本实用新型专利技术公开了一种用于风电机组齿轮箱超温改造的散热装置，包括散热冷却器，散热冷却器由下至上分别包括进油口、进油封头、冷却器芯体、出油封头、出油口，进油口设置于所述散热装置的下部，出油口设置于散热装置的上部，冷却器芯体一端连接进油封头，进油封头设置进油口，冷却器芯体另一端连接出油封头，出油封头设置出油口，冷却器芯体的内外表面均设置有自洁防污层。本实用新型专利技术所提供的散热装置，通过在冷却器芯体的内外表面设置自洁防污层，自洁防污层的设置能够有效防止油污的聚集和附着，能够有效提高该散热冷却器的冷却效率，进而有效减少或降低齿轮箱超温的问题。进而有效减少或降低齿轮箱超温的问题。进而有效减少或降低齿轮箱超温的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于风电机组齿轮箱超温改造的散热装置
[0001]本技术属于风电设备
，具体涉及一种用于风电机组齿轮箱超温改造的散热装置。
技术介绍
[0002]风电机组是将风能转换成电能的装置，风能作为一种清洁能源，具有较广泛的应用，特别是在近年得到了迅猛发展。当风流过风力机叶片，带动风力机转动时，风能转化为机械能，风力机又拖动发电机转子旋转，发电机向电网供电，机械能转化为电能。采用双馈绕线型异步发电机的变速恒频风力发电系统与传统的恒速横频风电发电系统相比具有显著优势；风能利用系数高，不但能吸收由风速突变所产生的能量波动且避免主轴及传动机构承受过大的扭矩和应力，还可以自由调整有功和无功功率，改善系统的功率因数，可实现对频率和电压的方便调节等。目前，双馈风力发电技术是应用最为广泛的风力发电技术之一。
[0003]双馈风机是风力发电的绝对主流机型，齿轮箱是双馈风机最重要和价值最高的部件之一，齿轮箱的运行稳定性对于风机的稳定运行很重要，润滑系统的正常工作对于齿轮箱的长期运行是非常关键的因素。随着运行时间的延长，很多双馈风机的齿轮箱冷却系统都陆续出现油温高的问题；根据齿轮箱润滑系统配置不同和运转条件不同，引起这类故障的主要原因是系统设备故障导致的润滑和冷却流量不足、冷却系统设计功率不足、齿轮箱运行状态恶化导致的运行发热量大、机舱温度过高导致的冷源温度超限、冷却器外翅道堵塞造成冷却器失效、冷却器内翅道堵塞导致的系统流量不足等等原因。目前，针对齿轮箱超温问题，主要是经过对冷切器的散热片的清洗和维修，但是不能彻底的解决冷却系统油温高的问题。
技术实现思路
[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的主要目的在于提供一种用于风电机组齿轮箱超温改造的散热装置，旨在解决现有冷却器的冷却效率不佳导致齿轮箱超温的问题。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种用于风电机组齿轮箱超温改造的散热装置，包括散热冷却器，所述散热冷却器由下至上分别包括进油口、进油封头、冷却器芯体、出油封头、出油口，所述进油口设置于所述散热装置的下部，所述出油口设置于所述散热装置的上部，所述冷却器芯体一端连接进油封头，所述进油封头设置进油口，所述冷却器芯体另一端连接出油封头，所述出油封头设置出油口，所述冷却器芯体的内外表面均设置有自洁防污层。
[0007]优选地，其中所述自洁防污层由自清洁纳米防污涂料固化而成。
[0008]优选地，其中所述散热冷却器包括左散热冷却器和右散热冷却器，所述左散热冷却器和右散热冷却器之间通过固定管道密封连接。
[0009]优选地，其中所述固定管道通过法兰与进油封头、出油封头连接，且所述法兰与进油封头、出油封头的连接处均设置有密封圈。
[0010]优选地，其中所述密封圈由有机硅材料构成。
[0011]优选地，其中所述冷却散热器还包括外风路轴流风机，所述外风路轴流风机的功率值不低于58kW。
[0012]优选地，其中所述冷却散热器还包括油路分流板，所述风流板上均匀分布有若干小孔，所述油路风流板设置于进油封头内，所述进油封头内的油能够均匀地由小孔进入冷却器芯体。
[0013]优选地，其中所述油路分流板距离进油封头下部2/3位置。
[0014]优选地，其中所述油路风流板的小孔直径为6mm，间距12
‑
15mm。
[0015]优选地，其中所述进油封头和出油封头的内侧面均设置有自洁防污层。
[0016]与现有技术相比，本技术至少具有以下优点：
[0017]一种用于风电机组齿轮箱超温改造的散热装置，包括散热冷却器，散热冷却器由下至上分别包括进油口、进油封头、冷却器芯体、出油封头、出油口，所述进油口设置于所述散热装置的下部，所述出油口设置于所述散热装置的上部，所述冷却器芯体一端连接进油封头，所述进油封头设置进油口，所述冷却器芯体另一端连接出油封头，所述出油封头设置出油口，所述冷却器芯体的内外表面均设置有自洁防污层。本技术所提供的一种用于风电机组齿轮箱超温改造的散热装置，通过在冷却器芯体的内外表面设置自洁防污层，自洁防污层的设置能够有效防止油污的聚集和附着，或者便于快速对冷却器进行清洗保持冷却器的清洁状态，便于清洗后恢复到冷却器的清洁状态；避免冷却器芯体的内翅道发生阻塞，进而有效保证润滑油在冷却器芯体中的通流量，通过该散热装置能够将润滑油温有效控制超限指标以下，同时也能够尽可能的降低运行润滑油的温度，大大提高冷却器的冷却效率。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术所提供的散热装置的整体结构示意图；
[0020]图2为图1中的冷却器芯体中单一翅片的横截面示意图
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)
仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0025]在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0028]实施例1
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于风电机组齿轮箱超温改造的散热装置，包括散热冷却器，其特征在于，所述散热冷却器由下至上分别包括进油口、进油封头、冷却器芯体、出油封头、出油口，所述进油口设置于所述散热装置的下部，所述出油口设置于所述散热装置的上部，所述冷却器芯体一端连接进油封头，所述进油封头设置进油口，所述冷却器芯体另一端连接出油封头，所述出油封头设置出油口，所述冷却器芯体的内外表面均设置有自洁防污层。2.根据权利要求1所述的用于风电机组齿轮箱超温改造的散热装置，其特征在于，所述自洁防污层由自清洁纳米防污涂料固化而成。3.根据权利要求1或2所述的用于风电机组齿轮箱超温改造的散热装置，其特征在于，所述散热冷却器包括左散热冷却器和右散热冷却器，所述左散热冷却器和右散热冷却器之间通过固定管道密封连接。4.根据权利要求3所述的用于风电机组齿轮箱超温改造的散热装置，其特征在于，所述固定管道通过法兰与进油封头、出油封头连接，且所述法兰与进油封头、出油封头的连接处均设置有密封圈。5.根据权利要求4...
【专利技术属性】
技术研发人员：车千里，张军立，骆川，杨伟光，王宏海，霍肖梅，李祥，
申请(专利权)人：河北诚和龙盛电力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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