本实用新型专利技术公开了一种便于安装的电动三轮车用电池箱，属于电动车配件技术领域。一种便于安装的电动三轮车用电池箱，包括箱体和设置在车辆上的安装底座，所述箱体安装在所述安装底座的上部，所述箱体的底部设置有L形折板，所述安装底座由支座板、L形折杆和卡扣杆组成，所述支座板固定连接在车辆上，所述L形折杆设置在所述支座板的内侧，所述L形折杆通过转轴与所述支座板转动连接。本实用新型专利技术安装固定简便、高效，从四个侧面对箱体进行位置限定，保证其稳定性。其稳定性。其稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的电动三轮车用电池箱
[0001]本技术涉及电动车配件
，尤其涉及一种便于安装的电动三轮车用电池箱。
技术介绍
[0002]电动三轮车，以其便捷性，广受人们的欢迎。但受目前电池技术的限制，续航里程并不长，无法有效的满足人们的需求，且其充电时间较久，更进一步影响使用。同时，目前的电池箱安装复杂，需要工具辅助，且需要操作多个步骤，固定螺丝等，繁杂、低效，同时采用的物理连接方式，产生的损耗较大，不利用其长期拆卸使用。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中电池箱安装步骤繁琐、低效，安装连接方式损耗较大的问题，而提出的一种便于安装的电动三轮车用电池箱。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种便于安装的电动三轮车用电池箱，包括箱体和设置在车辆上的安装底座，所述箱体安装在所述安装底座的上部，所述箱体的底部设置有L形折板，所述安装底座由支座板、L形折杆和卡扣杆组成，所述支座板固定连接在车辆上，所述L形折杆设置在所述支座板的内侧，所述L形折杆通过转轴与所述支座板转动连接，所述L形折杆的水平部与所述箱体的下表面相对应匹配，所述L形折杆的垂直部与所述箱体的侧面相对应匹配，两个所述支座板和两个所述L形折杆对称设置为一组，所述卡扣杆设置在所述L形折杆水平部一端的内侧，所述卡扣杆的两端连接所述L形折杆，所述卡扣杆的位置与所述L形折板的位置相对应，所述箱体的下部设置有立柱，所述立柱的外表面套接有橡胶吸盘。
[0006]优选的，所述L形折板的数量有两个，所述支座板和所述L形折杆设置有两组。
[0007]优选的，所述立柱的数量为四个，四个所述立柱分别设置在所述箱体底面的四角位置。
[0008]优选的，所述立柱的高度与所述L形折板的高度相一致。
[0009]优选的，所述卡扣杆的外表面设置有橡胶层。
[0010]优选的，所述L形折杆垂直部的外表面套接有橡胶套。
[0011]优选的，所述箱体的下表面设置有限位卡板，所述限位卡板的位置与所述L形折杆的位置相对应，所述限位卡板对应设置在所述L形折杆的内侧位置。
[0012]优选的，所述限位卡板的高度与所述L形折板的高度相一致。
[0013]优选的，所述L形折板的内侧面设置有磁石，所述卡扣杆设置有磁性。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种便于安装的电动三轮车用电池箱，具备以下有益效果：
[0015]1、本技术，在箱体内放置电池后，安装好橡胶吸盘，直接将其放置在安装底座上，即可完成安装固定，简便、高效。
[0016]2、本技术，通过L形折杆和限位卡板，分别从四个侧面对箱体进行位置限定，保证其稳定性；橡胶套避免安装时对箱体产生剐蹭，并增大摩擦力，提高夹持的稳定性；同时，利用橡胶的可变形特征，可选择略大的直径，进一步提高夹持的稳定性；套接安装，在使用一段时间产生损耗后，进行更换，保证不影响稳定；橡胶层增大摩擦力，提高稳定性；L形折板与卡扣杆相互吸引，进一步提高安装后的稳定性；橡胶吸盘吸附在车体上，提供吸附支撑，更进一步提高其稳定性。
[0017]3、本技术，通过L形折板、立柱、限位卡板的高度相一致，提供放置在地面时的稳固支撑。
[0018]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术在箱体内放置电池后，安装好橡胶吸盘，直接将其放置在安装底座上，即可完成安装固定，简便、高效；且，L形折杆和限位卡板，分别从四个侧面对箱体进行位置限定，保证其稳定性；橡胶套避免安装时对箱体产生剐蹭，并增大摩擦力，提高夹持的稳定性；同时，利用橡胶的可变形特征，可选择略大的直径，进一步提高夹持的稳定性；套接安装，在使用一段时间产生损耗后，进行更换，保证不影响稳定；橡胶层增大摩擦力，提高稳定性；L形折板与卡扣杆相互吸引，进一步提高安装后的稳定性；橡胶吸盘吸附在车体上，提供吸附支撑，更进一步提高其稳定性；L形折板、立柱、限位卡板的高度相一致，提供放置在地面时的稳固支撑。
附图说明
[0019]图1为本技术的空置状态结构示意图；
[0020]图2为本技术的安装状态结构示意图；
[0021]图3为安装底座的俯视结构示意图；
[0022]图4为箱体的底视结构示意图。
[0023]图中：1、箱体；2、安装底座；3、L形折板；4、支座板；5、L形折杆；6、卡扣杆；7、转轴；8、立柱；9、橡胶吸盘；10、橡胶层；11、橡胶套；12、限位卡板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]参照图1
‑
4，一种便于安装的电动三轮车用电池箱，包括箱体1和设置在车辆上的安装底座2，将安装底座2与车辆连接后，箱体1安装在安装底座2的上部。
[0027]箱体1的底部设置有L形折板3，L形折板3垂直面的顶端与箱体1的底部固定连接，L形折板3的水平面设置在垂直面的底端；L形折板3的数量有两个，两个L形折板3对称设置在箱体1的底部，构成一组支脚，放置在地面时提供支撑。
[0028]安装底座2由支座板4、L形折杆5和卡扣杆6组成；支座板4固定连接在车辆上，L形
折杆5设置在支座板4的内侧；支座板4和L形折杆5成组设置，两个支座板4和两个L形折杆5对称设置为一组；两个L形折杆5设置在两个支座板4的内侧，并通过转轴7与支座板4转动连接，转轴7依次穿透支座板4、L形折杆5、L形折杆5、支座板4。L形折杆5的水平部为水平横杆，L形折杆5的垂直部为竖直杆，水平杆和垂直杆固定连接；L形折杆5的水平部与箱体1的下表面相对应匹配，L形折杆5的垂直部与箱体1的侧面相对应匹配。L形折杆5垂直部的外表面套接有橡胶套11，以避免安装时对箱体1产生剐蹭，并增大摩擦力，提高夹持的稳定性；同时，利用橡胶的可变形特征，可选择略大的直径，进一步提高夹持的稳定性；套接安装，在使用一段时间产生损耗时，进行更换，保证不影响稳定。卡扣杆6设置在L形折杆5水平部一端的内侧，卡扣杆6的两端连接两个L形折杆5；支座板4和L形折杆5设置有两组，两组对称设置。卡扣杆6的位置与L形折板3的位置相对应；在空置状态时，垂直杆一侧下压，两个卡扣杆6之间的距离略大于两个L形折板3两端的距离，以将箱体1放置安装下；安装状态时，两个卡扣杆6进入L形折板3水平部分的上部空间，并被夹持住；箱体1的底部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于安装的电动三轮车用电池箱，其特征在于，包括箱体(1)和设置在车辆上的安装底座(2)，所述箱体(1)安装在所述安装底座(2)的上部，所述箱体(1)的底部设置有L形折板(3)，所述安装底座(2)由支座板(4)、L形折杆(5)和卡扣杆(6)组成，所述支座板(4)固定连接在车辆上，所述L形折杆(5)设置在所述支座板(4)的内侧，所述L形折杆(5)通过转轴(7)与所述支座板(4)转动连接，所述L形折杆(5)的水平部与所述箱体(1)的下表面相对应匹配，所述L形折杆(5)的垂直部与所述箱体(1)的侧面相对应匹配，两个所述支座板(4)和两个所述L形折杆(5)对称设置为一组，所述卡扣杆(6)设置在所述L形折杆(5)水平部一端的内侧，所述卡扣杆(6)的两端连接所述L形折杆(5)，所述卡扣杆(6)的位置与所述L形折板(3)的位置相对应，所述箱体(1)的下部设置有立柱(8)，所述立柱(8)的外表面套接有橡胶吸盘(9)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动三轮车用电池箱，其特征在于，所述L形折板(3)的数量有两个，所述支座板(4)和所述L形折杆(5)设置有两组。3.根据权利要求1所述的一种便于安...
【专利技术属性】
技术研发人员：张茹，
申请(专利权)人：河南省步步先动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。