本实用新型专利技术公开了一种汽车尾气催化部件安装装置，具体涉及催化部件安装技术领域，包括固定外壳，所述固定外壳内部设置有夹持机构，所述固定外壳两端表面均设置有放置槽，所述放置槽内部设置有辅助安装机构，所述夹持机构包括两个第一安装槽和两个第二安装槽，所述第一安装槽设置在第二安装槽上方，两个所述第一安装槽内部均设置有第一滑杆，所述第一滑杆外部设置有第一滑筒，两个所述第一滑筒之间设置有第一推板，所述第一推板底部设置有第一弧形夹具。本实用新型专利技术方便工作人员对催化部件进行安装，减轻了工作人员的工作负担，而且在安装的同时避免催化部件安装不精准，提高了催化部件的安装效率，实用性高。实用性高。实用性高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气催化部件安装装置
[0001]本技术涉及催化部件安装
，更具体地说，本技术涉及一种汽车尾气催化部件安装装置。
技术介绍
[0002]催化部件又是三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOX等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOX三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体，HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳，NOX还原成氮气和氧气，三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
[0003]但是对催化部件进行安装时，由于汽车上的催化部件体积多大不方便安装人员对催化部件进行安装，从而提高了安装人员的工作负担，降低安装效率。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种汽车尾气催化部件安装装置，通过设置夹持机构，通过第一电机和第二电机分别使第一丝杆和第二丝杆进行转动，从而通过第一推板和第二推板分别推动第一弧形夹具和第二弧形夹对催化部件进行固定，便于安装人员进行安装以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾气催化部件安装装置，包括固定外壳，所述固定外壳内部设置有夹持机构，所述固定外壳两端表面均设置有放置槽，所述放置槽内部设置有辅助安装机构；
[0006]所述夹持机构包括两个第一安装槽和两个第二安装槽，所述第一安装槽设置在第二安装槽上方，两个所述第一安装槽内部均设置有第一滑杆，所述第一滑杆外部设置有第一滑筒，两个所述第一滑筒之间设置有第一推板，所述第一推板底部设置有第一弧形夹具，两个所述第二安装槽内部均设置有第二滑杆，所述第二滑杆外部设置有第二滑筒，两个所述第二滑筒之间设置有第二推板，所述第二推板顶部设置有第二弧形夹具，所述第一推板顶部设置有第一螺纹转轴，所述第一螺纹转轴内部设置有第一丝杆，所述第一丝杆顶端设置有第一电机，所述第二推板底部设置有第二螺纹转轴，所述第二螺纹转轴内部设置有第二丝杆，所述第二丝杆底端设置有第二电机；
[0007]所述辅助安装机构包括第一电动滑轨和第二电动滑轨，所述第一电动滑轨设置在第二电动滑轨顶部，所述第一电动滑轨和第二电动滑轨内部均设置有滑块，两个所述滑块之间设置有固定板，所述固定板表面设置有安装孔，所述第一电动滑轨顶部设置有第一L形连接条，所述第二电动滑轨底部设置有第二L形连接条。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述第一弧形夹具和第二弧形夹具结构相同，所述第一弧形夹具和第二弧形夹具之间设置有催化部件本体。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述催化部件本体两端均设置有第一连接管，所述第一连接管一端设置有第一连接法兰。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述安装孔内部设置有橡胶垫，所述橡胶垫与安装孔结构相匹配，所述橡胶垫内部设置有第二连接管，所述第二连接管一端设置有第二连接法兰。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述第一滑筒与第一滑杆滑动连接，所述第二滑筒与第二滑杆滑动连接。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述第一丝杆一端延伸至固定外壳顶部，所述第二丝杆一端延伸至固定外壳底部，所述第一丝杆与第一电机输出端固定连接，所述第二丝杆与第二电机输出端固定连接。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述固定板两端通过滑块分别与第一电动滑轨和第二电动滑轨滑动连接，所述第一电动滑轨和第二电动滑轨分别通过第一L形连接条和第二L形连接条与固定外壳固定连接。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]1、通过设置夹持机构，通过第一电机和第二电机分别使第一丝杆和第二丝杆进行转动，使第一丝杆推动第一推板两端通过第一滑筒在第一滑杆外部滑动，第二丝杆推动第二推板两端通过第二滑筒在第二滑杆外部滑动，从而通过第一推板和第二推板分别推动第一弧形夹具和第二弧形夹具往相反方向移动，通过第一弧形夹具和第二弧形夹具对催化部件本体进行固定，从而可对体积过大的催化部件本体进行夹持，方便工作人员进行安装，从而提高安装效率；
[0016]2、通过设置辅助安装机构，通过第一电动滑轨和第二电动滑轨分别带动两个滑块进行滑动，通过两个滑块带动固定板进行移动，通过固定板使第二连接管往催化部件本体一端进行移动，通过第一连接法兰和第二连接法兰使第二连接管对催化部件本体进行安装，从而可进一步的提高催化部件本体的安装效率，实用性高。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术的辅助安装机构结构示意图。
[0019]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0020]图4为本技术的固定板与滑块连接结构立体图。
[0021]附图标记为：1、固定外壳；2、第一安装槽；3、第二安装槽；4、第一滑杆；5、第一滑筒；6、第一推板；7、第一弧形夹具；8、第二滑杆；9、第二滑筒；10、第二推板；11、第二弧形夹具；12、第一螺纹转轴；13、第一丝杆；14、第一电机；15、第二螺纹转轴；16、第二丝杆；17、第二电机；18、第一电动滑轨；19、第二电动滑轨；20、滑块；21、固定板；22、安装孔；23、第一L形连接条；24、第二L形连接条；25、催化部件本体；26、第一连接管；27、第一连接法兰；28、橡胶垫；29、第二连接管；30、第二连接法兰。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如附图1
‑
4所示的一种汽车尾气催化部件安装装置，包括固定外壳1，固定外壳1内部设置有夹持机构，固定外壳1两端表面均设置有放置槽，放置槽内部设置有辅助安装机构；
[0024]夹持机构包括两个第一安装槽2和两个第二安装槽3，第一安装槽2设置在第二安装槽3上方，两个第一安装槽2内部均设置有第一滑杆4，第一滑杆4外部设置有第一滑筒5，两个第一滑筒5之间设置有第一推板6，第一推板6底部设置有第一弧形夹具7，两个第二安装槽3内部均设置有第二滑杆8，第二滑杆8外部设置有第二滑筒9，两个第二滑筒9之间设置有第二推板10，第二推板10顶部设置有第二弧形夹具11，第一推板6顶部设置有第一螺纹转轴12，第一螺纹转轴12内部设置有第一丝杆13，第一丝杆13顶端设置有第一电机14，第二推板10底部设置有第二螺纹转轴15，第二螺纹转轴15内部设置有第二丝杆16，第二丝杆16底端设置有第二电机17；
[0025]辅助安装机构包括第一电动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气催化部件安装装置，包括固定外壳(1)，其特征在于：所述固定外壳(1)内部设置有夹持机构，所述固定外壳(1)两端表面均设置有放置槽，所述放置槽内部设置有辅助安装机构；所述夹持机构包括两个第一安装槽(2)和两个第二安装槽(3)，所述第一安装槽(2)设置在第二安装槽(3)上方，两个所述第一安装槽(2)内部均设置有第一滑杆(4)，所述第一滑杆(4)外部设置有第一滑筒(5)，两个所述第一滑筒(5)之间设置有第一推板(6)，所述第一推板(6)底部设置有第一弧形夹具(7)，两个所述第二安装槽(3)内部均设置有第二滑杆(8)，所述第二滑杆(8)外部设置有第二滑筒(9)，两个所述第二滑筒(9)之间设置有第二推板(10)，所述第二推板(10)顶部设置有第二弧形夹具(11)，所述第一推板(6)顶部设置有第一螺纹转轴(12)，所述第一螺纹转轴(12)内部设置有第一丝杆(13)，所述第一丝杆(13)顶端设置有第一电机(14)，所述第二推板(10)底部设置有第二螺纹转轴(15)，所述第二螺纹转轴(15)内部设置有第二丝杆(16)，所述第二丝杆(16)底端设置有第二电机(17)；所述辅助安装机构包括第一电动滑轨(18)和第二电动滑轨(19)，所述第一电动滑轨(18)设置在第二电动滑轨(19)顶部，所述第一电动滑轨(18)和第二电动滑轨(19)内部均设置有滑块(20)，两个所述滑块(20)之间设置有固定板(21)，所述固定板(21)表面设置有安装孔(22)，所述第一电动滑轨(18)顶部设置有第一L形连接条(23)，所述第二电动滑轨(19)底部设置有第二L形连接条...
【专利技术属性】
技术研发人员：许金生，
申请(专利权)人：神速精密模具惠州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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