一种废气污染物含量少的摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种废气污染物含量少的摩托车，车架；前车轮；后车轮；控制器；发动机，支撑在所述车架上，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至所述发动机，该发动机内设置有燃烧室，且该发动机包括气缸体及与气缸体相连的气缸盖，气缸盖上设置有排气道，所述发动机上设置有向着由燃烧室所排出的废气中混入空气的补气通道；燃油系统包括包括油箱、与油箱相连通的碳罐、与碳罐连通的碳罐控制阀及与碳罐控制阀通信连接的脱附控制器。本实用新型专利技术对燃烧室内燃烧后的废气二次氧化，减少废气中CO、NOx的含量，降低尾气排放限值，提升摩托车的环保指标。托车的环保指标。托车的环保指标。

【技术实现步骤摘要】
一种废气污染物含量少的摩托车


[0001]本技术涉及一种废气污染物含量少的摩托车。

技术介绍

[0002]随着对环境保护的要求不断提高，对摩托车的排放限值提出来了更高要求，比如2016年对两轮和三轮摩托车执行欧四标准，2017年对四轮摩托车执行欧四标准，并且欧盟在对两轮摩托车在欧四阶段开始增加了对燃油蒸发排放的要求，具体欧四的排放指标如表1所示，
[0003]表1
[0004][0005]随着环保需求的提升，各国对排放标准的要求越来越高，因此，有必进一步降低摩托车的排放限值，并且控制冷机启动时进入发动机燃烧室内的燃油量，提升摩托车的环保性能指标。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种提升环保性能的废气污染物含量少的摩托车。
[0007]一种废气污染物含量少的摩托车，包括：
[0008]车架；
[0009]前车轮；
[0010]后车轮；
[0011]控制器；
[0012]发动机，支撑在所述车架上，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至所述发动机，该发动机内设置有燃烧室，且该发动机包括气缸体及与气缸体相连的气缸盖，气缸盖上设置有排气道；
[0013]排气系统，用于排放发动机中的废气，该排气系统包括包括排气管道和与排气管道连通的气体处理组件，且排气管道与排气道连通，气体处理组件包括消音器和与消音器连通的尾气管；
[0014]所述发动机上设置有向着由燃烧室所排出的废气中混入空气的补气通道；
[0015]该摩托车还包括进气系统和燃油系统，进气系统包括补气管、补气空滤器、发动机空滤器及主进气管，其中主进气管与发动机空滤器连通，补气管与补气空滤器连通；
[0016]燃油系统包括包括油箱、与油箱相连通的碳罐、与碳罐连通的碳罐控制阀及与碳罐控制阀通信连接的脱附控制器。
[0017]可选的，沿着摩托车的中心线作垂面，补气通道长度方向的轴线在垂面的投影和排气道长度方向的轴线在垂面上的投影之间的夹角小于90
°
。
[0018]可选的，沿着摩托车的中心线作垂面，补气通道长度方向的轴线在垂面的投影和排气道长度方向的轴线在垂面上的投影之间的夹角大于或等于90
°
，且气缸盖上设置有气流缓冲区，气流缓冲区连通补气通道和排气通道。
[0019]可选的，所述气流缓冲区的截面的面积大于补气通道的截面的面积。
[0020]可选的，所述气流缓冲区为喇叭形、半球形、圆柱形中的一种。
[0021]可选的，所述气缸盖上设置有补气通道座，所述补气通道设置在补气通道座上；所述补气通道座为气缸盖的一部分，所述补气通道座上设置有连接平面，补气通道的轴线与连接平面内任意两条相交的直线相垂直。
[0022]可选的，所述气缸盖上还设置有冷却水道、安装气门弹簧的腔、润滑油腔及进气道，所述补气通道与冷却水道、安装气门弹簧的腔、润滑油腔及进气道相互独立，所述冷却水道与补气通道相邻。
[0023]可选的，冷却水道与补气通道之间具有阻隔部，补气通道部分形成在阻隔部上。
[0024]可选的，所述阻隔部为气缸盖的一部分。
[0025]可选的，所述进气系统还包括与补气空滤器连通的开关阀及单向阀，当发动机冷机启动时，开关阀开启；当发动机达到预设温度时，开关阀关闭。
[0026]可选的，所述单向阀设置有进气连接端和出气连接端，进气连接端与补气空滤器连通，出气连接端与补气管连通。
[0027]可选的，所述补气空滤器包括空滤外壳和设置在空滤外壳内的滤纸，空滤外壳的一端设置有进气接口，另一端设置有出气接口。
[0028]可选的，所述进气系统还包括泵送空气进入至补气空滤器内的气泵，该气泵通过管道与补气空滤器连通。
[0029]可选的，所述开关阀为流量控制阀、占空比电磁阀、常开电磁阀、常闭电磁阀中的
一种。
[0030]可选的，所述摩托车还包括阀门控制器，开关阀受控于阀门控制器。
[0031]综上所述：
[0032]1、对燃烧室内燃烧后的废气二次氧化，减少废气中CO、NOx的含量，降低尾气排放限值，降低尾气排放限值至CO为700mg/km以下，NMHC为47.6mg/km以下，以及THC为70mg/km以下，提升摩托车的环保指标。
[0033]2、对废气进行二次氧化，废气中CO、NOx氧化放热，增加冷机启动阶段发动机内部热量，发动机快速达到预定工作温度，冷机启动时间缩短，进一步减少废气产生，提高摩托车的环保性能。同时冷机启动时间缩短，发动机内润滑油升温时间短，发动机内部磨损减小，提高发动机的使用寿命。
[0034]3、对废气二次氧化，缩短冷机启动时间，提高摩托车的操控性。
[0035]4、采用占空比电磁阀控制控制碳罐内的油气混合物进入至燃烧室内的量，减少废气产生的量，提高摩托车的环保性能。
附图说明
[0036]图1为本技术摩托车的立体图。
[0037]图2为图1中发动机的立体图。
[0038]图3为图1中发动机上无排气系统的立体图。
[0039]图4为图1中发动机的另一视角的立体图。
[0040]图5为图4中气缸盖和补气管的立体图。
[0041]图6为图5中气缸盖的立体图。
[0042]图7为图5中气缸盖的另一视角的立体图。
[0043]图8为图6中补气通道的出气口流入排气道内的空气的流向与流经排气道中的废气的流向之间的矢量夹角大于90
°
的剖视图。
[0044]图9为图6中补气通道的出气口流入排气道内的空气的流向与流经排气道中的废气的流向之间的矢量夹角等于90
°
的剖视图。
[0045]图10为图6中补气通道的出气口流入排气道内的空气的流向与流经排气道中的废气的流向之间的矢量夹角大于90
°
的剖视图。
[0046]图11为图2中补气空滤器和发动机空滤器相互独立的立体图。
[0047]图12为图2中补气空滤器的剖视图。
[0048]图13为图2中补气空滤器和发动机空滤器相互独立，且补气空滤器对应单缸发动机的立体图。
[0049]图14为图2中补气空滤器气泵主动送气且对应双缸发动机的立体图。
[0050]图15为图2中补气空滤器气泵主动送气且对应单缸发动机的立体图。
[0051]图16为图2中共用发动机空滤器且对应双缸发动机的爆炸图。
[0052]图17为图2中共用发动机空滤器且对应单缸发动机的爆炸图
[0053]图18为图2中共用发动机空滤器主动送气且对应双缸发动机的爆炸图。
[0054]图19为图2中共用发动机空滤器主动送气且对应单缸发动机的爆炸图。
[0055]图20为图1中燃油脱附的立体图。
[0056]图21为本技术燃油脱附受控于控制器的逻辑图。
[0057]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种废气污染物含量少的摩托车，包括车架；前车轮；后车轮；控制器；发动机，支撑在所述车架上，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至所述发动机，该发动机内设置有燃烧室，且该发动机包括气缸体及与气缸体相连的气缸盖，气缸盖上设置有排气道；排气系统，用于排放发动机中的废气，该排气系统包括排气管道和与排气管道连通的气体处理组件，且排气管道与排气道连通；其特征在于，所述发动机上设置有向着由燃烧室所排出的废气中混入空气的补气通道；该摩托车还包括进气系统和燃油系统，进气系统包括补气管、补气空滤器、发动机空滤器及主进气管，其中主进气管与发动机空滤器连通，补气管与补气空滤器连通；燃油系统包括油箱、与油箱相连通的碳罐、与碳罐连通的碳罐控制阀及与碳罐控制阀通信连接的脱附控制器。2.根据权利要求1所述的一种废气污染物含量少的摩托车，其特征在于，沿着摩托车的中心线作垂面，补气通道长度方向的轴线在垂面的投影和排气道长度方向的轴线在垂面上的投影之间的夹角小于90
°
。3.根据权利要求2所述的一种废气污染物含量少的摩托车，其特征在于，沿着摩托车的中心线作垂面，补气通道长度方向的轴线在垂面的投影和排气道长度方向的轴线在垂面上的投影之间的夹角大于或等于90
°
，且气缸盖上设置有气流缓冲区，气流缓冲区连通补气通道和排气通道。4.根据权利要求3所述的一种废气污染物含量少的摩托车，其特征在于，所述气流缓冲区的截面的面积大于补气通道的截面的面积。5.根据权利要求3所述的一种废气污染物含量少的摩托车，其特征在于，所述气流缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢乐邦，陈志勇，党向元，李文武，李雪峰，张晓雷，孟玲龙，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：