本实用新型专利技术公开了一种装载机驱动桥的桥壳焊接装置，包括装置本体，所述装置本体的正面外侧设置有刹杆，所述刹杆的顶端螺纹连接有握柄，所述刹杆的底端活动连接有连接片，所述连接片的两端均与移动轮活动连接，所述装置本体的底部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的底部与移动轮活动连接，所述装置本体的顶部一侧螺纹连接有固定块，所述固定块的一侧设置有焊枪，所述装置本体的顶部另一侧活动安装有盖板。通过施工座方便工作人员以坐姿进行焊接作业，降低工作人员的疲劳度，用焊枪进行作业时，先通过固定块固定气管的合适长度，降低了气管拖拽重量，有助于提高焊接作业的质量，从而降低经济损失，具有推广价值。具有推广价值。具有推广价值。
【技术实现步骤摘要】
一种装载机驱动桥的桥壳焊接装置
[0001]本技术涉及装载机驱动桥的桥壳焊接
，具体为一种装载机驱动桥的桥壳焊接装置。
技术介绍
[0002]驱动桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。
[0003]现有的装载机驱动桥的桥壳焊接装置，工作人员在使用焊接装置焊接的过程中，由于长期的站立作业以及气管的长时间拖拽，会增大工作人员的疲劳度，对焊接质量造成一定影响，从而造成一定的经济损失。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种装载机驱动桥的桥壳焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种装载机驱动桥的桥壳焊接装置，包括装置本体，所述装置本体的正面外侧设置有刹杆，所述刹杆的顶端螺纹连接有握柄，所述刹杆的底端活动连接有连接片，所述连接片的两端均与移动轮活动连接，所述装置本体的底部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的底部与移动轮活动连接，所述装置本体的顶部一侧螺纹连接有固定块，所述固定块的一侧设置有焊枪，所述装置本体的顶部另一侧活动安装有盖板，所述装置本体的中部活动安装有施工座，所述施工座的底部螺纹连接有第一限位柱，所述第一限位柱的内侧活动连接有减震弹簧一，所述装置本体的内部一侧固定安装有安全座，所述安全座的一侧设置有安全门，所述安全座的中部设置有气瓶，所述气瓶的顶部一侧设置有气管，所述气管的一端与气瓶相连通，所述气管的另一端与焊枪相连通，所述安全座的内壁活动安装有三个橡胶条，所述安全座与气瓶同轴设置，所述气瓶的底面与减震板的上表面接触，所述减震板的底面活动连接有减震弹簧二，所述减震弹簧二的外侧设置有第二限位柱，所述减震弹簧二的数量为三个，三个所述减震弹簧二呈三角形分布，三个所述减震弹簧二分别与三个橡胶条对应设置，所述装置本体的内部另一侧开设有多个焊丝槽，所述焊丝槽的顶部设置有防潮盖，所述焊丝槽的底部螺纹连接有底板，所述底板的底部两侧均活动连接有伸缩弹簧。
[0006]优选的，所述装置本体的内部开设有与气管相匹配的通孔。
[0007]优选的，所述装置本体的内部开设有与施工座相匹配的第一凹槽。
[0008]优选的，所述装置本体的内部开设有与防潮盖相匹配的第二凹槽。
[0009]优选的，所述防潮盖的上表面与盖板的底面接触，所述防潮盖的下表面与焊丝槽
的顶面接触。
[0010]优选的，所述装置本体的内部开设有与伸缩弹簧相匹配的第三凹槽。
[0011]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0012]1、该装载机驱动桥的桥壳焊接装置，通过施工座方便工作人员以坐姿进行焊接作业，降低工作人员的疲劳度，用焊枪进行作业时，先通过固定块固定气管的合适长度，降低了气管拖拽重量，有助于提高焊接作业的质量，从而降低经济损失，具有推广价值。
[0013]2、该装载机驱动桥的桥壳焊接装置，通过多个焊丝槽可以对不同的焊丝进行区分存放，在工作人员进行焊接作业时，通过不同的焊丝槽直接取用所需的焊丝型号，有助于提高焊接作业的速度，实用性强。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术的主视图；
[0016]图2是本技术装置本体的主视剖面图；
[0017]图3是本技术安全座的主视剖面图；
[0018]图4是本技术安全座的俯视剖面图。
[0019]图中：1、装置本体；2、握柄；3、刹杆；4、连接片；5、支撑柱；6、移动轮；7、固定块；8、焊枪；9、施工座；10、盖板；11、防潮盖；12、焊丝槽；13、底板；14、伸缩弹簧；15、第一限位柱；16、减震弹簧一；17、气管；18、安全门；19、气瓶；20、安全座；21、橡胶条；22、减震板；23、减震弹簧二；24、第二限位柱。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1
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4所示的一种装载机驱动桥的桥壳焊接装置，包括装置本体1，所述装置本体1的正面外侧设置有刹杆3，所述刹杆3的顶端螺纹连接有握柄2，所述刹杆3的底端活动连接有连接片4，所述连接片4的两端均与移动轮6活动连接，所述装置本体1的底部固定安装有支撑柱5，所述支撑柱5的底部与移动轮6活动连接，所述装置本体1的顶部一侧螺纹连接有固定块7，所述固定块7的一侧设置有焊枪8，所述装置本体1的顶部另一侧活动安装有盖板10，所述装置本体1的中部活动安装有施工座9，所述施工座9的底部螺纹连接有第一限位柱15，所述第一限位柱15的内侧活动连接有减震弹簧一16，所述装置本体1的内部一侧固定安装有安全座20，所述安全座20的一侧设置有安全门18，所述安全座20的中部设置有气瓶19，所述气瓶19的顶部一侧设置有气管17，所述气管17的一端与气瓶19相连通，所述气管17的另一端与焊枪8相连通，所述安全座20的内壁活动安装有三个橡胶条21，所述安全座20与气瓶19同轴设置，所述气瓶19的底面与减震板22的上表面接触，所述减震板22的底面活动连接有减震弹簧二23，所述减震弹簧二23的外侧设置有第二限位柱24，所述减震弹簧二23
的数量为三个，三个所述减震弹簧二23呈三角形分布，三个所述减震弹簧二23分别与三个橡胶条21对应设置。
[0022]所述装置本体1的内部开设有与气管17相匹配的通孔，方便调整气管17的拖拽长度。
[0023]所述装置本体1的内部开设有与施工座9相匹配的第一凹槽，用来固定施工座9。
[0024]实施方式具体为：工作时，工作人员坐在施工座9上，以坐姿手持焊枪8进行焊接作业，降低疲劳度，减震弹簧一16可以缓冲施工座9的震动，提高舒适度，通过第一限位柱15使减震弹簧一16稳定固定，握柄2带动刹杆3移动，刹杆3带动连接片4可以控制移动轮6的移动和固定，方便工作人员焊接位置的移动，灵活性强，装置本体1通过支撑柱5和移动轮6稳定支撑，便于移动，焊接时，抽出合适的气管17长度，通过固定块7固定抽出气管17的一端，降低拖拽气管17所需力度，降低工作人员的疲劳，有助于焊接质量的提升，橡胶条21可以防止气瓶19与安全座20摩擦，还可以将本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装载机驱动桥的桥壳焊接装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的正面外侧设置有刹杆(3)，所述刹杆(3)的顶端螺纹连接有握柄(2)，所述刹杆(3)的底端活动连接有连接片(4)，所述连接片(4)的两端均与移动轮(6)活动连接，所述装置本体(1)的底部固定安装有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的底部与移动轮(6)活动连接，所述装置本体(1)的顶部一侧螺纹连接有固定块(7)，所述固定块(7)的一侧设置有焊枪(8)，所述装置本体(1)的顶部另一侧活动安装有盖板(10)，所述装置本体(1)的中部活动安装有施工座(9)，所述施工座(9)的底部螺纹连接有第一限位柱(15)，所述第一限位柱(15)的内侧活动连接有减震弹簧一(16)，所述装置本体(1)的内部一侧固定安装有安全座(20)，所述安全座(20)的一侧设置有安全门(18)，所述安全座(20)的中部设置有气瓶(19)，所述气瓶(19)的顶部一侧设置有气管(17)，所述气管(17)的一端与气瓶(19)相连通，所述气管(17)的另一端与焊枪(8)相连通，所述安全座(20)的内壁活动安装有三个橡胶条(21)，所述安全座(20)与气瓶(19)同轴设置，所述气瓶(19)的底面与减震板(22)的上表面接触，所述减震板(22)的底面活动连接有减震弹簧二...
【专利技术属性】
技术研发人员：周桃虎，王栋，
申请(专利权)人：青岛洲泽金属制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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