一种智能温控汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能温控汽车散热器，涉及汽车散热器技术领域。所述智能温控汽车散热器，包括散热器芯体主体，所述散热器芯体主体上下两侧分别设有上水室和下水室，所述上水室上连接进水管，所述下水室上连接出水管；所述上水室和下水室之间的后端面设有面板，所述面板上安装有散热风扇，所述散热风扇包括固定在面板上的散热风扇固定框，与散热风扇固定框连接的电机，与电机输出轴连接的扇叶。本实用新型专利技术，通过在进水管内设置过滤网，防止冷却液内混有的杂质进入上水室，避免堵塞上水室；通过设置温度传感器，可实时监控散热器芯体主体内的温度，可根据温度高低控制电机转速，智能控制散热风扇的旋转速度进行辅助降温。温。温。

【技术实现步骤摘要】
一种智能温控汽车散热器


[0001]本技术涉及汽车散热器
，具体涉及一种智能温控汽车散热器。

技术介绍

[0002]汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
[0003]目前，一般会在散热器背面安装散热风扇进行辅助降温，提高散热器的散热效果。但是，汽车散热器上的散热风扇不能根据冷却液的降温效果，进行智能辅助调节；同时，有的汽车散热器，上水室内部容易发生堵塞，影响散热器使用的稳定性。
[0004]如何解决上述技术问题，是目前汽车散热器
需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]针对上述技术问题，本技术实施例提供了一种智能温控汽车散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术提供了以下技术方案：一种智能温控汽车散热器，包括散热器芯体主体，所述散热器芯体主体上下两侧分别设有上水室和下水室，所述上水室上连接进水管，所述下水室上连接出水管；
[0007]所述上水室和下水室之间的后端面设有面板，所述面板上安装有散热风扇，所述散热风扇包括固定在面板上的散热风扇固定框，与散热风扇固定框连接的电机，与电机输出轴连接的扇叶；所述散热器芯体主体内设有温度传感器；所述进水管内安装有过滤网，所述过滤网包括依次排列的金属网过滤层和活性炭过滤层；所述下水室下端面的两端分别设有减震装置，所述减震装置底部连接固定基座。
[0008]优选的，所述进水管连接端设有外螺纹，所述上水室上设有与进水管端部相配合的插槽，所述插槽内设有与外螺纹相配适的内螺纹。
[0009]优选的，所述减震装置包括与下水室下端面连接的缓冲杆和与固定基座连接的支撑杆，所述支撑杆内设有沿其轴向开设的缓冲通道，所述缓冲杆套接在缓冲通道内，且通过弹簧连接在缓冲通道内。
[0010]优选的，所述缓冲杆下端设有环形限位板，所述缓冲通道开口处设有环形限位凸起。
[0011]优选的，所述散热器芯体主体上的散热翅片呈波浪状。
[0012]本技术实施例提供的一种智能温控汽车散热器，具有以下有益效果：
[0013]1、本技术，通过在进水管内设置过滤网，防止冷却液内混有的杂质进入上水室，避免堵塞上水室；
[0014]2、通过设置温度传感器，可实时监控散热器芯体主体内的温度，可根据温度高低控制电机转速，智能控制散热风扇的旋转速度进行辅助降温；
[0015]3、通过设置减震装置，提高了散热器的减震效果，从而避免了散热器由于震动缩减使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术智能温控汽车散热器正视图；
[0017]图2为本技术智能温控汽车散热器后视图；
[0018]图3为本技术中进水管剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术中减震装置剖面结构示意图；
[0020]图5为本技术中散热风扇结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参阅图1
‑
图5。
[0023]针对上述
技术介绍
提到的问题，本技术实施例提供了一种智能温控汽车散热器，以解决上述技术问题，其技术方案如下：
[0024]一种智能温控汽车散热器，包括散热器芯体主体100，所述散热器芯体主体100上下两侧分别设有上水室110和下水室120，所述上水室110上连接进水管130，所述下水室120上连接出水管140。
[0025]所述上水室110和下水室120之间的后端面设有面板170，所述面板170 上安装有散热风扇180，所述散热风扇180包括固定在面板170上的散热风扇固定框181，固定在散热风扇固定框181上的电机183，与电机183输出轴连接的扇叶182。
[0026]所述散热器芯体主体100内设有温度传感器；所述温度传感器可以实时监控散热器芯体主体100内的温度。
[0027]所述进水管130内安装有过滤网132，所述过滤网132包括依次排列的金属网过滤层132a和活性炭过滤层132b；将过滤网132分两层设置，可以将通过进水管130流入散热器芯体主体100内的冷却液进行过滤，能够将大部分杂质过滤出来，防止堵塞上水室110。
[0028]所述下水室120下端面的两端分别设有减震装置150，所述减震装置150 底部连接固定基座160；使用时，通过螺栓将固定基座160固定安装在汽车上，通过减震装置150提高了散热器的减震效果，从而避免了散热器由于震动缩减使用寿命。
[0029]优选的，所述进水管130连接端设有外螺纹131，所述上水室110上设有与进水管130端部相配合的插槽，所述插槽内设有与外螺纹131相配适的内螺纹；将进水管130与上水室110通过螺纹可拆卸连接，方便进水管130的更换和清理。
[0030]优选的，所述减震装置150包括与下水室120下端面连接的缓冲杆152 和与固定基座160连接的支撑杆151，所述支撑杆151内设有沿其轴向开设的缓冲通道151a，所述缓冲杆152套接在缓冲通道151a内，且通过弹簧153连接在缓冲通道151a内。
[0031]优选的，所述缓冲杆152下端设有环形限位板152a，所述缓冲通道151a 开口处设
有环形限位凸起151b；通过配合设置环形限位板152a和环形限位凸起151b，可以防止缓冲杆152从支撑杆151的缓冲通道151a内滑出。
[0032]优选的，所述散热器芯体主体100上的散热翅片呈波浪状；波浪状的散热翅片，增加了散热器芯体主体100内的冷却面积和散热面积。
[0033]本技术一种智能温控汽车散热器使用原理如下：
[0034]1、本技术工作时，冷却液从进水管130流入上水室110内，杂质被过滤网132阻挡在上水室110外，防止堵塞上水室110；
[0035]2、冷却液通过上水室110进入散热器芯体主体100内，利用热交换原理，进行热交换，吸热后的冷却液从下水室120的出水管140流出；此时，温度传感器实时监控散热器芯体主体100内的温度，可根据温度高低控制电机183 转速，智能控制散热风扇180的旋转速度进行辅助降温。
[0036]本技术实施例提供的一种智能温控汽车散热器，具有以下有益效果：本技术，通过在进水管内设置过滤网，防止冷却液内混有的杂质进入上水室，避免堵塞上水室；通过设置温度传感器，可实时监控散热器芯体主体内的温度，可根据温度高低控制电机转速，智能控制散热风扇的旋转速度进行辅助降温；通过设置减震装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能温控汽车散热器，包括散热器芯体主体(100)，所述散热器芯体主体(100)上下两侧分别设有上水室(110)和下水室(120)，所述上水室(110)上连接进水管(130)，所述下水室(120)上连接出水管(140)；其特征在于，所述上水室(110)和下水室(120)之间的后端面设有面板(170)，所述面板(170)上安装有散热风扇(180)，所述散热风扇(180)包括固定在面板(170)上的散热风扇固定框(181)，与散热风扇固定框(181)连接的电机(183)，与电机(183)输出轴连接的扇叶(182)；所述散热器芯体主体(100)内设有温度传感器；所述进水管(130)内安装有过滤网(132)，所述过滤网(132)包括依次排列的金属网过滤层(132a)和活性炭过滤层(132b)；所述下水室(120)下端面的两端分别设有减震装置(150)，所述减震装置(150)底部连接固定基座(160)。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李震，刘大建，张鹏，付林，方云龙，
申请(专利权)人：青岛贝鑫冷却系统有限公司，
类型：新型
国别省市：