一种抗路面弯沉式透水路面制造技术

本实用新型专利技术涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种抗路面弯沉式透水路面，解决了现有技术中路面出现坑槽，久之则致使路面板底脱空，以及在透水方面有所不足的问题。一种抗路面弯沉式透水路面，包括基层，基层的顶部固定连接有高强度框，高强度框的顶部铺设有碎石层，且碎石层的顶部固定连接有透水基层，透水基层的顶部固定连接有透水沥青层。本实用新型专利技术中提出的方式实现了将透水基层以及碎石层内的水进行及时的引流排出，有效避免了透水基层以及碎石层内长时间残留水，进而导致透水基层以及碎石层强度不够，从而使路面塌陷的问题，有效加强路面的使用寿命。路面的使用寿命。路面的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种抗路面弯沉式透水路面


[0001]本技术涉及道路施工
，尤其涉及一种抗路面弯沉式透水路面。

技术介绍

[0002]路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。路面结构由面层、基层与垫层组成。
[0003]传统中的路面水从嵌缝材料老化、脱落后的接缝或裂缝处浸入路面，使上面层与下中面层之间材料受到浸泡、在行车过程中产生的泵吸作用使路面造成破坏，导致路面坑槽，久之则致使路面板底脱空，在透水方面有所不足。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种抗路面弯沉式透水路面，解决了现有技术中路面出现坑槽，久之则致使路面板底脱空，以及在透水方面有所不足的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种抗路面弯沉式透水路面，包括基层，基层的顶部固定连接有高强度框，高强度框的顶部铺设有碎石层，且碎石层的顶部固定连接有透水基层，透水基层的顶部固定连接有透水沥青层，高强度框的内侧设有承载水管，高强度框的顶部通过若干个连接管与碎石层之间相互连通，所有的连接管位于碎石层的一端上连通有引水管，且所有的引水管的内壁上均固定连接有滤板，所有的连接管位于高强度框的内侧的一端上均通过出水管与承载水管之间相互连通，高强度框的外侧一侧设有排水管，且排水管的进水口贯穿高强度框的侧壁与承载水管之间相互连通。
[0007]优选的，所有的引水管的内侧两侧均设有挡板，且两个挡板均通过扭簧转轴与引水管的内壁之间转动连接。
[0008]优选的，所有的引水管的内壁上均固定连接有垫圈，且垫圈位于滤板的顶部。
[0009]优选的，高强度框的两侧外壁上连通有若干个透气管。
[0010]优选的，高强度框的外壁一侧通过螺栓固定连接有大型水泵，且大型水泵的进水口与排水管之间相互连通，且排水管位于高强度框外侧的一端上安装有水阀。
[0011]优选的，承载水管为耐腐蚀材料。
[0012]本技术至少具备以下有益效果：
[0013]当本技术中的抗路面弯沉式透水路面进行使用时，首先由于雨水的侵蚀，通常会导致透水基层以及碎石层内部残留一定量的水，每当汽车压过之后，由于透水基层以及碎石层内的水将会导致其内部硬度降低，这时通过连接管以及引水管将碎石层的水渐渐的进行引流，将其自然排入到承载水管中，最后再将承载水管中水经排水管排出，同时也可启动大型水泵加大引流管的引流速率，同时尽快将承载水管中水抽出，相对于现有技术中路面出现坑槽，久之则致使路面板底脱空，以及在透水方面有所不足的问题，本技术中
提出的方式实现了将透水基层以及碎石层内的水进行及时的引流排出，有效避免了透水基层以及碎石层内长时间残留水，进而导致透水基层以及碎石层强度不够，从而使路面塌陷的问题，有效加强路面的使用寿命。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的主视结构图；
[0016]图2为本技术的侧视结构图；
[0017]图3为本技术的引水管的俯视图；
[0018]图4为本技术的A区域放大图。
[0019]图中：1、基层；2、高强度框；3、碎石层；4、透水基层；5、透水沥青层；6、承载水管；7、连接管；8、透气管；9、排水管；10、水阀；11、大型水泵；12、引水管；13、垫圈；14、滤板；15、挡板；16、出水管。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]参照图1
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4，一种抗路面弯沉式透水路面，包括基层1，基层1的顶部固定连接有高强度框2，高强度框2的顶部铺设有碎石层3，且碎石层3的顶部固定连接有透水基层4，透水基层4的顶部固定连接有透水沥青层5，高强度框2的内侧设有承载水管6，高强度框2的顶部通过若干个连接管7与碎石层3之间相互连通，所有的连接管7位于碎石层3的一端上连通有引水管12，且所有的引水管12的内壁上均固定连接有滤板14，所有的连接管7位于高强度框2的内侧的一端上均通过出水管16与承载水管6之间相互连通，高强度框2的外侧一侧设有排水管9，且排水管9的进水口贯穿高强度框2的侧壁与承载水管6之间相互连通，具体的，利用对透水基层4以及碎石层3内水及时引流排出的方式，不仅避免了透水基层4以及碎石层3遭受水侵蚀。
[0022]本方案具备以下工作过程：
[0023]由于雨水的侵蚀，通常会导致透水基层4以及碎石层3内部残留一定量的水，每当汽车压过之后，由于透水基层4以及碎石层3内的水将会导致其内部材料硬度降低，这时通过连接管7以及引水管12将碎石层3的水渐渐的进行引流，将其自然排入到承载水管6中，最后再将承载水管6中水经排水管9排出。
[0024]根据上述工作过程可知：
[0025]通过对透水基层4以及碎石层3内水及时引流排出的效果，不仅避免了透水基层4以及碎石层3遭受水侵蚀，并且减少了残留水量，进而使透水基层4以及碎石层3更加紧实。
[0026]进一步的，所有的引水管12的内侧两侧均设有挡板15，且两个挡板15均通过扭簧
转轴与引水管12的内壁之间转动连接，具体的，利用引水管12的两个挡板15，有效避免了因水量过大导致水倒流的情况。
[0027]进一步的，所有的引水管12的内壁上均固定连接有垫圈13，且垫圈13位于滤板14的顶部，具体的，利用垫圈13不仅避免了引水管12漏水，并且进一步避免了倒流。
[0028]进一步的，高强度框2的两侧外壁上连通有若干个透气管8，具体的，利用透气管8可以加强高强度框2内的气体流动，进而可以延长高强度框2使用寿命减小其所受的压力。
[0029]进一步的，高强度框2的外壁一侧通过螺栓固定连接有大型水泵11，且大型水泵11的进水口与排水管9之间相互连通，且排水管9位于高强度框2外侧的一端上安装有水阀10，具体的，利用大型水泵11可以加快引水管12的引流速率。
[0030]进一步的，承载水管6为耐腐蚀材料。
[0031]综上所述，利用引水管12的两个挡板15，有效避免了因水量过大导致水倒流的情况，利用垫圈13不仅避免了引水管12漏水，并且进一步避免了倒流，利用透气管8可以加强高强度框2内的气体流动，进而可以延长高强度框2使用寿命减小其所受的压力，利用大型水泵11可以加快引水管12的引流速率。
[0032]以上显示和描述了本技术的基本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗路面弯沉式透水路面，包括基层(1)，其特征在于，所述基层(1)的顶部固定连接有高强度框(2)，所述高强度框(2)的顶部铺设有碎石层(3)，且碎石层(3)的顶部固定连接有透水基层(4)，所述透水基层(4)的顶部固定连接有透水沥青层(5)，所述高强度框(2)的内侧设有承载水管(6)，所述高强度框(2)的顶部通过若干个连接管(7)与碎石层(3)之间相互连通，所有的所述连接管(7)位于碎石层(3)的一端上连通有引水管(12)，且所有的引水管(12)的内壁上均固定连接有滤板(14)，所有的所述连接管(7)位于高强度框(2)的内侧的一端上均通过出水管(16)与承载水管(6)之间相互连通，所述高强度框(2)的外侧一侧设有排水管(9)，且排水管(9)的进水口贯穿高强度框(2)的侧壁与承载水管(6)之间相互连通。2.根据权利要求1所述的一种抗路面弯沉式透水路面...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘智文，
申请(专利权)人：刘智文，
类型：新型
国别省市：