一种中位催化器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中位催化器，包括壳体，壳体两侧均设有连接侧边，壳体外侧中间位置设有导热外环，壳体一端固定连接有进气环，进气环远离导热外环的一侧固定连接有连接环，连接环内侧设有旋转螺纹，连接环内部设有进气口，进气口内径小于旋转螺纹，进气口远离旋转螺纹的一侧固定连接有压缩管，压缩管置于壳体内部，壳体内部中心位置设有催化剂，催化剂上端设有减振垫，催化剂下端设有反应腔，反应腔下端设有减振垫，减振垫共有两个，该一种中位催化器通过设置连接环与旋转螺纹以及检测环与控制机，使其可以达到使用时方便拆卸与安装以及对排出的气体进行检测并及时预警到使用者的目的。者的目的。者的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种中位催化器


[0001]本技术涉及催化器设备
，具体为一种中位催化器。

技术介绍

[0002]中位催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化
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还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，因此在汽车的使用中非常需要一种中位催化器，但现有的中位催化器还有一些不足。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]1、现有的中位催化器在使用时，由于现有的中位催化器一般在使用时安装拆卸不方便，使得清洁或更换中位催化器时需要花费较长的时间，影响到汽车的使用，不太方便；
[0005]2、现有的中位催化器使用时，由于现有的中位催化器一般在使用时不具备自检功能，当中位催化器的转换效率降低时或中位催化器故障时不能及时发现并通知到使用者，导致空气环境受到污染，不太实用。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种中位催化器，使一种中位催化器可以解决现有的中位催化器安装拆卸麻烦以及没有自检功能与预警功能的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种中位催化器，包括壳体，所述壳体两侧均设有连接侧边，所述壳体外侧中间位置设有导热外环，所述壳体一端固定连接有进气环，所述进气环远离导热外环的一侧固定连接有连接环，所述连接环内侧设有旋转螺纹，所述连接环内部设有进气口，所述进气口内径小于旋转螺纹，所述进气口远离旋转螺纹的一侧固定连接有压缩管，所述压缩管置于壳体内部，所述壳体内部中心位置设有催化剂，所述催化剂上端设有减振垫，所述催化剂下端设有反应腔，所述反应腔下端设有减振垫，所述减振垫共有两个。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述壳体远离进气环的一端设有排气环，所述排气环内侧设有排气孔，所述排气环靠近催化剂的一侧设有检测环。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述检测环套接到壳体外侧导热外环与排气环之间，所述检测环上端设有显示屏。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述检测环靠近显示屏的位置内部设有控制机，所述检测环远离显示屏的一侧内部设有抽气口，所述抽气口连接到反应腔。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述排气孔连接到反应腔，所述排气孔通过反
应腔连接到压缩管，所述压缩管通过进气口连接到连接环。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述抽气口连接到控制机，所述显示屏连接到控制机。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述壳体由上下两部分组成，所述壳体上下两部分通过连接侧边可拆卸连接。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种中位催化器，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种中位催化器，通过设置连接环与旋转螺纹，使得该一种中位催化器在使用时可以通过连接环接内侧的旋转螺纹接入到尾气排风的端口，再通过其他装置进行固定安装时可以更加方便对接，拆卸时将其他固定装置解开后通过旋转螺纹转下即可，减少了安装拆卸催化器的时间，非常实用；
[0016]2、该一种中位催化器，通过设置检测环与控制机，使得该一种中位催化器在使用时可以通过检测环内的抽气口在控制机的控制下定期抽取部分气体进行检测，将气体中各类成分的占比通过检测环进行检测，当有害气体超标时控制机将信号发送到汽车的主控制端使汽车主控制端发出信号提醒使用者催化器故障，避免了催化器故障后发现不及时造成空气污染的情况，非常方便。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术立面结构示意图；
[0019]图3为本技术立面透视结构示意图；
[0020]图4为本技术顶视结构示意图。
[0021]图中：1、连接环；2、连接侧边；3、进气环；4、壳体；5、导热外环；6、检测环；7、显示屏；8、排气环；9、排气孔；10、旋转螺纹；11、进气口；12、压缩管；13、减振垫；14、催化剂；15、反应腔；16、控制机；17、抽气口。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种中位催化器，包括壳体4，壳体4两侧均设有连接侧边2，壳体4外侧中间位置设有导热外环5，壳体4一端固定连接有进气环3，进气环3远离导热外环5的一侧固定连接有连接环1，连接环1内侧设有旋转螺纹10，连接环1内部设有进气口11，进气口11内径小于旋转螺纹10，进气口11远离旋转螺纹10的一侧固定连接有压缩管12，压缩管12置于壳体4内部，壳体4内部中心位置设有催化剂14，催化剂14上端设有减振垫13，催化剂14下端设有反应腔15，反应腔15下端设有减振垫13，减振垫13共有两个。
[0024]本实施例中，壳体4远离进气环3的一端设有排气环8，排气环8内侧设有排气孔9，排气环8靠近催化剂14的一侧设有检测环6，通过排气环8内的排气孔9将净化后的气体排出，检测环6套接到壳体4外侧导热外环5与排气环8之间，检测环6上端设有显示屏7，通过检
测环6检测气体内有害气体的含量，检测环6靠近显示屏7的位置内部设有控制机16，检测环6远离显示屏7的一侧内部设有抽气口17，抽气口17连接到反应腔15，通过抽气机17将气体抽取到检测环6内进行检测，排气孔9连接到反应腔15，排气孔9通过反应腔15连接到压缩管12，压缩管12通过进气口11连接到连接环1，汽车产生的废气通过进气口11进入到压缩管12进入到反应腔15最后通过排气孔9排出，抽气口17连接到控制机16，显示屏7连接到控制机16，通过控制机16壳体4由上下两部分组成，壳体4上下两部分通过连接侧边2可拆卸连接，方便使用者更换或添加催化剂14。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：首先将该一种中位催化器通过旋转螺纹10与连接环1固定到汽车尾气排放口，再通过其他工具进行固定将控制机16连接到汽车的主控制端即可驾驶汽车进行使用，该一种中位催化器，通过设置连接环1与旋转螺纹10，使得该一种中位催化器在使用时可以通过连接环1接内侧的旋转螺纹10接入到尾气排风的端口，再通过其他装置进行固定安装时可以更加方便对接，拆卸时将其他固定装置解开后通过旋转螺纹10转下即可，减少了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中位催化器，其特征在于：包括壳体(4)，所述壳体(4)两侧均设有连接侧边(2)，所述壳体(4)外侧中间位置设有导热外环(5)，所述壳体(4)一端固定连接有进气环(3)，所述进气环(3)远离导热外环(5)的一侧固定连接有连接环(1)，所述连接环(1)内侧设有旋转螺纹(10)，所述连接环(1)内部设有进气口(11)，所述进气口(11)内径小于旋转螺纹(10)，所述进气口(11)远离旋转螺纹(10)的一侧固定连接有压缩管(12)，所述压缩管(12)置于壳体(4)内部，所述壳体(4)内部中心位置设有催化剂(14)，所述催化剂(14)上端设有减振垫(13)，所述催化剂(14)下端设有反应腔(15)，所述反应腔(15)下端设有减振垫(13)，所述减振垫(13)共有两个。2.根据权利要求1所述的一种中位催化器，其特征在于：所述壳体(4)远离进气环(3)的一端设有排气环(8)，所述排气环(8)内侧设有排气孔(9)，所述排气环(8)靠近催化剂(14)的一侧设有检测环...

【专利技术属性】
技术研发人员：王孝军，
申请(专利权)人：广东文惠环保有限责任公司，
类型：新型
国别省市：