一种衬套制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种衬套，属于减震器配件技术领域，包括异形块、橡胶套和套环，异形块中心设有中心安装孔，异形块外套设有套环，套环与中心安装孔同轴线，异形块与套环之间填充有橡胶套，橡胶套与异形块和套环均硫化固定。异形块至少包括一个支撑面，支撑面朝向支撑受力方向，支撑面为平面或弧形面。通过将现有技术中的中间套环替换为异形块，同时在异形块为设置了朝向受力方向的支撑面，支撑面和橡胶套之间的接触面积增大，保护了橡胶套使用的稳定性；设置了中心圆管和尼龙块的异形块的结构，尼龙块能够具有一定的耐冲击性和变形性，提高衬套的缓冲性能；同时，还将异形块外壁设置了圆角或圆滑结构，延长了衬套的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种衬套


[0001]本技术实施例涉及减震器配件
，具体涉及一种衬套。

技术介绍

[0002]衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套。在减震器
中，衬套设置在减震器的两端，通过衬套实现与车体上两个位置的连接，减震器起到减震缓冲作用，衬套起到缓冲连接的作用。
[0003]现有技术中，衬套一般采用两个圆形的套环中间设置橡胶材质的形式，在长时间使用后，由于连接件和衬套安装位置相对固定，从而连接件始终朝着一个方便与衬套发生相对运动，特别是在颠簸路面上长期行驶，对橡胶材料挤压更为严重。现有技术中衬套内部一般是采用圆管形式的套环，在使用时连接件几乎是对橡胶一个点上进行挤压，从而加速了橡胶脱离两个套环，导致损坏。
[0004]因此，如何提供一种新型衬套，能够在连接件挤压橡胶时，能够带动更多位置的橡胶承受连接件的挤压作用力，延长衬套的使用寿命，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]为此，本技术实施例提供一种衬套，以解决现有技术中存在的相关技术问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：
[0007]一种衬套，包括异形块、橡胶套和套环，所述异形块中心设有中心安装孔，所述异形块外套设有套环，所述套环与中心安装孔同轴线，所述异形块与套环之间填充有橡胶套，所述橡胶套与异形块和套环均硫化固定。
[0008]进一步地，所述异形块至少包括一个支撑面，所述支撑面朝向所述支撑受力方向，所述支撑面为平面或弧形面。
[0009]进一步地，所述异形块截面为矩形，矩形的所述异形块四角为圆角，且异形块长边对应的面为所述支撑面。
[0010]进一步地，所述异形块为金属块。
[0011]进一步地，所述异形块包括中心圆管和尼龙块，所述中心圆管固定套设在尼龙块中心，所述尼龙块外壁为圆滑设置。
[0012]进一步地，还包括键槽，所述键槽设置在所述中心安装孔内。
[0013]本技术实施例具有如下优点：
[0014]通过将现有技术中的中间套环替换为异形块，同时在异形块为设置了朝向受力方向的支撑面，从而在使用时，连接件带动异形块挤压橡胶套，能够带动更多的橡胶套接受冲击，支撑面和橡胶套之间的接触面积增大，保护了橡胶套使用的稳定性，延长其使用寿命；另一方面，设置了中心圆管和尼龙块的异形块的结构，尼龙块能够具有一定的耐冲击性和变形性，能够与橡胶套接触，提高衬套的缓冲性能，延长使用寿命；同时，还将异形块外壁设
置了圆角或圆滑结构，能够防止异形块造成对橡胶套的撕裂。本技术结构设计巧妙，安装使用方便，缓冲性能和抗冲击性能强，延长了衬套的使用寿命。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0016]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0017]图1为本技术实施例1提供的一种衬套的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例2提供的一种衬套的结构示意图；
[0019]图3为本技术提供的一种衬套的侧视图；
[0020]图中：
[0021]1异形块；2橡胶套；3套环；4中心安装孔；5支撑面；6中心圆管；7尼龙块；8键槽。
具体实施方式
[0022]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]为了解决现有技术中存在的相关技术问题，本申请实施例提供了一种衬套，应用于汽车减震器上，用于实现减震器与车体两端部件的连接，同时增强衬套的强度，延长其使用寿命。具体的，如图1
‑
3，包括异形块1、橡胶套2和套环3。所述异形块1中心设有中心安装孔4，一般的中心安装孔4为圆孔，用于安装连接件，通过连接件与车体上部件的连接。当然也可以为了使用方便，将中心安装孔4设置为矩形、三角形等，以方便安装和适用使用环境为目的。最为重要的是，将现有减震器衬套的中心套管替换为异形块1，目的在于增大衬套上连接件与衬套受力面之间的受力强度，改变现有技术中圆形套管和橡胶套2接触受力点小，容易造成橡胶套2脱落变形和缩短使用寿命的问题。具体的，所述异形块1至少包括一个支撑面5，而且支撑面5朝向支撑受力方向，其中支撑受力方向指的是：在使用过程中，减震器起到缓冲作用时，连接件对衬套起到挤压作用的方向。为了改变现有技术中，橡胶套2仅有部分点受力容易造成损坏的问题，需要增大橡胶套2的受力量，最为直接的就是增大橡胶套2与异形块1的接触面积，具体的，所述支撑面5为平面或弧形面。
[0024]此实施例中，所述异形块1外套设有套环3，所述套环3与中心安装孔4同轴线，所述异形块1与套环3之间填充有橡胶套2，所述橡胶套2与异形块1和套环3均硫化固定，增强橡
胶套2内外侧与异形块1和套环3的连接强度，防止使用时造成撕裂。
[0025]基于以上结构，本申请提供了如下的实施例：
[0026]实施例1
[0027]如图1，此实施例中，所述异形块1截面为矩形，矩形的异形块1有4个面与橡胶套2通过硫化实现固定，为了增大橡胶套2和异形块1在受力方向的接触面积，具体的，将异形块1长边对应的面为所述支撑面5，短边对应的面则设置在支撑面5的两端上。因此，在使用时，支撑面5与橡胶套2的接触面积和受力体积均大大增加，从而增强了橡胶套2在受到连接件冲击时的冲击力，一方面能够增强衬套的缓冲效果，另一方面还能够延长整个衬套的使用寿命。
[0028]为了防止在使用过程中，矩形的异形块1的短边和长边对应连接处形成连接角，矩形的所述异形块1四角为圆角，有效防止四角对橡胶套2产生撕裂。
[0029]此实施例中，所述异形块1为金属块，如铸铁块、不锈钢块等等。当然也可以选用其他材质的异形块1，只要能够满足使用要求即可。
[0030]实施例2
[0031]如图2，为了增强异形块1与橡胶套2之间的缓冲性能，降低异形块1和橡胶套2之间的性能差异，具体的，所述异形块1包括中心圆管6和尼龙块7，尼龙块7具有一定的耐冲击性和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种衬套，其特征在于，包括异形块、橡胶套和套环，所述异形块中心设有中心安装孔，所述异形块外套设有套环，所述套环与中心安装孔同轴线，所述异形块与套环之间填充有橡胶套，所述橡胶套与异形块和套环均硫化固定；所述异形块包括中心圆管和尼龙块，所述中心圆管固定套设在尼龙块中心，所述尼龙块外壁为圆滑设置。2.如权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述异形块至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恩弟，刘勇，
申请(专利权)人：天津市裕恩橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：