防治路基冻害的管路系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种防治路基冻害的管路系统，综合使用了排水沟、排水孔及加热结构。在路基被冻结之前，启动加热结构，对排水孔内进行加热。由于排水孔一端延伸至路基本体下方或者路基本体内部，因此，散发在排水孔内的热量会轻易传递至路基本体内，将路基本体内的温度提升至0

【技术实现步骤摘要】
防治路基冻害的管路系统


[0001]本技术涉及路基
，特别是涉及防治路基冻害的管路系统。

技术介绍

[0002]季节性冻土地区的铁路路基均存在着不同程度的冻害问题，对于铁路路基冻害的处治，常规的方法包括对冻土路基直接换填、化学注浆等。这些处治措施都需要断道施工，中断行车，对列车的正常运营影响很大。
[0003]为此，有人提出一种降低路基冻害的排水系统，将路基内的水通过管路排出。然而这种系统适用于渗透系数良好的砂土，对于渗透系数很小的粉土、黏性土，很难在较短的时间内把路基的含水量降到冻用含水量之下，因此，并不能很有效地解决路基的冻胀问题。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要提供一种防治路基冻害的管路系统，在较短的时间内把渗透系数很小的粉土、黏性土路基的含水量降到冻用含水量之下，有效解决路基冻胀问题。
[0005]一种防治路基冻害的管路系统，所述防治路基冻害的管路系统包括：路基本体；排水沟，所述排水沟位于所述路基本体的一侧，所述排水沟的内壁上设有排水孔，所述排水孔一端用于在土体内延伸至所述路基本体的下方或者所述路基本体的内部，所述排水孔相对于水平线倾斜设置，且所述排水孔远离所述排水沟的一端高于所述排水孔靠近所述排水沟的一端；加热结构，所述加热结构装入所述排水孔中。
[0006]上述的防治路基冻害的管路系统，综合使用了排水沟、排水孔及加热结构。在路基被冻结之前，启动加热结构，对排水孔内进行加热。由于排水孔一端延伸至路基本体下方或者路基本体内部，因此，散发在排水孔内的热量会轻易传递至路基本体内，将路基本体内的温度提升至0
°
以上，提高路基本体内水的流动性能，使得路基本体内水加快渗透至排水孔中。同时，排水孔相对水平线倾斜，且排水孔靠近排水沟的一端较低设置，因此，渗透至排水孔中的水在重力作用下，很快排入排水沟中，并最终由排水沟统一排出，以完成路基本体的排水作业。本防治路基冻害的管路系统利用加热结构与仰斜设置的排水孔，加快路基本体内水的流动和渗透，使得渗透系数很小的粉土、黏性土路基的含水量在较短时间内降到冻用含水量之下，从而有效解决路基冻胀问题。此外，在路基冻害的治理过程中，将排水沟设置在路基本体的一侧，并且在排水沟的内壁上进行钻孔操作，因此，使得本次治理过程完全在铁路行车区的外侧展开，基本不影响列车的正常通行，保证列车系统正常运行。
[0007]在其中一个实施例中，所述加热结构包括加热主体与安装组件，所述安装组件装入所述排水孔中，所述加热主体装设在所述安装组件上。
[0008]在其中一个实施例中，所述加热主体包括骨架与电加热带，所述电加热带绕设在所述骨架上，所述骨架装设在所述安装组件上。
[0009]在其中一个实施例中，所述安装组件包括第一套管、第二套管及支架，所述第一套管套设在所述第二套管内，所述支架连接在所述第一套管与所述第二套管之间，所述加热
主体插入所述第一套管内，所述第二套管插入所述排水孔中。
[0010]在其中一个实施例中，所述支架为两个以上，所述两个以上所述支架围绕所述第一套管的外围间隔设置。
[0011]在其中一个实施例中，所述第二套管为软管。
[0012]在其中一个实施例中，所述第一套管为钢管。
[0013]在其中一个实施例中，所述防治路基冻害的管路系统还包括封堵件，所述封堵件封堵所述排水孔远离所述排水沟的一端。
[0014]在其中一个实施例中，所述排水孔为两个以上，两个以上所述排水孔一端在所述排水沟的内壁上间隔分布。
[0015]在其中一个实施例中，所述防治路基冻害的管路系统还包括盖板，所述盖板覆盖所述排水沟的端口。
[0016]在其中一个实施例中，所述排水沟上设有凹部，所述凹部绕所述排水沟的端口延伸设置，所述盖板的边缘装入所述凹部中。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为一个实施例中所述的防治路基冻害的管路系统结构示意图；
[0020]图2为一个实施例中所述的加热结构示意图。
[0021]100、防治路基冻害的管路系统；110、路基本体；120、排水沟；121、排水孔；122、凹部；130、加热结构；131、加热主体；1311、骨架；1312、电加热带；132、安装组件；1321、第一套管；1322、第二套管；1323、支架；140、盖板；150、封堵件；200、土体。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]在一个实施例中，请参考图1，一种防治路基冻害的管路系统100，防治路基冻害的管路系统100包括：路基本体110、排水沟120及加热结构130。排水沟120位于路基本体110的一侧，排水沟120的内壁上设有排水孔121。排水孔121一端用于在土体200内延伸至路基本体110的下方或者路基本体110的内部，排水孔121相对于水平线倾斜设置，且排水孔121远离排水沟120的一端高于排水孔121靠近排水沟120的一端。加热结构130装入排水孔121中。
[0024]上述的防治路基冻害的管路系统100，综合使用了排水沟120、排水孔121及加热结
构130。在路基被冻结之前，启动加热结构130，对排水孔121内进行加热。由于排水孔121一端延伸至路基本体110下方或者路基本体110内部，因此，散发在排水孔121内的热量会轻易传递至路基本体110内，将路基本体110内的温度提升至0
°
以上，提高路基本体110内水的流动性能，使得路基本体110内水加快渗透至排水孔121中。同时，排水孔121相对水平线倾斜，且排水孔121靠近排水沟120的一端较低设置，因此，渗透至排水孔121中的水在重力作用下，很快排入排水沟120中，并最终由排水沟120统一排出，以完成路基本体110的排水作业。本防治路基冻害的管路系统100利用加热结构130与仰斜设置的排水孔121，加快路基本体110内水的流动和渗透，使得渗透系数很小的粉土、黏性土路基的含水量在较短时间内降到冻用含水量之下，从而有效解决路基冻胀问题。此外，在路基冻害的治理过程中，将排水沟120设置在路基本体110的一侧，并且在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防治路基冻害的管路系统，其特征在于，所述防治路基冻害的管路系统包括：路基本体；排水沟，所述排水沟位于所述路基本体的一侧，所述排水沟的内壁上设有排水孔，所述排水孔一端用于在土体内延伸至所述路基本体的下方或者所述路基本体的内部，所述排水孔相对于水平线倾斜设置，且所述排水孔远离所述排水沟的一端高于所述排水孔靠近所述排水沟的一端；加热结构，所述加热结构装入所述排水孔中。2.根据权利要求1所述的防治路基冻害的管路系统，其特征在于，所述加热结构包括加热主体与安装组件，所述安装组件装入所述排水孔中，所述加热主体装设在所述安装组件上。3.根据权利要求2所述的防治路基冻害的管路系统，其特征在于，所述加热主体包括骨架与电加热带，所述电加热带绕设在所述骨架上，所述骨架装设在所述安装组件上。4.根据权利要求2所述的防治路基冻害的管路系统，其特征在于，所述安装组件包括第一套管、第二套管及支架，所述第一套管套设在所述第二套管内，所述支架连接在所述第一套管与所述第二套管之间，所述加热主体插入所述第一套管内，所述第二套管...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰晓峰，徐贵亮，郝佐霖，董文瑞，徐智刚，
申请(专利权)人：神华新朔铁路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：