一种空气滤清器及车辆制造技术

本案提供的一种空气滤清器，包括空滤器主体、空滤器盖、连接接管和锁紧机构。其中，连接接管可转动设置于空滤器盖。锁紧机构用于限制连接接管和空滤器盖的相对移动。通过空滤器盖和连接接管的分体式设计，可解决现有技术发动机类型较多，针对不同发动机接口需单独设计连接接管而带来的模具费用高、变形设计以及管理等资源浪费的问题，对于不同发动机接口尺寸可以单独设计连接接管，具有较强的适应性，降低了更换成本，实现了空滤器主体通用化。本方案还提供一种具有上述空气滤清器的车辆。还提供一种具有上述空气滤清器的车辆。还提供一种具有上述空气滤清器的车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种空气滤清器及车辆


[0001]本技术属于空气滤清器
，特别涉及一种空气滤清器及车辆。

技术介绍

[0002]现有空气滤清器中，滤清器盖通过连接接管与发动机连接，而滤清器盖和连接接管为一体铸造成型的结构，因此，连接接管生产时即设计好与发动机的对接角度。一旦发动机的连接角度、连接接口直径和结构尺寸变化，空滤器盖就需要重新开模制作，导致更换成本增加，适应性差。
[0003]因此，如何解决空气滤清器更换成本高、适应性差的问题，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种空气滤清器及车辆，具有分体式结构，可提高适应性，降低更换成本。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种空气滤清器，包括空滤器主体、空滤器盖和连接接管，其特征在于，所述连接接管可转动设置于所述空滤器盖；
[0006]还包括锁紧机构，用于限制所述连接接管和所述空滤器盖的相对移动。
[0007]优选地，在上述空气滤清器中，所述锁紧机构为螺栓，所述连接接管的第一端设置有法兰，所述法兰和所述空滤器盖上对应开设若干用于穿过所述螺栓的通孔。
[0008]优选地，在上述空气滤清器中，所述螺栓与所述连接接管之间设置压板。
[0009]优选地，在上述空气滤清器中，若干所述通孔在周向上均匀分布。
[0010]优选地，在上述空气滤清器中，所述连接接管的第一端与所述空滤器盖滑动连接。
[0011]优选地，在上述空气滤清器中，所述连接接管的第一端设置滑块，所述空滤器盖设置与所述滑块配合的导轨；
[0012]或，所述空滤器盖设置滑块，所述连接接管的第一端设置与所述滑块配合的导轨。
[0013]优选地，在上述空气滤清器中，所述连接接管与所述空滤器盖的连接面设置密封圈。
[0014]优选地，在上述空气滤清器中，所述连接接管和/或所述空滤器盖的连接面上开有用于容纳所述密封圈的环槽。
[0015]优选地，在上述空气滤清器中，所述连接接管上设置有压力报警器。
[0016]本案还提供一种车辆，包括发动机和空气滤清器，所述空气滤清器为上文所述的空气滤清器。
[0017]本案提供的一种空气滤清器，包括空滤器主体、空滤器盖、连接接管和锁紧机构。其中，连接接管可转动设置于空滤器盖。锁紧机构用于限制连接接管和空滤器盖的相对移动。通过空滤器盖和连接接管的分体式设计，可解决现有技术的发动机类型较多，针对不同发动机接口需单独设计连接接管而带来的模具费用高、变形设计以及管理等资源浪费的问
题，对于不同发动机接口尺寸可以单独设计连接接管，具有较强的适应性，降低了更换成本，实现了空滤器主体通用化。本方案还提供一种具有上述空气滤清器的车辆。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术提供的空气滤清器的结构示意图；
[0020]图2为图1的主视图；
[0021]图3为图2中A部分的局部放大图；
[0022]图4为本技术提供的空气滤清器的结构爆炸图；
[0023]图5为本技术提供的空滤器盖的结构示意图；
[0024]图6为本技术提供的连接接管的结构示意图；
[0025]图7为本技术提供的盖板的结构示意图。
[0026]上图中：
[0027]1‑
空滤器主体、2
‑
空滤器盖、3
‑
压力报警器、4
‑
连接接管、5
‑
盖板、6
‑
螺栓、7
‑
密封圈。
具体实施方式
[0028]本技术的核心是提供一种空气滤清器及车辆，具有分体式结构，可提高适应性，降低更换成本。
[0029]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0030]请参考图1
‑
图7，本技术所提供的一种空气滤清器，包括空滤器主体 1、空滤器盖2、连接接管4和锁紧机构，其中，连接接管4可转动设置于空滤器盖2。锁紧机构用于限制连接接管4和空滤器盖2的相对移动。
[0031]为便于理解，将连接接管4与空滤器盖2的连接端称为第一端，连接接管4与发动机接口的连接端称为第二端。
[0032]根据发动机接口位置，转动连接接管4第一端相对于空滤器盖2的连接位置，使连接接管4第二端与发动机接口对准，然后通过锁紧机构将连接接管4和空滤器盖2固定锁死。
[0033]本方案中空滤器盖2和连接接管4的分体式设计，可解决现有技术的发动机类型较多，针对不同发动机接口需单独设计连接接管而带来的模具费用高、变形设计以及管理等资源浪费的问题，对于不同发动机接口尺寸可以单独设计连接接管4，具有较强的适应性，降低了更换成本，实现了空滤器主体 1通用化。
[0034]在一种具体实施例中，锁紧机构为螺栓6，连接接管4的第一端设置有法兰，法兰和空滤器盖2上对应开设若干用于穿过螺栓6的通孔。安装时，待连接接管4的位置调整好后，将法兰端面与空滤器盖2的通孔对准，螺栓6 穿过通孔并通过螺母紧固连接。具体地，若干通孔在周向上均匀分布，使连接接管4可以任意转动至发动机接口位置。
[0035]进一步地，螺栓6与连接接管4之间设置压板5，用于进一步紧固螺栓对连接接管和空滤器盖的连接，保护连接接管4与螺栓6的接触面。
[0036]压板5上设置用于穿过螺栓6的安装孔，如图7所示，压板5为环形板，环形板两端各开设一个安装孔。连接接管4的法兰上设置多组螺栓孔，每组螺栓孔包括两个与压板的安装孔对应的通孔。空滤器盖2的若干通孔与连接接管4的法兰的通孔一一对应。如图所示，法兰上具体设置三组螺栓孔，共计六个通孔。当然，根据实际需求，特别是发动机接口角度，为增大可旋转角度范围，可设计更多组螺栓孔。
[0037]在另一种具体实施例中，连接接管4的第一端与空滤器盖2滑动连接。通过滑动旋转连接接管4第一端，使连接接管4第二端与发动机接口对接。
[0038]进一步地，一种情况可为，连接接管4的第一端设置滑块，空滤器盖2 设置与滑块配合的导轨。另一种情况可为，空滤器盖2设置滑块，连接接管4 的第一端设置与滑块配合的导轨。
[0039]为了提高连接密封性，连接接管4与空滤器盖2的连接面设置密封圈7。如图2和图3所示，连接接管4的法兰设置在第一端远离端口位置，即与空滤器盖2的外端面对接，连接接管4的密封圈7设置在法兰和第一端端口之间的直管段，直管段与空滤器盖2的内壁接触。密封圈7的设置位置可进一步提高密封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器，包括空滤器主体(1)、空滤器盖(2)和连接接管(4)，其特征在于，所述连接接管(4)可转动设置于所述空滤器盖(2)；还包括锁紧机构，用于限制所述连接接管(4)和所述空滤器盖(2)的相对移动。2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述锁紧机构为螺栓(6)，所述连接接管(4)的第一端设置有法兰，所述法兰和所述空滤器盖(2)上对应开设若干用于穿过所述螺栓(6)的通孔。3.根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于，所述螺栓与所述连接接管(4)之间设置压板(5)。4.根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于，若干所述通孔在周向上均匀分布。5.根据权利要求1或2所述的空气滤清器，其特征在于，所述连接接管(4)的第一端与所述空滤器盖(2)滑动连接。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁延会，刘俊杰，汤志军，于盛通，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：