一种用于新能源汽车的延长寿命降噪高速齿轮变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于新能源汽车的延长寿命降噪高速齿轮变速箱，包括齿轮变速箱本体，所述齿轮变速箱本体上连接设置有旋转输入端和旋转输出端，所述旋转输入端和旋转输出端之间设置有用于降低所述旋转输出端转速的变速齿轮组，所述齿轮变速箱本体上设置有支撑架，所述旋转输出端穿过所述支撑架，所述旋转输出端上设置有转动盘，设置有周期性的对新能源汽车用齿轮变速箱内齿轮进行润滑油的添加，大大的降低了齿轮和齿轮之间的摩擦，减少噪音，提高齿轮变速箱的寿命，同时，节省人工添加的环节，保证定时自动添加润滑油。保证定时自动添加润滑油。保证定时自动添加润滑油。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的延长寿命降噪高速齿轮变速箱


[0001]本技术涉及新能源汽车用齿轮变速箱，特别涉及一种用于新能源汽车的延长寿命降噪高速齿轮变速箱。

技术介绍

[0002]应用于新能源汽车的高速齿轮变速箱，高速齿轮箱是新能源汽车电驱动系统的关键功能部件，其效率、寿命与噪声直接决定整车的性能与可靠性，然而现有的新能源汽车的高速齿轮变速箱普遍存在寿命低，噪音高等问题，其中原因之一由于齿轮和齿轮之间啮合处润滑油不足，导致噪音升高，同时润滑油不足进行啮合传动过程中，齿轮之间会造成磨损，导致新能源汽车的高速齿轮变速箱内的齿轮寿命降低，耗能升高，而且需要人们周期性的对新能源汽车的高速齿轮变速箱内添加润滑油，如果不及时添加，将会导致以上问题出现，大大的浪费人力物力。
[0003]故此，现有的新能源汽车用齿轮变速箱需要进一步改善。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了提供一种用于新能源汽车的延长寿命降噪高速齿轮变速箱，能周期性的自动对新能源汽车的高速齿轮变速箱内的多个位置齿轮进行润滑油添加，从而提高新能源汽车的高速齿轮变速箱的寿命，降低耗能，降低整体噪音。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用以下方案：
[0006]一种用于新能源汽车的延长寿命降噪高速齿轮变速箱，包括齿轮变速箱本体，所述齿轮变速箱本体上连接设置有旋转输入端和旋转输出端，所述旋转输入端和旋转输出端之间设置有用于降低所述旋转输出端转速的变速齿轮组，所述齿轮变速箱本体上设置有支撑架，所述旋转输出端穿过所述支撑架，所述旋转输出端上设置有转动盘，所述支撑架一侧设置有备料箱，所述备料箱内设置有横向通孔，所述横向通孔内活动设置有滑块，所述滑块上设置有定量送油槽，所述备料箱上设置有用于排出所述定量送油槽内润滑油的排油槽，所述排油槽和所述齿轮变速箱本体之间设置有多个输油机构，所述滑块外端设置有第一铰接座，所述转动盘上端面偏心设置有第二铰接座，所述第一铰接座和所述第二铰接座之间铰接有驱动连杆，所述备料箱上连通设置有润滑油储存箱。
[0007]进一步地，所述旋转输入端包括设置在所述齿轮变速箱本体上的转轴座，在转轴座上转动安装有旋转输出轴，旋转输出轴端部设置有传动齿轮，传动齿轮和所述齿轮变速箱本体内的其中一个齿轮啮合传动。
[0008]进一步地，所述变速齿轮组包括有设置在旋转输出轴上端的第一齿轮，设置在第一齿轮一侧的第一减速齿轮组和第二减速齿轮组，所述第一齿轮和所述第一减速齿轮组啮合传动，所述第一减速齿轮组和第二减速齿轮组啮合传动。
[0009]进一步地，所述第一减速齿轮组包括有设置在所述齿轮变速箱本体表面的第一齿轮座，所述第一齿轮座上设置有第二齿轮，所述第二齿轮上端面设置有第三齿轮。
[0010]进一步地，所述第二减速齿轮组包括有设置在所述齿轮变速箱本体表面的第二齿轮座，所述第二齿轮座上设置有第四齿轮。
[0011]进一步地，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合传动，所述第三齿轮和所述第四齿轮啮合传动。
[0012]进一步地，所述第二齿轮的齿顶圆直径大于所述第一齿轮和第三齿轮的齿顶圆直径，所述第四齿轮的齿顶圆直径大于所述第三齿轮齿顶圆直径。
[0013]进一步地，所述横向通孔的横截面为圆形设置，所述滑块横截面为圆形设置，所述横向通孔的横截面形状和所述滑块横截面形状相同，所述滑块表面设置有密封圈，所述滑块外壁贴合于所述横向通孔表面移动。
[0014]进一步地，所述输油机构包括有设置在所述排油槽侧壁的第一输油接口，设置在所述齿轮变速箱本体上与所述齿轮变速箱本体内其中一个齿轮组对齐的第二接油口，所述第一输油接口和所述第二接油口之间设置有输油管连通。
[0015]进一步地，所述第二铰接座轴线偏离所述转动盘中心之间的距离等于所述滑块最大行程距离。
[0016]综上所述，本技术相对于现有技术其有益效果是：
[0017]本技术解决了现有新能源汽车用齿轮变速箱内噪音及寿命上的问题，通过本技术的结构进一步的解决问题，设置有周期性的对新能源汽车用齿轮变速箱内齿轮进行润滑油的添加，大大的降低了齿轮和齿轮之间的摩擦，减少噪音，提高齿轮变速箱的寿命，同时，节省人工添加的环节，保证定时自动添加润滑油，降噪和延长寿命得到保证，且结构简单，使用方便。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体图；
[0019]图2为本技术的主视图；
[0020]图3为图2沿A
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A线的剖视图；
[0021]图4为图2沿B
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B线的剖视图；
[0022]图5为本技术的俯视图；
[0023]图6为图2的C处局部放大图。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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6，本技术提供
[0026]一种用于新能源汽车的延长寿命降噪高速齿轮变速箱，包括齿轮变速箱本体1，其特征在于：所述齿轮变速箱本体1上连接设置有旋转输入端2和旋转输出端3，所述旋转输入端2和旋转输出端3之间设置有用于降低所述旋转输出端3转速的变速齿轮组4，所述齿轮变速箱本体1上设置有支撑架5，所述旋转输出端3穿过所述支撑架5，所述旋转输出端3上设置
有转动盘6，所述支撑架5一侧设置有备料箱7，所述备料箱7内设置有横向通孔8，所述横向通孔8内活动设置有滑块9，所述滑块9上设置有定量送油槽10，所述备料箱7上设置有用于排出所述定量送油槽10内润滑油的排油槽11，所述排油槽11和所述齿轮变速箱本体1之间设置有多个输油机构12，所述滑块9外端设置有第一铰接座13，所述转动盘6上端面偏心设置有第二铰接座14，所述第一铰接座13和所述第二铰接座14之间铰接有驱动连杆15，所述备料箱7上连通设置有润滑油储存箱16；
[0027]以上结构工作原理，使用前在润滑油储存箱16上放入对应的机油或润滑油，当齿轮变速箱本体1工作运行后，此时带动旋转输入端2进行旋转，在旋转过程通过变速齿轮组4将旋转输出端3的转速大大降低，使旋转输出端3缓慢的旋转，此时缓慢旋转的旋转输出端3带动转动盘6围绕所述旋转输出端3轴线旋转，在转动盘6旋转过程中第二铰接座14围绕所述转动盘6中心旋转，此时第二铰接座14通过驱动连杆15拉动或推动所述第一铰接座13往复旋转，第一铰接座13带动所述滑块9缓慢的周期性的沿所述横向通孔8轴向方向来回移动，在每一次的来回移动过程中，定量送油槽10将会和润滑油储存箱16的出油口对齐一次，并将润滑油填充至定量送油槽10内腔，此时滑块9继续移动，使定量送油槽10脱离润滑油储存箱16的出油口，并使定量送油槽10对齐排油槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的延长寿命降噪高速齿轮变速箱，包括齿轮变速箱本体(1)，其特征在于：所述齿轮变速箱本体(1)上连接设置有旋转输入端(2)和旋转输出端(3)，所述旋转输入端(2)和旋转输出端(3)之间设置有用于降低所述旋转输出端(3)转速的变速齿轮组(4)，所述齿轮变速箱本体(1)上设置有支撑架(5)，所述旋转输出端(3)穿过所述支撑架(5)，所述旋转输出端(3)上设置有转动盘(6)，所述支撑架(5)一侧设置有备料箱(7)，所述备料箱(7)内设置有横向通孔(8)，所述横向通孔(8)内活动设置有滑块(9)，所述滑块(9)上设置有定量送油槽(10)，所述备料箱(7)上设置有用于排出所述定量送油槽(10)内润滑油的排油槽(11)，所述排油槽(11)和所述齿轮变速箱本体(1)之间设置有多个输油机构(12)，所述滑块(9)外端设置有第一铰接座(13)，所述转动盘(6)上端面偏心设置有第二铰接座(14)，所述第一铰接座(13)和所述第二铰接座(14)之间铰接有驱动连杆(15)，所述备料箱(7)上连通设置有润滑油储存箱(16)。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的延长寿命降噪高速齿轮变速箱，其特征在于：所述旋转输入端(2)包括设置在所述齿轮变速箱本体(1)上的转轴座，在转轴座上转动安装有旋转输出轴，旋转输出轴端部设置有传动齿轮，传动齿轮和所述齿轮变速箱本体(1)内的其中一个齿轮啮合传动。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的延长寿命降噪高速齿轮变速箱，其特征在于：所述变速齿轮组(4)包括有设置在旋转输出轴上端的第一齿轮(401)，设置在第一齿轮(401)一侧的第一减速齿轮组(402)和第二减速齿轮组(403)，所述第一齿轮(401)和所述第一减速齿轮组(402)啮合传动，所述第一减速齿轮组(402)和第二减速齿轮组(403)啮合传动。4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的延长寿命降噪高速齿轮变速箱，其特征在于：所述第一减速齿轮组(402)包括有设置在所述齿轮变速箱本体(1)表面的第一齿轮座(4021)，所述第一齿轮座(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：王升平，黄韵芝，
申请(专利权)人：中山职业技术学院，
类型：新型
国别省市：