一种新型缓冲结构及减震器制造技术

本发明专利技术公开了一种新型缓冲结构及减震器，包括缓冲块和防撞块，防撞块固定设于缓冲块上端，且缓冲块和防撞块同轴套设在减震器的活塞杆上，且防撞块朝向减震器的缸筒设置。防撞块包括防撞套、环形缓冲槽、防撞顶和环形凸起，防撞套套设固定在缓冲块上部，防撞套上端设有防撞顶，防撞套外壁开设有环形缓冲槽，防撞套下端内缘设有环形凸起，防撞套内壁和防撞顶内壁与缓冲块上部外壁粘贴固定，环形凸起与缓冲块外壁卡设固定。通过在缓冲块上设置了橡胶材质的防撞块，防撞块承受缸筒的撞击力，延长缓冲块的使用寿命；环形凸起正好套设在第一凹槽内，从而能够提供对刮除装置的挤压加持力，使得刮除装置抱紧活塞杆，进一步提高了刮除效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型缓冲结构及减震器


[0001]本专利技术实施例涉及减震器配件
，具体涉及一种新型缓冲结构及减震器。

技术介绍

[0002]减震器在汽车行驶过程中需要通过往复运动来衰减地面的冲击载荷，而缓冲块一般套设在减震器的活塞杆上，当减震器处于最大行程，活塞杆向缸筒内腔进给时，缓冲块能够限制活塞杆的最大行程，同时吸收活塞杆与缸筒之间的冲击载荷，从而达到保护减震器的目的。然而在中国北方，尤其是在冬季来临的时候，气温往往降到零度以下，减震器与冷空气接触就会产生冰霜层，而现有的缓冲块并不具备去除冰霜层或其他异物的功能，因此冰霜层附着在活塞杆上，就会阻碍活塞杆与缸筒之间的运动，同时也会降低缓冲块的使用效果，使得减震器的使用寿命大大降低。
[0003]为了解决上述问题，本申请人于2019年申请了专利号为：201921999702.X，名称为“一种缓冲块和减震器”的专利技术专利，已经基本解决了上述现有技术中存在的相关技术问题。但是，在实际应用过程中，由于缓冲块采用的材质为聚氨酯发泡，硬度、使用寿命等因素影响，导致缓冲块受到缸筒的多次撞击后，其容易发生形变和损坏，不仅失去了缓冲效果，同时其对活塞杆的刮除效果也显著降低。
[0004]因此，如何在保持缓冲块缓冲和刮除效果的同时，提高其抗撞击的效果，延长使用寿命，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]为此，本专利技术实施例提供一种新型缓冲结构及减震器，以解决现有技术中存在的相关技术问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：
[0007]根据本专利技术实施例的第一方面，提供了一种新型缓冲结构，包括缓冲块和防撞块，所述防撞块固定设于所述缓冲块上端，且所述缓冲块和防撞块同轴套设在减震器的活塞杆上，且所述防撞块朝向减震器的缸筒设置。
[0008]进一步地，所述防撞块包括防撞套、环形缓冲槽、防撞顶和环形凸起，所述防撞套套设固定在所述缓冲块上部，所述防撞套上端设有防撞顶，所述防撞套外壁开设有环形缓冲槽，所述防撞套下端内缘设有环形凸起，所述防撞套内壁和防撞顶内壁与缓冲块上部外壁粘贴固定，所述环形凸起与缓冲块外壁卡设固定。
[0009]进一步地，所述缓冲块包括块体、内腔、排气槽和刮除装置，所述块体中心轴线处设置有内腔，所述内腔内设置有刮除装置，所述块体底部设置有排气槽，所述排气槽与内腔连通。
[0010]进一步地，所述刮除装置包括若干条形凸起，若干所述条形凸起围绕块体的中心轴线均匀设置在内腔的内壁上，所述条形凸起螺旋设置，且相邻所述条形凸起在垂直方向的投影首尾重叠。
[0011]进一步地，所述内腔包括第一内腔、第一内孔、第二内腔、第二内孔、第三内腔和第三内孔，所述第一内腔与块体顶端连通，所述第一内腔下方依次设置有第一内孔、第二内腔、第二内孔、第三内腔和第三内孔，所述条形凸起设于所述第一内孔内，所述第三内孔与块体底端连通。
[0012]进一步地，所述块体包括第一凸起、第一凹槽、第二凸起、第二凹槽、第三凸起、第三凹槽和连接基座，所述连接基座底端设置有排气槽，所述连接基座上方依次设置有第三凹槽、第三凸起、第二凹槽、第二凸起、第一凹槽和第一凸起，所述环形凸起套设在所述第一凹槽内。
[0013]进一步地，所述缓冲块的材质为聚氨酯，所述防撞块的材质为橡胶。
[0014]进一步地，还包括橡胶凸起，所述防撞顶外壁上还设有多个橡胶凸起。
[0015]根据本专利技术实施例的第二方面，提供了一种减震器，包括防尘罩、活塞杆、减震弹簧、缸筒以及如上所述的一种缓冲结构，所述缓冲结构套设在活塞杆上，所述活塞杆活动插设在所述缸筒的内腔，所述缓冲结构外部设置有防尘罩，所述防尘罩外部设置有所述减震弹簧，所述减震弹簧一端与所述缸筒相抵，所述减震弹簧另一端与所述活塞杆相抵。
[0016]本专利技术实施例具有如下优点：
[0017]1、缓冲块内腔设置有刮除装置，刮除装置套设在活塞杆上，且刮除装置上设置的条形凸起与活塞杆紧密接触，当冬季气温较低时，活塞杆表面冻结形成冰霜层，当活塞杆向缸筒进给时，活塞杆表面的冰霜层会被条形凸起破碎成冰渣，继而进入缓冲块内腔，当活塞杆到达最大行程时，缓冲块被压缩，从而使得冰渣随空气，沿排气槽排出，由此解决了现有技术中由于缓冲块不具备去除冰霜层的功能而导致减震器的使用寿命降低的问题。
[0018]2、本申请还在缓冲块上设置了橡胶材质的防撞块，通过防撞套套设固定在缓冲块上端，在使用时能够直接与缸筒进行接触，承受缸筒的撞击力，从而实现了对缓冲块的保护，同时防撞套的环形凸起正好套设在第一凹槽内，从而能够提供对刮除装置的挤压加持力，使得刮除装置抱紧活塞杆，进一步提高了刮除效果。因此，通过防撞块的设置，能够显著延长缓冲块的使用寿命，同时增强刮除效果。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0020]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0021]图1为本专利技术实施例1提供的一种缓冲块立体图；
[0022]图2为本专利技术实施例1提供的一种缓冲块A向剖视图；
[0023]图3为本专利技术实施例1提供的一种缓冲块俯视图；
[0024]图4为本专利技术实施例2提供的一种减震器装配图；
[0025]图中：图中：1块体；11第一凸起；12第一凹槽；13第二凸起；14第二凹槽；15第三凸起；16第三凹槽；17连接基座；2内腔；21第一内腔；22第一内孔；23第二内腔；24第二内孔；25第三内腔；26第三内孔；3排气槽；4刮除装置；41条形凸起；5防尘罩；6活塞杆；7减震弹簧；8缸筒；9防撞块；91防撞套；92环形缓冲槽；93防撞顶；94环形凸起；95橡胶凸起。
具体实施方式
[0026]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]实施例1
[0028]如图1-3中所示，根据本专利技术实施例1，提供了一种新型缓冲结构，应用在减震器领域，包括缓冲块和防撞块9，所述防撞块9固定设于所述缓冲块上端，且所述缓冲块和防撞块9同轴套设在减震器的活塞杆上，且所述防撞块9朝向减震器的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型缓冲结构，其特征在于，包括缓冲块和防撞块(9)，所述防撞块(9)固定设于所述缓冲块上端，且所述缓冲块和防撞块(9)同轴套设在减震器的活塞杆上，且所述防撞块(9)朝向减震器的缸筒设置。2.如权利要求1所述的新型缓冲结构，其特征在于，所述防撞块(9)包括防撞套(91)、环形缓冲槽(92)、防撞顶(93)和环形凸起(94)，所述防撞套(91)套设固定在所述缓冲块上部，所述防撞套(91)上端设有防撞顶(93)，所述防撞套(91)外壁开设有环形缓冲槽(92)，所述防撞套(91)下端内缘设有环形凸起(94)，所述防撞套(91)内壁和防撞顶(93)内壁与缓冲块上部外壁粘贴固定，所述环形凸起(94)与缓冲块外壁卡设固定。3.如权利要求2所述的新型缓冲结构，其特征在于，所述缓冲块包括块体(1)、内腔(2)、排气槽(3)和刮除装置(4)，所述块体(1)中心轴线处设置有内腔(2)，所述内腔(2)内设置有刮除装置(4)，所述块体(1)底部设置有排气槽(3)，所述排气槽(3)与内腔(2)连通。4.如权利要求2所述的新型缓冲结构，其特征在于，所述刮除装置(4)包括若干条形凸起(41)，若干所述条形凸起(41)围绕块体(1)的中心轴线均匀设置在内腔(2)的内壁上，所述条形凸起(41)螺旋设置，且相邻所述条形凸起(41)在垂直方向的投影首尾重叠。5.如权利要求2所述的新型缓冲结构，其特征在于，所述内腔(2)包括第一内腔(21)、第一内孔(22)、第二内腔(23)、第二内孔(24)、第三内腔(25)和第三内孔(26)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恩弟，刘勇，
申请(专利权)人：天津市裕恩橡塑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：