一种便于拆装的车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆装的车轮，涉及车轮技术领域，针对现有车轮无法便捷拆分导致运输不便的问题，采用轮圈呈圆环结构，其横截面呈圆形，轮圈的内侧固定设置有多个轮圈连接片。轴套为管状结构，其侧面设置有辐条固定缘，该辐条固定缘呈盘状结构，辐条固定缘上开设有多个螺纹孔。辐条呈扁平条状结构，其两端均开设有固定孔。轮圈连接片通过螺栓与辐条的一端连接，辐条的另一端通过螺丝钉与轴套上的辐条固定缘连接。辐条至少设置有三根，对应的轮圈连接片也至少设置三个。本实用新型专利技术通过轮圈、辐条和轴套的可拆卸组合，以及将轮圈分成多段结构，能够大大地压缩整个车体的体积，便于包装、运输，其设计合理，稳定性好，体积小，便于携带。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的车轮
本技术涉及车轮
，特别涉及一种便于拆装的车轮。
技术介绍
现有的人力车车轮多为一体式结构，无法拆卸，因此占用的空间比较大，总量也比较重，对于便携式（可拆装式）车辆无法快捷拆分或者组装、运输就成为了一个棘手的问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术采用如下技术方案实现：一种便于拆装的车轮，包括轮圈、辐条和轴套，所述轮圈呈圆环结构，其横截面呈圆形，轮圈的内侧固定设置有多个轮圈连接片；所述轴套为管状结构，其侧面设置有辐条固定缘，该辐条固定缘呈盘状结构，辐条固定缘上开设有多个螺纹孔；所述辐条呈扁平条状结构，其两端均开设有固定孔；所述轮圈连接片通过螺栓与所述辐条的一端连接，辐条的另一端通过螺丝钉与所述轴套上的辐条固定缘连接；所述辐条至少设置有三根，对应的轮圈连接片也至少设置三个。优选地，所述轴套的中心轴孔呈圆柱体、正六面体或者正方体结构。优选地，所述轮圈连接片呈片状结构，其上开设有长槽，用于穿设螺栓；轮圈连接片焊接固定在轮圈的内侧。优选地，所述轮圈由三段结构相同的弧形结构构成，每一段弧形结构均焊接设置有至少一片轮圈连接片。优选地，三段构成轮圈的所述弧形结构的一端开设有凹槽，另一端设置有凸块，一段弧形结构上的凸块能够插入另一段弧形结构上的凹槽内，三段弧形结构首尾连接构成一个完整的圆环。优选地，所述辐条的另一端还开设有轴套孔，该轴套孔能够套入到所述轴套内。优选地，所述轮圈、辐条和轴套均采用金属材料制成，所述轮圈外还套设有一层防震胶套。优选地，所述辐条的一端还设置有垫板，该垫板呈L形结构；轮圈连接片与辐条相互固定时，垫板位于二者之间用于填补辐条与轮圈连接片的间隙。本技术通过轮圈、辐条和轴套的可拆卸组合，以及将轮圈分成多段结构，能够大大地压缩整个车体的体积，非常便于包装、运输。由于仅用螺栓、螺钉固定，不需要特别复杂的工具拆装，其组装和拆卸都极为简便，为便携式运输车提供了很大的便利。该技术设计合理，结构巧妙，稳定性好，体积小，重量轻，便于携带，便于组装和检修，具有一定应用价值。附图说明图1是便于拆装的车轮立体图；图2是便于拆装的车轮主视图；图3是图2的左视图；图4是图2的俯视图；图5是另一便于拆装的车轮爆炸图；图6是车轮应用在三轮车上的示意图。具体实施方式为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的图1~6，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。如图1~5所示，一种便于拆装的车轮4，包括轮圈40、辐条41和轴套42，轮圈40呈圆环结构，轮圈40的横截面呈圆形，可以采用钢管弯曲而成。轮圈40的内侧均匀分布并焊接固定有多个轮圈连接片400。轮圈连接片400呈片状结构，其上开设有长槽，用于穿设螺栓。轴套42为管状结构，该管的内孔呈圆柱体或者正六面体或方体结构，轴套42的侧面焊接固定有辐条固定缘。当然，轴套与辐条固定缘也可以采用一体成型制成。该辐条固定缘呈盘状结构，辐条固定缘上开设有多个螺纹孔，用于固定螺丝钉。辐条41呈扁平条状结构，其两端均开设有固定孔，轮圈连接片400通过螺栓与辐条41的一端连接，辐条41的另一端通过螺丝钉与轴套42上的辐条固定缘连接。为了保证整个轮圈的受力均匀，辐条41至少设置有三根，对应的轮圈连接片400也至少设置三个。轮圈40、辐条41和轴套42均采用金属材料制成，为了减少震动，轮圈40外还套设有一层防震胶套。上述的实施例，可以单独拆除、更换轮圈40、辐条41和轴套42，这样可以减轻单个构件的总重量，便于运输，也可以在其中一种零件出现问题时或者不合适时快速更换。如当轴套与车轴不匹配时，可以单独更换轴套，这样就可以节省时间成本以及更换整个车轮的成本。为了更进一步便携和压缩体积，如图5所示，轮圈40由三段结构相同的弧形结构构成，每一段弧形结构均焊接设置有至少一片轮圈连接片400。三段构成轮圈40的弧形结构的一端开设有凹槽401，另一端设置有凸块402，一段弧形结构上的凸块402能够插入另一段弧形结构上的凹槽401内，三段弧形结构首尾连接构成一个完整的圆环。此外，为了提高轮圈的承重能力，辐条41的另一端还开设有轴套孔，该轴套孔能够套入到轴套42内。辐条41的一端还设置有垫板410，该垫板410呈L形结构；轮圈连接片400与辐条41相互固定时，垫板410位于二者之间用于填补辐条与轮圈连接片400的间隙。下面，就以便携式三轮车为例，介绍该便于拆装的车轮4的使用方法。如图6所示，该三轮车是由工形架1、连接梁2、车轮固定座3、车轮4、飞轮5、链盘6、脚踏板7、前轮8、车把9构成，其中每一个部件都是可以独立拆卸的，通过套管的方式结合起来。图中，车轴为方形结构，其穿设在车轮固定座3上，中间穿入飞轮5，车轴两端分别套设有一个便于拆装的车轮4，本实施例中的车轮其轴套42内孔呈正方体孔，车轴上开设有销孔，通过插入销钉可以将车轮限制住防止其左右滑动。需要拆卸时，将整个构成车子的工形架1、连接梁2、车轮固定座3、车轮4、飞轮5、链盘6、脚踏板7、前轮8、车把9拆开，然后再把车轮4上的轮圈40、辐条41和轴套42拆卸下来即可。本技术通过轮圈40、辐条41和轴套42的可拆卸组合，以及将轮圈40分成多段结构，能够大大地压缩整个车体的体积，非常便于包装、运输。由于仅用螺栓、螺钉固定，不需要特别复杂的工具拆装，其组装和拆卸都极为简便，为便携式运输车提供了很大的便利。该技术设计合理，结构巧妙，稳定性好，体积小，重量轻，便于携带，便于组装和检修，具有一定应用价值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于拆装的车轮（4），包括轮圈（40）、辐条（41）和轴套（42），其特征在于：/n所述轮圈（40）呈圆环结构，其横截面呈圆形，轮圈（40）的内侧固定设置有多个轮圈连接片（400）；/n所述轴套（42）为管状结构，其侧面设置有辐条固定缘，该辐条固定缘呈盘状结构，辐条固定缘上开设有多个螺纹孔；/n所述辐条（41）呈扁平条状结构，其两端均开设有固定孔；/n所述轮圈连接片（400）通过螺栓与所述辐条（41）的一端连接，辐条（41）的另一端通过螺丝钉与所述轴套（42）上的辐条固定缘连接；/n所述辐条（41）至少设置有三根，对应的轮圈连接片（400）也至少设置三个。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的车轮（4），包括轮圈（40）、辐条（41）和轴套（42），其特征在于：
所述轮圈（40）呈圆环结构，其横截面呈圆形，轮圈（40）的内侧固定设置有多个轮圈连接片（400）；
所述轴套（42）为管状结构，其侧面设置有辐条固定缘，该辐条固定缘呈盘状结构，辐条固定缘上开设有多个螺纹孔；
所述辐条（41）呈扁平条状结构，其两端均开设有固定孔；
所述轮圈连接片（400）通过螺栓与所述辐条（41）的一端连接，辐条（41）的另一端通过螺丝钉与所述轴套（42）上的辐条固定缘连接；
所述辐条（41）至少设置有三根，对应的轮圈连接片（400）也至少设置三个。


2.根据权利要求1所述的便于拆装的车轮（4），其特征在于：
所述轴套（42）的中心轴孔呈圆柱体、正六面体或者正方体结构。


3.根据权利要求1所述的便于拆装的车轮（4），其特征在于：
所述轮圈连接片（400）呈片状结构，其上开设有长槽，用于穿设螺栓；轮圈连接片（400）焊接固定在轮圈（40）的内侧。


4.根据权利要求1所述的便于拆装的车轮（4），其特征在于：
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秀金，
申请(专利权)人：李秀金，
类型：新型
国别省市：广西;45