大难以在合适的场合对其进行调节使用，大大限制了自行车骑行时适用性以及可推广性的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车改装组合模块，包括第一主梁杆，所述第一主梁杆的数量为四个，对应两个第一主梁杆的相对面搭接，且四个第一主梁杆的下表面分别与两个第二主梁杆的上表面固定连接，两个第二主梁杆分别位于第一主梁杆的前方和后方，所述第一主梁杆的上表面与两个第三主梁杆的下表面固定连接，且两个第三主梁杆分别位于第一主梁杆的前方和后方，位于左右两侧第一主梁杆的下表面分别与两个固定装置的上表面固定连接。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述固定装置通过在轴承内部设置限位块组成，所述固定装置内卡接有限位铰接杆，所述限位铰接杆的外表面与固定装置的内壁搭接，位于前方第三主梁杆的上表面与车体连接架的下表面固定连接，所述车体连接架的上表面固定连接有两个放置筒。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述第一主梁杆的正面的一端和背面的一端均卡接有第一密封装置，位于前方第二主梁杆和两个第三主梁杆的左右两端均套接有第二密封装置，位于后方第二主梁杆的左端与第二密封装置的内壁搭接。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述第一密封装置包括密封块，所述密封块的外表面固定连接有若干个膨胀块，所述密封块和膨胀块的外表面均与第一主梁杆的内壁搭接，所述密封块的正面的一端与密封面板的背面固定连接，所述密封面板的背面与第一主梁杆的正面的一端搭接。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述第二密封装置包括密封筒，所述密封筒的内壁与第二主梁杆和第三主梁杆的外表面搭接，所述密封筒内壁的左右两侧面分别与两个挤
压块相远离的一面固定连接，且两个挤压块的相对面均设置为斜面。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述第一主梁杆的上表面固定连接有加固板，位于右侧两个第一主梁杆的上表面与同一个安装平台的下表面固定连接，位于后方第二主梁杆内设置有备用铰接杆，位于左右两侧第一主梁杆的上表面分别与均固定连接有两个绕线块。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0014]1、该自行车改装组合模块，通过设置固定装置、限位铰接杆、备用铰接杆、车体连接架和第一主梁杆，当使用者需要转换该组合模块的使用方式时，只需将限位铰接杆抽出，随后通过备用铰接杆将轮胎进行固定在右侧固定装置的右侧，在将外置的轮胎取出后，通过限位铰接杆固定在左侧固定装置的左侧即可实现双轮的效果，从而将第一主梁杆之间的空间空出，进而大大提高了该组合模块存放物品的效果，且由于只需对限位铰接杆和备用铰接杆进行安装和调节即可实现改装的效果，从而大大提高了该组合模块的适用性，有效的保障了车辆在骑行中的稳定性，提高了该组合模块的推广效果。
[0015]2、该自行车改装组合模块，通过设置车体连接架和第一主梁杆，在需要将该组合模块安装至车体上时，只需通过车体连接架将该组合模块安装在车体前方和后方，并将车体的轮胎取下，且在取下后可在轮轴的内部加设限位块从而保障了轮胎轮轴与限位铰接杆的表面相适配，此时即可将限位铰接杆抽出，并将轮胎通过限位铰接杆进行连接，此时即可通过该组合模块骑行车辆，由于在将该组合模块安装完毕后，即可通过外置连接杆卡接至放置筒内，此时两个连接杆之间的空间即可放置物品，大大提升采用该组合模块车辆的承载量，且在将物品放置在该组合模块上方后，只需采用麻绳等绳索通过绕线块即可对物品进行固定，从而保障了在物品在放置过程中不易出现脱落的情况。
[0016]3、该自行车改装组合模块，通过设置第一密封块和第二密封块，在需要使用该组合模块时，只需第一密封装置和第二密封装置分别安装在第一主梁杆、第二主梁杆和第三主梁杆的两端即可，且在将备用铰接杆取出后也可采用第二密封装置对第二主梁杆进行密封，从而大大降低了外界灰尘和液体进入第一主梁杆、第二主梁杆和第三主梁杆的内部，使得第一主梁杆、第二主梁杆和第三主梁杆内部不易因积水而出现锈蚀的情况，且在对第一主梁杆、第二主梁杆和第三主梁杆两端进行防护的同时防止车辆在行驶中出现划伤行人的情况。
附图说明
[0017]图1为本技术立体的结构示意图；
[0018]图2为本技术第一密封装置立体的结构示意图；
[0019]图3为本技术第二密封装置剖面的立体结构示意图；
[0020]图中：1第一主梁杆、2第二主梁杆、3第三主梁杆、4固定装置、5限位铰接杆、6车体连接架、7放置筒、8第一密封装置、81密封块、82膨胀块、83密封面板、9第二密封装置、91密封筒、92挤压块、10绕线块、11加固板、12备用铰接杆、13安装平台。
具体实施方式
[0021]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0022]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种自行车改装组合模块，包括第一主梁杆1，第一主梁杆1的数量为四个，对应两个第一主梁杆1的相对面搭接，且四个第一主梁杆1的下表面分别与两个第二主梁杆2的上表面固定连接，两个第二主梁杆2分别位于第一主梁杆1的前方和后方，第一主梁杆1的上表面与两个第三主梁杆3的下表面固定连接，且两个第三主梁杆3分别位于第一主梁杆1的前方和后方，位于左右两侧第一主梁杆1的下表面分别与两个固定装置4的上表面固定连接，通过设置固定装置4、备用铰接杆12、车体连接架6和第一主梁杆1，大大提高了该组合模块存放物品的效果，且由于只需对限位铰接杆5和备用铰接杆12进行安装和调节即可实现改装的效果，从而大大提高了该组合模块的适用性，有效的保障了车辆在骑行中的稳定性，提高了该组合模块的推广效果。
[0023]具体的，如图1和2所示，固定装置4通过在轴承内部设置限位块组成，固定装置4内卡接有限位铰接杆5，限位铰接杆5的外表面与固定装置4的内壁搭接，位于前方第三主梁杆3的上表面与车体连接架6的下表面固定连接，因设置有第一主梁杆1和第二主梁杆2，由于在将该组合模块安装完毕后，即可通过外置连接杆卡接至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车改装组合模块，包括第一主梁杆(1)，其特征在于：所述第一主梁杆(1)的数量为四个，对应两个第一主梁杆(1)的相对面搭接，且四个第一主梁杆(1)的下表面分别与两个第二主梁杆(2)的上表面固定连接，两个第二主梁杆(2)分别位于第一主梁杆(1)的前方和后方，所述第一主梁杆(1)的上表面与两个第三主梁杆(3)的下表面固定连接，且两个第三主梁杆(3)分别位于第一主梁杆(1)的前方和后方，位于左右两侧第一主梁杆(1)的下表面分别与两个固定装置(4)的上表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种自行车改装组合模块，其特征在于：所述固定装置(4)通过在轴承内部设置限位块组成，所述固定装置(4)内卡接有限位铰接杆(5)，所述限位铰接杆(5)的外表面与固定装置(4)的内壁搭接，位于前方第三主梁杆(3)的上表面与车体连接架(6)的下表面固定连接，所述车体连接架(6)的上表面固定连接有两个放置筒(7)。3.根据权利要求1所述的一种自行车改装组合模块，其特征在于：所述第一主梁杆(1)的正面的一端和背面的一端均卡接有第一密封装置(8)，位于前方第二主梁杆(2)和两个第三主梁杆(3)的左右两端均套接有第二密封装置(9)，位于后方第二主梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秀金，
申请(专利权)人：李秀金，
类型：新型
国别省市：