本实用新型专利技术涉及一种用于记录器的抛放分离装置，该抛放分离装置包括：驱动装置，该驱动装置在运行期间能以第一旋转方向旋转，并且在接收到抛放信号之后进行预定角度的转动；传动机构，该传动机构与驱动装置机械连通以便将来自驱动装置的旋转动力转换成传动机构的沿第二方向的平移动力；以及邻抵件，该邻抵件邻抵记录器，邻抵件与传动机构机械连通以便将沿第二方向的平移动力传递至记录器，并且抛放记录器。本实用新型专利技术还提供了一种带有记录器抛放分离装置的飞机。离装置的飞机。离装置的飞机。
【技术实现步骤摘要】
用于记录器的抛放分离装置以及带有抛放分离装置的飞机
[0001]本技术涉及一种用于记录器的抛放分离装置，更具体地，涉及一种基于民用飞机的抛放式记录器的单自由度抛放分离装置。同时本技术还涉及一种带有抛放分离装置的飞机。
技术介绍
[0002]飞行记录器，俗称“黑匣子”，是用于事故后的求证与分析的，针对飞行记录器海上打捞困难的问题，抛放式记录器应运而生。
[0003]在飞机失事时，抛放式记录器接受弹射信号并且主动弹射与机体分离，避免遭受飞机坠毁过程中严酷的坠毁环境，用于提高飞机失事后其记录器幸存概率。根据主动弹射离机这一特点，称其为抛放式记录器。抛放式记录器是固定式防护记录器的可靠备份，并且可以漂浮在海面上，发射无线电救援信号。
[0004]现有的抛放分离机构主要以火工品、形状记忆合金、弹簧或其组合为动力装置，并且均具有分离速度快速的优点。采用火工品做为抛放分离机构的动力装置具有抛放分离速度快，分离彻底等优点。但是，由于火工品的爆炸能量大、速度快，有可能对机上乘客、地面维护人员、普通民众和飞机机体造成不安全的影响。以弹簧为主结构的分离机构中，弹簧长期处于压缩状态，会造成质变的结果，可能导致抛放时刻无法释放，或存在定期更换或特殊材料制造的成本。
技术实现思路
[0005]因此，需要提供一种用于记录器的抛放分离装置，实现抛放记录器安全应用和可靠快速弹射分离，并且能够解决上述问题中的至少一个。
[0006]为此，本技术提供了一种用于记录器的抛放分离装置，该抛放分离装置包括：驱动装置，该驱动装置在运行期间能以第一旋转方向旋转，并且在接收到抛放信号之后进行预定角度的转动；传动机构，该传动机构与驱动装置机械连通以便将来自驱动装置的旋转动力转换成传动机构的沿第二方向的平移动力；以及邻抵件，该邻抵件邻抵记录器，邻抵件与传动机构机械连通以便将沿第二方向的平移动力传递至记录器，并且抛放记录器。
[0007]根据本公开的一个方面，传动机构包括：滑动部件，该滑动部件构造成以滑动的方式提供沿第一方向的平移运动；牵动部件，该牵动部件连接滑动部件和驱动装置；以及推动部件，该推动部件连接滑动部件和邻抵件。
[0008]根据本公开的一个方面，传动机构包括成对的滑动部件、成对牵动部件和成对的推动部件，成对的滑动部件、成对牵动部件和成对的推动部件对称布置。
[0009]根据本公开的一个方面，驱动装置包括电机，并且滑动部件包括：滑动引导件，该滑动引导件在第一方向上延伸，并且经过电机的旋转中心；以及滑动件，该滑动件可滑动地设置在滑动引导件中以便经由滑动引导件的引导而在第一方向上双向地滑动。
[0010]根据本公开的一个方面，滑动引导件包括滑动轨道并且滑动件包括滑块，或者滑
动引导件包括滑动杆并且滑动件包括滑环。
[0011]根据本公开的一个方面，牵动部件包括：联动件，该联动件固定地附接至驱动装置，以与驱动装置一起沿第一旋转方向转动；以及牵动件，该牵动件的一端枢转地联接至联动件，并且另一端联接至滑动部件。
[0012]根据本公开的一个方面，联动件为联动盘，并且牵动件为牵动带，或者联动件为联动筒，并且牵动件为牵动凸轮。
[0013]根据本公开的一个方面，推动部件为：推动件，推动件的一端枢转地联接至滑动部件，并且另一端枢转地联接至邻抵件，并且推动件为推动杆或推动连杆。
[0014]根据本公开的一个方面，邻抵件为邻抵板、邻抵块和带有座置凹部的邻抵承座中的至少一种。
[0015]本技术还提供了一种带有抛放分离装置的飞机，其包括：控制器；电力源；根据本公开的一个方面的抛放分离装置，该抛放分离装置电连接到电力源，并且与控制器通信。
[0016]采用本技术的抛放分离装置，能实现抛放记录器安全应用和可靠快速弹射分离，并且结构简单，无需定期换新，对机上乘客、环境不会产生不利影响。
附图说明
[0017]在下面的详细说明中描述了本文提出的抛放分离装置，并且在附图中进行了描绘，在附图中：
[0018]图1是根据本技术的优选实施例的抛放分离装置的立体图；
[0019]图2是根据本技术的优选实施例的抛放分离装置的正视图，其中抛放分离装置处于初始位置；以及
[0020]图3是根据本技术的优选实施例的抛放分离装置的正视图，其中抛放分离装置处于抛放位置。
[0021]附图标记列表：
[0022]10
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驱动装置
[0023]20
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传动机构
[0024]21
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联动件
[0025]22
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牵动件
[0026]23
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滑动引导件
[0027]24
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滑动件
[0028]25
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推动杆
[0029]30
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邻抵件
[0030]100
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抛放分离装置
[0031]α
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预定角度
[0032]X
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第一方向
[0033]Y
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第二方向
[0034]R
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第一旋转方向。
具体实施方式
[0035]下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本技术，但是本技术显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本技术的保护范围。
[0036]本技术的抛放分离装置不限制尺寸、材料以及记录器大小，并且可以应用于各种型号的飞机，以及其它飞行器、船舶等有记录器抛放需求的机动设备。
[0037]图1是根据本技术的优选实施例的抛放分离装置100的立体图，从功能角度划分，抛放分离装置100包括驱动装置10、传动机构20以及邻抵件 30。
[0038]本技术的抛放分离装置中，驱动装置10优选地包括伺服电机，其设置成沿选定方向旋转。应当理解，驱动装置10不必一定是伺服电机，而是可以包括其他电磁装置、机械装置、气动装置、液压装置等。在较佳实施例中，上述选定方向为图2所示的第一旋转方向R，即逆时针方向旋转。此外，该选定方向根据需求也可以设计为顺时针方向。驱动装置10可以与飞机的控制器电气地通信，在接收到抛放信号之后沿选定方向进行预定角度的转动。传动机构20能够通过机械连通而把来自驱动装置10的沿第一旋转方向R的旋转动力转化成对邻抵件30的沿第二方向Y平移动力。
[0039]本技术的抛放分离装置中，传动机构20优选地成对设置，由此对驱动装置10的旋转动能充分转化，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于记录器的抛放分离装置，其特征在于，所述抛放分离装置(100)包括：驱动装置(10)，所述驱动装置(10)在运行期间能以第一旋转方向(R)旋转，并且在接收到抛放信号之后进行预定角度(α)的转动；传动机构(20)，所述传动机构(20)与所述驱动装置(10)机械连通以便将来自所述驱动装置(10)的旋转动力转换成所述传动机构(20)的沿第二方向(Y)的平移动力；以及邻抵件(30)，所述邻抵件(30)邻抵所述记录器，所述邻抵件(30)与所述传动机构(20)机械连通以便将沿所述第二方向(Y)的平移动力传递至所述记录器，并且抛放所述记录器。2.根据权利要求1所述的抛放分离装置，其特征在于，所述传动机构(20)包括：滑动部件，所述滑动部件构造成以滑动的方式提供沿第一方向(X)的平移运动；牵动部件，所述牵动部件连接所述滑动部件和所述驱动装置(10)；以及推动部件，所述推动部件连接所述滑动部件和所述邻抵件(30)。3.根据权利要求2所述的抛放分离装置，其特征在于，所述传动机构(20)包括成对的滑动部件、成对牵动部件和成对的推动部件，所述成对的滑动部件、成对牵动部件和成对的推动部件对称布置。4.根据权利要求2所述的抛放分离装置，其特征在于，所述驱动装置(10)包括电机，并且所述滑动部件包括：滑动引导件(23)，所述滑动引导件(23)在所述第一方向(X)上延伸，并且经过所述电机的旋转中心；以及滑动件(24)，所述滑动件(24)可滑动地设置在所述滑动引导件(23)中以便经由所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李桦楠，李啸宇，程金陵，李磊，黄迪文，王伟，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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