钢轨锁定装置、钢轨锁定车及换轨列车制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供一种钢轨锁定装置、钢轨锁定车及换轨列车。本实用新型专利技术提供的钢轨锁定装置包括锁定梁组件、第一支撑座与第二支撑座；第一支撑座与第二支撑座位置正对并且间隔设置；锁定梁组件包括横梁、多个螺栓与压块，横梁两端分别与第一支撑座以及第二支撑座连接；螺栓的底端与横梁固定连接，多个螺栓沿横梁的长度方向间隔设置，螺栓的顶端与螺母配合；横梁、相邻两个螺栓、以及压块限定出锁定单元。本实用新型专利技术提供的钢轨锁定车包括车体、托轨门以及上述的钢轨锁定装置。本实用新型专利技术提供的换轨列车包括多个上述的钢轨锁定车。本实用新型专利技术提供的钢轨锁定装置，锁定梁组件的横梁能够布置更多的锁定单元，从而能够锁定更多数量的钢轨。的钢轨。的钢轨。

【技术实现步骤摘要】
钢轨锁定装置、钢轨锁定车及换轨列车


[0001]本技术实施例涉及钢轨运输技术，尤其涉及一种钢轨锁定装置、钢轨锁定车及换轨列车。

技术介绍

[0002]随着铁路运输的普及，对换轨列车的运轨能力要求与日俱增。在换轨列车中，使用编组的钢轨锁定车在运轨的过程中锁定钢轨，防止换轨列车在急停或加速的状态下钢轨发生位移。
[0003]现有的钢轨锁定车，在车体上设置横梁锁定钢轨。具体而言，横梁上设置有多个横向夹钳，钢轨锁定车在运输钢轨的过程中，钢轨放置在横梁上并通过横梁上的横向夹钳夹持钢轨。
[0004]然而，横向夹钳的结构较为复杂，复杂的结构造成横向夹钳需要较大的安装空间，钢轨锁定车锁定钢轨的数量较少。

技术实现思路

[0005]本技术实施例提供一种钢轨锁定装置、钢轨锁定车及换轨列车，以解决现有的横向夹钳的结构较为复杂，复杂的结构造成横向夹钳需要较大的安装空间，钢轨锁定车锁定钢轨的数量较少的问题。
[0006]本技术实施例提供一种钢轨锁定装置，包括：锁定梁组件、第一支撑座与第二支撑座；
[0007]所述第一支撑座与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨锁定装置，用于安装在钢轨锁定车上以锁定钢轨，其特征在于，包括：锁定梁组件、第一支撑座与第二支撑座；所述第一支撑座与所述第二支撑座位置正对并且所述第一支撑座与所述第二支撑座沿第一水平方向间隔设置；所述锁定梁组件包括横梁、多个螺栓与压块，所述横梁沿水平方向设置并且所述横梁的两端分别与所述第一支撑座以及所述第二支撑座连接；所述螺栓沿竖直方向延伸，所述螺栓的底端与所述横梁固定连接，多个所述螺栓沿所述横梁的长度方向间隔设置，所述螺栓的顶端穿过所述压块后与螺母配合；所述横梁、相邻两个所述螺栓、以及所述螺栓顶部的压块限定出用于锁定所述钢轨的锁定单元。2.根据权利要求1所述的钢轨锁定装置，其特征在于，还包括第一立柱；所述横梁的第一端与所述第一支撑座轴销连接，所述横梁能够绕与所述第一支撑座之间的铰接点在第一位置和第二位置之间转动；所述第一立柱的底端与所述钢轨锁定车的车体固定连接，所述第一立柱与所述第一支撑座位于同一第二水平方向上且所述第一立柱与所述第一支撑座之间具有间距，其中，所述第二水平方向垂直于所述第一水平方向；当所述横梁位于所述第一位置时，所述横梁的第二端与所述第二支撑座紧固连接；所述横梁位于所述第二位置时，所述横梁的第二端与所述第一立柱的顶端固定连接。3.根据权利要求2所述的钢轨锁定装置，其特征在于，所述第一支撑座与所述第二支撑座为多个金属板限定出的框架式结构；所述第二支撑座靠近顶端的位置设置有用于容纳所述横梁的第二端的容纳槽，所述容纳槽的开口朝向所述第二支撑座的侧壁；所述容纳槽的开口设置有锁紧组件，所述锁紧组件用于将所述横梁的第二端限定在所述容纳槽中。4.根据权利要求3所述的钢轨锁定装置，其特征在于，所述锁紧组件包括第一活动件与第二活动件；所述第一活动件的第一端与所述容纳槽的顶壁轴销连接，所述第二活动件的第一端与所述容纳槽的底壁轴销连接，所述第一活动件的第二端与所述第二活动件的第二端卡接。5.根据权利要求2所述的钢轨锁定装置，其特征在于，所述第一立柱的顶端设置有限位块与锁紧块，所述锁紧块与所述限位块轴销连接，所述锁紧块的部分、所述限位块的部分以及所述第一立柱的顶面限定出用于包覆所述横梁的第二端的半围壁。6.根据权利要求1所述的钢轨锁定装置，其特征在于，所述锁定梁组件的数量为两个，两个所述锁定梁组件沿第二水平方向间隔设置。7.根据权利要求1

【专利技术属性】
技术研发人员：王新聪，姚迪，李明，胡晴，
申请(专利权)人：中车沈阳机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：