一种便于对接的发动机空气滤清器输送管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于对接的发动机空气滤清器输送管，包括底座和方形块，所述底座顶部嵌合有发动机本体，所述输送管内侧连接有第二密封垫，靠近第二密封垫的所述输送管内侧嵌合有滤网。该便于对接的发动机空气滤清器输送管，设置有螺纹套与凸块，将输送管一侧的凸块对准连接管与螺纹套一侧的缺口，然后将输送管插进连接管内，当凸块跟随输送管移动滑过螺纹套一侧的缺口时，转动螺纹套，螺纹套与连接管之间螺纹滑动的同时带动螺纹套一侧的缺口做圆周运动，从而使螺纹套一侧的缺口与凸块之间错位，然后螺纹套继续移动会将凸块挤压，凸块受到挤压带动输送管挤压连接管内部的第一密封垫，便于对接。便于对接。便于对接。

【技术实现步骤摘要】
一种便于对接的发动机空气滤清器输送管


[0001]本技术涉及发动机
，具体为一种便于对接的发动机空气滤清器输送管。

技术介绍

[0002]空气滤清器是用来清除微粒杂质的装置，活塞式发动机机械如内燃机、往复压缩机等工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器，空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器主要的要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养，随着科技的发展，便于对接的发动机空气滤清器输送管有了很大程度的发展，它的发展给人们在对发动机空气滤清器进行对接时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。
[0003]目前市场上的发动机空气滤清器输送管大多不便于使用，不便于将空气滤清器的输送管进行对接，不便于拆卸清理滤网，不便于检修发动机，因此要对现在的便于对接的发动机空气滤清器输送管进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于对接的发动机空气滤清器输送管，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的发动机空气滤清器输送管大多不便于使用，不便于将空气滤清器的输送管进行对接，不便于拆卸清理滤网，不便于检修发动机的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于对接的发动机空气滤清器输送管，包括底座和方形块，所述底座顶部嵌合有发动机本体，所述发动机本体顶部安装有滤清器本体，所述滤清器本体一侧连接有连接管，所述连接管一侧连接有螺纹套，所述螺纹套与连接管一侧均开设有缺口，所述连接管内部嵌合有输送管，靠近缺口的所述输送管一侧连接有凸块，靠近输送管的所述连接管内侧连接有第一密封垫，所述输送管内侧连接有第二密封垫，靠近第二密封垫的所述输送管内侧嵌合有滤网。
[0006]优选的，所述发动机本体一侧固定有固定块，所述固定块之间连接有固定杆，所述固定杆一侧连接有连接块，所述连接块与固定杆之间连接有扭簧，所述连接块一侧开设有方形槽，靠近连接块的所述底座一侧开设有旋转槽，所述旋转槽与方形槽之间连接有旋转杆，所述方形块连接在旋转杆的一端。
[0007]优选的，所述输送管一侧开设有凹槽，所述凹槽内部安装有弹簧，所述弹簧一端连接有卡块，靠近卡块的所述滤网一侧开设有卡槽，靠近卡槽的所述滤网一侧开设有滑槽，所述滑槽与滤网之间连接有螺纹杆，所述螺纹杆一侧连接有滑块，靠近卡槽的所述滑块一侧连接有挤压块。
[0008]优选的，所述螺纹套与连接管之间为螺纹连接，且连接管的内部尺寸与输送管的外形尺寸相吻合，并且输送管与凸块之间为一体结构，凸块与螺纹套、连接管之间均通过缺口构成滑动连接。
[0009]优选的，所述滑块与挤压块之间为一体结构，且滑块与螺纹杆之间为螺纹连接，并且滑块与滑槽之间为滑动连接。
[0010]优选的，所述连接块与固定块之间通过固定杆构成翻转结构，且连接块与固定杆之间通过扭簧构成复位结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于对接的发动机空气滤清器输送管：
[0012]1.设置有螺纹套与凸块，将输送管一侧的凸块对准连接管与螺纹套一侧的缺口，然后将输送管插进连接管内，当凸块跟随输送管移动滑过螺纹套一侧的缺口时，转动螺纹套，螺纹套与连接管之间螺纹滑动的同时带动螺纹套一侧的缺口做圆周运动，从而使螺纹套一侧的缺口与凸块之间错位，然后螺纹套继续移动会将凸块挤压，凸块受到挤压带动输送管挤压连接管内部的第一密封垫，弹性橡胶材质的第一密封垫受到挤压会形变并将输送管与连接管之间的缝隙填充，从而密封，便于对接；
[0013]2.设置有卡块与挤压块，需要拆卸滤网时先反向转动螺纹套使其一侧的缺口与凸块对齐，再将输送管从连接管内拔下，接着转动螺纹杆，螺纹杆转动带动滑块沿着滑槽滑动，滑块滑动带动挤压块移动，挤压块移动直到挤压卡块的斜坡面，卡块的斜坡面受挤压会压缩弹簧进入凹槽内部，从而使卡块不再阻挡滤网，此时可以直接将滤网从输送管内拔下取出，便于拆卸清理滤网；
[0014]3.设置有连接块与方形块，需要检修时，将方形块转动，方形块带动旋转杆通过旋转槽旋转至于方形槽平齐后，方形块不再将连接块阻挡，连接块失去阻挡会在扭簧的扭转力作用下通过固定杆翻转打开，当所有连接块均翻转打开后，底座与发动机本体之间不再受限，可以直接将发动机本体从底座内取出，便于检修。
附图说明
[0015]图1为本技术主视结构示意图；
[0016]图2为本技术连接管局部剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术A处局部放大结构示意图；
[0018]图4为本技术B处局部放大结构示意图；
[0019]图5为本技术C处局部放大结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、发动机本体；3、滤清器本体；4、连接管；5、螺纹套；6、缺口；7、输送管；8、凸块；9、第一密封垫；10、第二密封垫；11、滤网；12、凹槽；13、弹簧；14、卡块；15、卡槽；16、滑槽；17、螺纹杆；18、滑块；19、挤压块；20、固定块；21、固定杆；22、扭簧；23、连接块；24、方形槽；25、旋转槽；26、旋转杆；27、方形块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种便于对接的发动机空气滤清器
输送管，包括底座1、发动机本体2、滤清器本体3、连接管4、螺纹套5、缺口6、输送管7、凸块8、第一密封垫9、第二密封垫10、滤网11、凹槽12、弹簧13、卡块14、卡槽15、滑槽16、螺纹杆17、滑块18、挤压块19、固定块20、固定杆21、扭簧22、连接块23、方形槽24、旋转槽25、旋转杆26和方形块27，所述底座1顶部嵌合有发动机本体2，所述发动机本体2一侧固定有固定块20，所述固定块20之间连接有固定杆21，所述固定杆21一侧连接有连接块23，所述连接块23与固定块20之间通过固定杆21构成翻转结构，且连接块23与固定杆21之间通过扭簧22构成复位结构，将方形块27转动，方形块27带动旋转杆26通过旋转槽25旋转至于方形槽24平齐后，方形块27不再将连接块23阻挡，连接块23失去阻挡会在扭簧22的扭转力作用下通过固定杆21翻转打开，然后将发动机本体2从底座1内取出，便于检修，所述连接块23与固定杆21之间连接有扭簧22，所述连接块23一侧开设有方形槽24，靠近连接块23的所述底座1一侧开设有旋转槽25，所述旋转槽25与方形槽24之间连接有旋转杆26，所述方形块27连接在旋转杆26的一端，所述发动机本体2顶部安装有滤清器本体3，所述滤清器本体3一侧连接有连接管4，所述连接管4一侧连接有螺纹套5，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于对接的发动机空气滤清器输送管，包括底座(1)和方形块(27)，所述底座(1)顶部嵌合有发动机本体(2)，所述发动机本体(2)顶部安装有滤清器本体(3)，所述滤清器本体(3)一侧连接有连接管(4)，其特征在于：所述连接管(4)一侧连接有螺纹套(5)，所述螺纹套(5)与连接管(4)一侧均开设有缺口(6)，所述连接管(4)内部嵌合有输送管(7)，靠近缺口(6)的所述输送管(7)一侧连接有凸块(8)，靠近输送管(7)的所述连接管(4)内侧连接有第一密封垫(9)，所述输送管(7)内侧连接有第二密封垫(10)，靠近第二密封垫(10)的所述输送管(7)内侧嵌合有滤网(11)。2.根据权利要求1所述的一种便于对接的发动机空气滤清器输送管，其特征在于：所述发动机本体(2)一侧固定有固定块(20)，所述固定块(20)之间连接有固定杆(21)，所述固定杆(21)一侧连接有连接块(23)，所述连接块(23)与固定杆(21)之间连接有扭簧(22)，所述连接块(23)一侧开设有方形槽(24)，靠近连接块(23)的所述底座(1)一侧开设有旋转槽(25)，所述旋转槽(25)与方形槽(24)之间连接有旋转杆(26)，所述方形块(27)连接在旋转杆(26)的一端。3.根据权利要求1所述的一种便于对接的发动机空气滤清器输送管，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：董天龙，
申请(专利权)人：董天龙，
类型：新型
国别省市：