半潜式沉管运输安装一体船制造技术

本实用新型专利技术公开了半潜式沉管运输安装一体船，该一体船包括：一甲板结构，二浮体结构，可加压载水，以一体船长度方向中心线所在竖直平面作为参考面，二浮体结构相对于参考面对称设置，且二浮体结构平行设置，二浮体结构的上部或顶面通过甲板结构连接；及二承托机构，分设于二浮体结构的相对侧，且二承托机构相对于参考面对称设置，承托机构设于浮体结构下部或底部；每个承托机构进一步包括：至少二支撑组件和驱动组件，驱动组件用于驱动支撑组件贴靠或伸出其所在浮体结构。该一体船能够减小船体承载沉管后的吃水，可以实现浅水航道的沉管运输。输。输。

【技术实现步骤摘要】
半潜式沉管运输安装一体船


[0001]本技术属于水下隧道施工
，具体涉及半潜式沉管运输安装一体船。

技术介绍

[0002]沉管隧道是目前国内外跨河、跨海隧道经常采用结构形式，超级工程港珠澳大桥的成功建成，推动了我国沉管隧道工程飞跃式发展，继港珠澳大桥工程之后，深中通道、大连湾海底隧道等超级工程建设相继展开。
[0003]沉管隧道的沉管管段运输安装需要专用装备，但是，采用常规的沉管运输设备将沉管输运至潜水区时，运输环境无法达到运输设备承载沉管后的吃水要求，导致常规的运输设备无法实现浅水区的沉管运输，为了提高施工效率，降低施工成本，需要研发一种可以实现浅水航道的沉管运输的运输设备。

技术实现思路

[0004]针对现有技术不足，本技术提供了半潜式沉管运输安装一体船。该一体船能够减小船体承载沉管后的吃水，可以实现浅水航道的沉管运输，降低航道的挖泥量，可以有效的降低施工成本，提高施工效率和经济效益。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]本技术公开了一种半潜式沉管运输安装一体船，包括：
[0007]一甲板结构，
[0008]二浮体结构，可加压载水，以一体船长度方向中心线所在竖直平面作为参考面，二所述浮体结构相对于所述参考面对称设置，且二所述浮体结构平行设置，二所述浮体结构的上部或顶面通过所述甲板结构连接；及
[0009]二承托机构，分设于二所述浮体结构的相对侧，且二所述承托机构相对于所述参考面对称设置，所述承托机构设于所述浮体结构下部或底部；每个所述承托机构进一步包括：
[0010]至少二支撑组件；
[0011]驱动组件，用于驱动所述支撑组件贴靠或伸出其所在浮体结构，所述支撑组件伸出浮体结构时，所述支撑组件可承托于沉管底面，且所述支撑组件上方、所述甲板结构下方和二所述浮体结构之间的空间构成用于容纳沉管的运载空间。
[0012]在其中一些实施例中，所述支撑组件进一步包括：
[0013]一支撑腿，顶面用于承托沉管；及
[0014]一转轴，竖直设置，用于转动连接所述支撑腿和所述浮体结构；
[0015]所述驱动组件与所述支撑腿一一对应设置，以驱动所述支撑腿绕所述转轴的中轴线转动。
[0016]在其中一些实施例中，所述转轴端部通过轴承连接所述浮体结构，所述驱动组件进一步包括：
[0017]一液压马达，本体固定安装于所述浮体结构，驱动轴竖直设置；
[0018]一第一齿轮，与所述驱动轴同轴设置，且套设固定在所述驱动轴上；及
[0019]一第二齿轮，与转轴同轴设置，且套设固定在所述转轴上，所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合。
[0020]在其中一些实施例中，所述浮体结构侧壁设有收纳槽，所述收纳槽设与所述支撑腿一一对应设置，所述转轴位于所述收纳槽内，且所述支撑腿可随所述转轴转人所述收纳槽内。
[0021]在其中一些实施例中，所述浮体结构内设有用于安装所述驱动组件的密封电子仓，所述密封电子仓与所述驱动组件一一对应设置。
[0022]在其中一些实施例中，所述支撑腿进一步包括：
[0023]一安装座，固定安装于所述转轴侧壁；及
[0024]一千斤顶，缸底固定安装于所述安装座的顶面，且活塞杆竖直向上设置。
[0025]在其中一些实施例中，所述活塞杆的顶面固定安装有垫板。
[0026]在其中一些实施例中，所述垫板为橡胶板。
[0027]在其中一些实施例中，所述甲板结构通过可拆卸的桁架连接结构与所述浮体结构固定连接。
[0028]在其中一些实施例中，所述桁架连接结构包括上连接板结构、桁架结构和下连接板结构，所述上连接板结构与所述甲板结构相连，所述下连接板结构与所述浮体结构相连。
[0029]在其中一些实施例中，所述浮体结构内设有空腔结构，所述浮体结构安装的压载水系统，所述压载水系统通过控制所述空腔结构内压载水量控制所述浮体结构的下潜和上浮。
[0030]在其中一些实施例中，还包括设于所述甲板结构上的缆索系统，所述缆索系统用于加固沉管和所述一体船连接。
[0031]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：提供了半潜式沉管运输安装一体船。该一体船能够减小船体承载沉管后的吃水，可以实现浅水航道的沉管运输，降低航道的挖泥量，可以有效的降低施工成本，提高施工效率和经济效益。具体而言：
[0032]1、一体船具有半潜功能，在运输沉管过程中，利用一体船可以提供较大的浮力，且承托机构可托举沉管，能够减小运输过程中一体船和沉管整体的吃水深度，满足浅水航道的运输要求，大大降低航道的挖泥量，节约施工成本。
[0033]2、承托机构的支撑腿设置千斤顶结构以承托沉管，可通过调节多个支撑腿的千斤顶的活塞杆伸缩实现调平，以确保沉管底面与所有支腿受力均匀，避免局部受力不均匀造成沉管或设备损坏。
[0034]3、采用桁架连接结构连接浮体结构和甲板结构，使得两个浮体结构与甲板结构间易于拆装，便于进行船体改造，变换船体宽度，适应不同尺寸沉管的运输与安装，提高一体船应用价值。
附图说明
[0035]图1为本技术的一体船的仰视结构示意图；
[0036]图2为本技术的一体船运输沉管状态的结构示意图；
[0037]图3为本技术的一体船单侧结构示意图；
[0038]图4为图3的A部分放大图；
[0039]图5为本技术的一体船的剖视结构示意图；
[0040]图6为图5的B部分放大图。
具体实施方式
[0041]下面，通过示例性的实施方式对本技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
[0042]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0043]实施例：
[0044]如图1至6所示，一种半潜式沉管运输安装一体船，包括甲板结构2，用于连接一体船和沉管10的管船连接结构，两个平行设置的浮体结构1，以及两个承托机构；两个承托机构分设于浮体结构1的相对侧；浮体结构1可加压载水以控制其下潜和上浮，以一体船长度方向中心线所在竖直平面作为参考面，两个浮体结构1相对于参考面对称设置，两个浮体结构1的顶面(或上部)通过甲板结构2连接，甲板结构2上可安装沉管安装设备，如图1所示，两个承托机构相对于参考面对称设置，承托机构设于浮体结构1的下部(或底部)；每个承托机构的结构包括：至少两个支撑组件，以及用于驱动支撑组件贴靠(如图1左侧所示)或伸出(即远离，如图1右侧所示)其所在浮体结构1的驱动组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半潜式沉管运输安装一体船，其特征在于，包括：一甲板结构，二浮体结构，可加压载水，以一体船长度方向中心线所在竖直平面作为参考面，二所述浮体结构相对于所述参考面对称设置，且二所述浮体结构平行设置，二所述浮体结构的上部或顶面通过所述甲板结构连接；及二承托机构，分设于二所述浮体结构的相对侧，且二所述承托机构相对于所述参考面对称设置，所述承托机构设于所述浮体结构下部或底部；每个所述承托机构进一步包括：至少二支撑组件；及驱动组件，用于驱动所述支撑组件贴靠或伸出其所在浮体结构，所述支撑组件伸出浮体结构时，所述支撑组件可承托于沉管底面，且所述支撑组件上方、所述甲板结构下方和二所述浮体结构之间的空间构成用于容纳沉管的运载空间。2.根据权利要求1所述的半潜式沉管运输安装一体船，其特征在于，所述支撑组件进一步包括：一支撑腿，顶面用于承托沉管；及一转轴，竖直设置，用于转动连接所述支撑腿和所述浮体结构；所述驱动组件与所述支撑腿一一对应设置，以驱动所述支撑腿绕所述转轴的中轴线转动。3.根据权利要求2所述的半潜式沉管运输安装一体船，其特征在于，所述转轴端部通过轴承连接所述浮体结构，所述驱动组件进一步包括：一液压马达，本体固定安装于所述浮体结构，驱动轴竖直设置；一第一齿轮，与所述驱动轴同轴设置，且套设固定在所述驱动轴上；及一第二齿轮，与转轴同轴设置，且套设固定在所述转轴上，所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合...

【专利技术属性】
技术研发人员：李一勇，张乃受，杜闯，李增军，付院平，冯玉玺，张健宁，
申请(专利权)人：中交第一航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：