本实用新型专利技术公开了一种公路工程用道路平整装置，包括机体、固定块、车轮、压路轮和第一安装块，所述机体的一侧壁上固定安装有第一安装块，所述机体的底端四角焊接有四个固定块，靠近第一安装块的两个固定块上固定安装有压路轮支撑架，所述压路轮支撑架之间滚动连接有压路轮，远离第一安装块的两个固定块上固定安装有车轮支撑架，所述车轮支撑架上均活动安装有车轮，所述机体上设有用于将道路铺平的初步平整机构，本实用新型专利技术中，通过初步平整机构和压路轮的两次平整，有效的提高了路面的平整效果，解决了由于平整效果差造成路面无法使用的问题，初步平整机构中设有减震滑板，减震滑板可以提高装置工作时的稳定性，提高了装置的实用性并延长了装置的使用寿命。用性并延长了装置的使用寿命。用性并延长了装置的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用道路平整装置
[0001]本技术涉及公路工程
，具体是一种公路工程用道路平整装置。
技术介绍
[0002]公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
[0003]在公路工程的路面建设中通常需要通过平整装置对路面进行平整，但是现有的平整装置对路面的平整效果差、稳定性不高、施工效率低，易造成工期延误或路面无法正常使用等问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路工程用道路平整装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种公路工程用道路平整装置，包括机体、固定块、车轮、压路轮、第一安装块、外套筒、内套筒和初步平整机构，所述机体为倒置的凹形结构，所述机体的底端四角焊接有四个固定块，靠近第一安装块的两个固定块上固定安装有压路轮支撑架，所述压路轮支撑架之间滚动连接有压路轮，远离第一安装块的两个固定块上固定安装有车轮支撑架，所述车轮支撑架上均活动安装有车轮，所述机体的一侧壁上固定安装有第一安装块，所述第一安装块上端焊接有外套筒，所述外套筒上活动插接有内套筒，所述内套筒的下端设有若干个调节孔，所述外套筒的外壁上插接有和调节孔相匹配的调节螺栓，所述机体上设有用于将道路铺平的初步平整机构。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述初步平整机构包括电机、丝杆、第二安装块、安装架、滑槽、减震滑板、刮齿和刮板，所述电机固定安装在机体的上端内壁处，所述电机的输出端固定安装有丝杆，所述丝杆的下端活动安装在机体的底部内壁上，所述丝杆上滑动配合有第二安装块，所述第二安装块上固定安装有一个U形的安装架，所述安装架穿过机体的底部并延伸至机体的底部凹槽处，所述机体的底部凹槽两侧均开设有滑槽，所述安装架底端焊接有和滑槽滑动配合的减震滑板，所述减震滑板底部靠近压路轮处安装有用于初步刮平道路的刮板，所述减震滑板底部还安装有用于将铺路的物料进行刮动混合的刮齿，所述刮齿位于刮板左侧。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述减震滑板包括导向孔、导向杆、防脱顶块、减震弹簧、上板和下板，所述上板与下板之间通过减震弹簧连接，所述下板上端设有两个用来固定上板与下板的导向杆，所述上板与导向杆相对应的位置处均开设有导向孔，所述导向杆从导向孔内穿过并延伸至上板外侧，所述上板外侧的导向杆上设有防脱顶块。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述内套筒远离外套筒的一端设有用于防滑的橡
胶把套。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述刮齿下端设有若干相同间距的不锈钢锯齿。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述减震弹簧呈矩阵排布在上板与下板之间。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述防脱顶块的直径大于导向孔的直径。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中设有两次平整过程，装置移动过程中，初步平整机构中的刮板会对路面进行第一次平整，刮板的前端设有刮齿，刮齿可以在刮板工作以前，将待平整的物料刮动混合，使刮板的工作效果更好，通过压路轮又可以进一步对路面进行压实平整，经过两次平整的路面，使用效果更好，有效解决了由于平整效果差造成路面无法使用的问题。
[0015]2、减震滑板包括导向孔、导向杆、防脱顶块、减震弹簧、上板和下板，减震滑板滑动安装在机体底部的滑槽内，通过设置减震滑板可以提高装置工作时的稳定性，避免了由于震动过大引起平整效果差的问题，同时延长了装置的使用寿命。
[0016]3、通过第一安装块、外套筒、内套筒、调节螺栓和调节孔，共同构成了高度可以调节的把手，高度可调节把手不但使用起来更方便，而且其适用于不同身高的操作工人，提高了装置的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]图2为本技术中初步平整机构的结构示意图。
[0019]图3为本技术中A处放大的结构示意图。
[0020]图4为本技术中B处立体图。
[0021]其中：1、机体；2、固定块；3、车轮支撑架；4、压路轮支撑架；5、车轮；6、压路轮；7、外套筒；8、内套筒；9、调节孔；10、调节螺栓；11、橡胶把套；12、第一安装块；13、初步平整机构；14、电机；15、丝杆；16、第二安装块；17、安装架；18、滑槽； 19、减震滑板；20、刮齿；21、刮板；22、导向孔；23、导向杆；24、防脱顶块；25、减震弹簧；26、上板；27、下板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术实施例中，一种公路工程用道路平整装置，包括机体1、固定块2、车轮5、压路轮6、第一安装块12、外套筒7、内套筒8和初步平整机构13，所述机体1为倒置的凹形结构，所述机体1的底端四角焊接有四个固定块2，靠近第一安装块12的两个固定块2上固定安装有压路轮支撑架4，所述压路轮支撑架4之间滚动连接有压路轮6，远离第一安装块12的两个固定块2上固定安装有车轮支撑架3，所述车轮支撑架3上均活动安装有车轮5，所述机体1的一侧壁上固定安装有第一安装块12，所述第一安装块12上端焊接有外套筒7，所述外套筒7上活动插接有内套筒8，所述内套筒8远离外套筒7的一端设有用于防滑的橡胶把套11，所述内套筒8的下端设有若干个调节孔9，所述外套筒7的外壁上插接有和
调节孔9相匹配的调节螺栓10，所述机体1上设有用于将道路铺平的初步平整机构13；
[0024]所述初步平整机构13包括电机14、丝杆15、第二安装块16、安装架17、滑槽18、减震滑板19、刮齿20和刮板21，所述电机14固定安装在机体1的上端内壁处，所述电机14的输出端固定安装有丝杆15，所述丝杆15的下端活动安装在机体1的底部内壁上，所述丝杆15上滑动配合有第二安装块16，所述第二安装块16上固定安装有一个U形的安装架17，所述安装架17穿过机体1的底部并延伸至机体1的底部凹槽处，所述机体1的底部凹槽两侧均开设有滑槽18，所述安装架17底端焊接有和滑槽18滑动配合的减震滑板 19，所述减震滑板19底部靠近压路轮6处安装有用于初步刮平道路的刮板21，所述减震滑板19底部还安装有用于将铺路的物料进行刮动混合的刮齿20，所述刮齿20位于刮板 21左侧，初步平整机构13中的刮板21会对路面进行第一次平整，刮板21的前端设有刮齿2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用道路平整装置，包括机体(1)、固定块(2)、车轮(5)、压路轮(6)、第一安装块(12)、外套筒(7)、内套筒(8)和初步平整机构(13)，其特征在于，所述机体(1)为倒置的凹形结构，所述机体(1)的底端四角焊接有四个固定块(2)，靠近第一安装块(12)的两个固定块(2)上固定安装有压路轮支撑架(4)，所述压路轮支撑架(4)之间滚动连接有压路轮(6)，远离第一安装块(12)的两个固定块(2)上固定安装有车轮支撑架(3)，所述车轮支撑架(3)上均活动安装有车轮(5)，所述机体(1)的一侧壁上固定安装有第一安装块(12)，所述第一安装块(12)上端焊接有外套筒(7)，所述外套筒(7)上活动插接有内套筒(8)，所述内套筒(8)的下端设有若干个调节孔(9)，所述外套筒(7)的外壁上插接有和调节孔(9)相匹配的调节螺栓(10)，所述机体(1)上设有用于将道路铺平的初步平整机构(13)。2.根据权利要求1所述的公路工程用道路平整装置，其特征在于，所述初步平整机构(13)包括电机(14)、丝杆(15)、第二安装块(16)、安装架(17)、滑槽(18)、减震滑板(19)、刮齿(20)和刮板(21)，所述电机(14)固定安装在机体(1)的上端内壁处，所述电机(14)的输出端固定安装有丝杆(15)，所述丝杆(15)的下端活动安装在机体(1)的底部内壁上，所述丝杆(15)上滑动配合有第二安装块(16)，所述第二安装块(16)上固定安装有一个U形的安装架(17)，所述安装架(17)穿过机体(1)的底部并延伸至机体(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵凡凯，
申请(专利权)人：赵凡凯，
类型：新型
国别省市：
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