一种公路沥青罩面结构层制造技术

本申请涉及一种公路沥青罩面结构层，涉及公路建设的领域，其包括路面基层、设置在路面基层上的用于将车辆在公路上行驶时对路面造成的震动减弱的减震机构以及设置在减震机构上方的沥青层；所述减震机构包括铺设在路面层上的多个减震柱，多个减震柱呈间隔设置，在两个相邻的减震柱之间均设置有多个连接组件，且在两个相邻的减震柱之间均设置有减震层；本申请具有有效的将车辆产生的震动削弱，进而有效的保护路面基层，提高公路的使用寿命效果。提高公路的使用寿命效果。提高公路的使用寿命效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路沥青罩面结构层


[0001]本申请涉及公路建设的领域，尤其是涉及一种公路沥青罩面结构层。

技术介绍

[0002]目前铺设公路时，一般是先在地基上使用混凝土建筑成型路面基层，然后再在路面基层上铺设沥青层，因公路上车流量很大，其中包含一些负载较大的运输车，车辆行驶时产生的震动传递至路面基层上，在长时间的使用下，导致路面基层碎坏，公路的使用寿命降低。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在车辆行驶时产生的震动损坏路面基层，导致公路使用寿命下降的缺陷。

技术实现思路

[0004]为了改善车辆行驶时产生的震动损坏路面基层，导致公路使用寿命下降的缺陷，本申请提供一种公路沥青罩面结构层。
[0005]本申请提供的一种公路沥青罩面结构层采用如下的技术方案：
[0006]一种公路沥青罩面结构层，包括路面基层、设置在路面基层上的用于将车辆在公路上行驶时对路面造成的震动减弱的减震机构以及设置在减震机构上方的沥青层；所述减震机构包括铺设在路面层上的多个减震柱，多个减震柱呈间隔设置，在两个相邻的减震柱之间均设置有多个连接组件，且在两个相邻的减震柱之间均设置有减震层。
[0007]通过采用上述技术方案，工作人员在铺设公路时，先在路面基层的顶面上摆放多个减震柱，并使多个减震柱呈间隔设置，然后将连接组件安装在相邻的减震柱之间，将多个减震柱连接固定，然后再在相邻的减震柱之间铺设减震层，再在减震机构上铺设沥青层，当车辆在铺设完成的路面上行驶时，产生的震动会由减震机构吸收，进而有效的将传递至路面基层上的震动削弱，进而有效的保护路面基层，提高公路的使用寿命。
[0008]可选的，所述连接组件包括连接杆以及设置在连接杆两端的安装板，两块安装板分别安装在相邻的减震柱的相互靠近的侧面上。
[0009]通过采用上述技术方案，安装板增加了连接杆与减震柱的接触面积，进而有效的增加了连接杆固设在两个相邻的减震柱之间的稳定性，且安装板与连接杆，有效的将两个相邻的减震柱之间的间隔固定，防止在铺设的过程中发生减震柱移动。
[0010]可选的，在安装板靠近减震柱的侧面上设置有安装滑块，在减震柱靠近安装板的侧面上开设有对应的安装导槽，安装滑块在安装导槽内滑移连接。
[0011]通过采用上述技术方案，工作人员在安装连接组件时，先将两个安装板分被固设在连接杆的两端，然后再将两个安装板的固设的安装滑块分别穿设在对应的安装导槽内，然后推动安装板，带动安装滑块在安装导槽内滑动，进而将连接组件安装，方便快捷，便于安装连接组件时的定位。
[0012]可选的，所述减震柱的顶面上设置有多个紧固螺杆，多个紧固螺杆均与减震柱螺
纹连接，且紧固螺杆的一端穿设过减震柱与路面基层螺纹连接，紧固螺杆远离路面基层的一端处于沥青层内。
[0013]通过采用上述技术方案，工作人员通过紧固螺杆将减震柱与路面基层连接，有效的增加了减震柱固设在路面基层上的稳定性，且紧固螺杆远离路面层的一端穿设在沥青层内，有效的防止沥青层在减震机构上发生相对移动，进而增加了沥青层铺设的稳定性。
[0014]可选的，所述路面基层的顶面上开设置有多个用于吸收路面基层轻微形变的伸缩沉槽。
[0015]通过采用上述技术方案，路面基层在长时间的使用下会产生一定的形变或者在外界温度发生变化时路面基层发生热胀冷缩产生形变，伸缩缝有效的将产生的形变吸收，防止路面基层发生开裂，进而有效的增加了路面基层的使用寿命。
[0016]可选的，所述路面基层上铺设有碎石层，减震机构设置在碎石层上。
[0017]通过采用上述技术方案，碎石层可有效的增加路面的负载能力，防止行驶的车辆过重时损坏铺设的公路。
[0018]可选的，所述碎石层与路面基层之间设置有找平层。
[0019]通过采用上述技术方案，可为碎石层提供平整的铺设基面，且防止碎石层直接接触路面基层，进而对路面基层起到一定的保护作用。
[0020]可选的，所述减震机构与沥青层之间设置有找平层。
[0021]通过采用上述技术方案，为沥青层提供平整的铺装基面，使沥青层结合的更加稳固。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.工作人员在铺设公路时，先在路面基层的顶面上摆放多个通过连接杆、安装板连接固定的减震柱，然后再在相邻的减震柱之间铺设减震层，再在减震机构上铺设沥青层，当车辆在铺设完成的路面上行驶时，产生的震动会由减震机构吸收，进而有效的将传递至路面基层上的震动削弱，进而有效的保护路面基层，提高公路的使用寿命；
[0024]2.工作人员通过紧固螺杆将减震柱与路面基层连接，有效的增加了减震柱固设在路面基层上的稳定性，且紧固螺杆远离路面层的一端穿设在沥青层内，有效的防止沥青层在减震机构上发生相对移动，进而增加了沥青层铺设的稳定性；
[0025]3.伸缩缝有效的将路面基层产生的形变吸收，防止路面基层发生开裂，进而有效的增加了路面基层的使用寿命。
附图说明
[0026]图1是表示本申请实施例中公路的整体结构示意图。
[0027]图2是表示本申请实施例中公路内部结构的爆炸视图。
[0028]附图标记说明：1、路面基层；11、伸缩沉槽；111、第一沉槽；112、第二沉槽；2、减震机构；21、减震柱；211、安装导槽；22、连接组件；221、连接杆；222、安装板；223、安装滑块；23、紧固螺杆；3、沥青层；31、防裂网；4、找平层；5、碎石层。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种公路沥青罩面结构层。参照图1，包括路面基层1、设置在路面基层1上的减震机构2以及设置在减震机构2上的沥青层3；当车辆在铺设完成的路面上行驶时，产生的震动会由减震机构2吸收，进而有效的将传递至路面基层1上的震动削弱，进而有效的保护路面基层1，提高公路的使用寿命。
[0031]参照图2，路面基层1呈水平放置的长方形板设置，且在路面基层1的顶面上开设有多个用于吸收路面基层1轻微形变的伸缩沉槽11；伸缩沉槽11包括沿路面基层1顶面上的长度方向设置的第一沉槽111与沿路面基层1顶面上的宽度方向设置的第二沉槽112，第一沉槽111与第二沉槽112的横截面均呈长方形设置，且第一沉槽111与第二沉槽112垂直设置，即第一沉槽111与第二沉槽112将路面基层1的顶面分割成多个长方形的块状区域。
[0032]路面基层1在长时间的使用下会产生一定的形变或者在外界温度发生变化时路面基层1发生热胀冷缩产生形变，第一沉槽111与第二沉槽112可有效的将产生的形变吸收，防止路面基层1发生开裂，且若路面基层1发生开裂时，因第一沉槽111与第二沉槽112将路面基层1的顶面分割成多个长方形的块状区域，路面基层1不会整体开裂，进而有效的增加了路面基层1的使用寿命。
[0033]参照图2，本实施例中沥青层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路沥青罩面结构层，其特征在于：包括路面基层(1)、设置在路面基层(1)上的用于将车辆在公路上行驶时对路面造成的震动减弱的减震机构(2)以及设置在减震机构(2)上方的沥青层(3)；所述减震机构(2)包括铺设在路面层上的多个减震柱(21)，多个减震柱(21)呈间隔设置，在两个相邻的减震柱(21)之间均设置有多个连接组件(22)，且在两个相邻的减震柱(21)之间均设置有减震层。2.根据权利要求1所述的一种公路沥青罩面结构层，其特征在于：所述连接组件(22)包括连接杆(221)以及设置在连接杆(221)两端的安装板(222)，两块安装板(222)分别安装在相邻的减震柱(21)的相互靠近的侧面上。3.根据权利要求2所述的一种公路沥青罩面结构层，其特征在于：在安装板(222)靠近减震柱(21)的侧面上设置有安装滑块(223)，在减震柱(21)靠近安装板(222)的侧面上开设有对应的安装导槽(211)，安装滑块(223)在安装导槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建卫，吕丽丽，孟莉娟，宋楠，郭晓琼，刘东峰，张岩洋，张堃，
申请(专利权)人：张家口翰得交通公路勘察设计有限责任公司，
类型：新型
国别省市：