一种便于拆装携带的车架构件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆装携带的车架构件，涉及车架技术领域，针对现有人力推车无法拆卸不便包装的问题，采用包括工形架和连接梁构成车架构件，其中，工形架包括连杆和套筒，连杆的两端分别固定设置有一个套筒，两个套筒互相平行设置并与连杆呈工形结构。套筒呈中空管状结构，其内能够活动穿设连接梁，套筒上开设有套筒固定孔。连接梁为直杆结构，其外径与套筒的中空内径相互匹配。通过工形架和连接梁的自由组合，可以组合成任意形状的车架结构，其体积小，重量轻，便于携带，结构简单，成本低廉，操作方便，稳定性好，便于组装和拆卸，有利于减小车体体积以便于运输，减少运输成本。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装携带的车架构件
本技术涉及车架
，特别涉及一种便于拆装携带的车架构件。
技术介绍
生活中经常需要临时短距离的搬运物件，比如参加过展览会的人都知道，将参展用的物品从卡车或者物流点搬运到展位时，需要手推车或者板车，手推车或者板车只是临时使用，也需要打包通过物流运输，由于现有的手推车、板车都是无法拆卸、组装的，其体积较大，不方便运输和携带。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术采用如下技术方案实现：一种便于拆装携带的车架构件，包括工形架和连接梁；所述工形架包括连杆和套筒，所述连杆的两端分别固定设置有一个套筒，两个套筒互相平行设置并与所述连杆呈工形结构；所述套筒呈中空管状结构，其内能够活动穿设所述连接梁；所述套筒上开设有套筒固定孔；所述连接梁为直杆结构，其外径与所述套筒的中空内径相互匹配。优选地，所述连杆和套筒均采用方管制成，所述连杆与所述套筒焊接连接。优选地，所述方管为横截面为正方形的钢管。优选地，所述套筒固定孔内开设有螺纹，其上螺纹连接有螺丝钉。优选地，所述套筒的外表面焊接有螺母，该螺母的中心与所述套筒固定孔相互对应重合，螺母上设置有螺丝钉。优选地，还包括车轮固定座，所述车轮固定座包括固定套和轴承，所述固定套呈中空管状结构，其内能够活动穿设所述连接梁，固定套底部设置有所述轴承，该轴承的外圈与固定套的底部焊接。优选地，所述连杆的侧面开设有连杆连接孔。优选地，所述套筒的三个面上分别开设有两个套筒固定孔。优选地，所述连接梁上还贯通开设有销孔。本技术有益效果包括：体积小，重量轻，便于携带，结构简单，成本低廉，操作方便，稳定性好，便于组装和拆卸，有利于减小车体体积以便于运输，减少运输成本。附图说明图1是工形架的立体图；图2是工形架的主视图；图3是图2的左视图；图4是图2的俯视图；图5是独轮车示意图；图6是三轮车示意图；图7是车轮固定座的立体图。具体实施方式为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的图1~7，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。如图1和图5所示，一种便于拆装携带的车架构件，包括工形架1和连接梁2。其中，如图1~4所示，工形架1包括连杆10和套筒11。连杆10的两端分别固定设置有一个套筒11，两个套筒11互相平行设置并与连杆10呈工形结构。套筒11呈中空管状结构，其内能够活动穿设连接梁2，套筒11上开设有套筒固定孔12，连接梁2为直杆结构，其外径与套筒11的中空内径相互匹配。为了减轻其重量以及具有足够的机械强度，连杆10和套筒11应当采用金属材料制成，可以是管类材料。为了防止圆管类连接容易打滑，本实施例优选连杆10和套筒11均采用方管制成，连杆10与套筒11焊接连接。同样的，连接梁2也是同样的材料制成，也是管类材料。需要注意的是，上述的方管应为横截面为正方形的钢管。此外，套筒固定孔12内开设有螺纹，其上螺纹连接有螺丝钉，这样可以利用螺丝钉对连杆10和套筒11进行固定。当然，也可以采用以下的方式实现固定：套筒11的外表面焊接有螺母，该螺母的中心与套筒固定孔12相互对应重合，螺母上设置有螺丝钉。由于连杆10和套筒11的固定方式可以用很多方案，此处就不做一一举例，总之能够将二者进行可活动固定即属于本技术的专利技术构思。另外，车架构件还包括车轮固定座3。如图7所示，车轮固定座3包括固定套30和轴承31，固定套30呈中空管状结构，其内能够活动穿设连接梁2，固定套30底部设置有轴承31，该轴承31的外圈与固定套30的底部焊接。此外，连杆10的侧面开设有连杆连接孔13，以便于用螺栓相互固定或者固定扩展用的支架以及平衡用的支架等。为了方便固定，在任何一个角度都可以操作，套筒11的三个面上分别开设有两个套筒固定孔12。连接梁2上还贯通开设有销孔，用于固定车轮或者飞轮等部件。连接梁2作为车轴使用时，穿设在车轮或者飞轮内，车轮或者飞轮两侧的连接梁2上插有销钉，这样就可以防止其转动的时候脱出，并能够传递扭矩。下面就以独轮车和三轮车为例，简单介绍便于拆装携带的车架构件的组合方法。如图5所示，该图是由工形架1和连接梁2、车轮固定座3以及车轮4组合车的一辆简易独轮车。该独轮车由4个工形架1和5条连接梁2以及2个车轮固定座3构成一个整体车架。其中两根连接梁2平行穿设在两个工形架1和两个车轮固定座3内，两个工形架1相互平行，二者中间设有车轮固定座3，车轮固定座3的轴承内贯通穿设有一根连接梁2，连接梁2上设置有车轮4。两根连接梁2的末端穿设有一个垂直设置的工形架1，作为车体的支撑腿，此外支撑腿的反方向上设置有另外一个工形架1用于连接顶部的井字形架体，该井字形架体也是由两个工形架1和两根连接梁2组合而成。每一个工形架1上均设有固定用的螺丝钉，通过螺丝钉可以实现与连接梁2的固定。需要运输的物品可以放置在井字形架体上，或者放置车轮架体上。如图6所示，在上述独轮车架体的基础上，将车轮4增加一个并移动到底部井字形架体的两侧，穿设在车轮4上的连接梁2上还穿设有一个飞轮5。前端上方的井字形架体上增设一个工形架1，其垂直于井字形架体构成的平面并朝向，且端部设置有链轮6及脚踏板7，链轮6通过链条与飞轮5连接。上方井字形架体的端部还增设一个工形架1，其与其余两个工形架1平行，并在端部可转动设置有车把9，车把9呈T形结构，其下端可转动设置有前轮8。通过上述的组合，即可构成一个可以脚踏驱动的三轮车。当需要拆卸打包时，用螺丝刀或者扳手将螺丝钉拧松，逐个拆开工形架1和连接梁2、车轮固定座3以及车轮4放入一个箱子内即可，打包好之后其体积可以压缩到最小，这样更方便运输。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于拆装携带的车架构件，其特征在于，包括工形架（1）和连接梁（2）；/n所述工形架（1）包括连杆（10）和套筒（11），所述连杆（10）的两端分别固定设置有一个套筒（11），两个套筒（11）互相平行设置并与所述连杆（10）呈工形结构；/n所述套筒（11）呈中空管状结构，其内能够活动穿设所述连接梁（2）；/n所述套筒（11）上开设有套筒固定孔（12）；/n所述连接梁（2）为直杆结构，其外径与所述套筒（11）的中空内径相互匹配。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装携带的车架构件，其特征在于，包括工形架（1）和连接梁（2）；
所述工形架（1）包括连杆（10）和套筒（11），所述连杆（10）的两端分别固定设置有一个套筒（11），两个套筒（11）互相平行设置并与所述连杆（10）呈工形结构；
所述套筒（11）呈中空管状结构，其内能够活动穿设所述连接梁（2）；
所述套筒（11）上开设有套筒固定孔（12）；
所述连接梁（2）为直杆结构，其外径与所述套筒（11）的中空内径相互匹配。


2.根据权利要求1所述的便于拆装携带的车架构件，其特征在于：
所述连杆（10）和套筒（11）均采用方管制成，所述连杆（10）与所述套筒（11）焊接连接。


3.根据权利要求2所述的便于拆装携带的车架构件，其特征在于：
所述方管为横截面为正方形的钢管。


4.根据权利要求1所述的便于拆装携带的车架构件，其特征在于：
所述套筒固定孔（12）内开设有螺纹，其上螺纹连接有螺丝钉。

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【专利技术属性】
技术研发人员：李秀金，
申请(专利权)人：李秀金，
类型：新型
国别省市：广西;45