一种汽车玻璃加工用的快速散热模具制造技术

本发明专利技术提供一种汽车玻璃加工用的快速散热模具，涉及汽车玻璃制造技术领域，包括烘弯模具和换热器；所述烘弯模具顶侧端面为仿玻璃表面的弧形，且烘弯模具内部为中空状结构，并且烘弯模具分别与回气管和进气管相连通；所述进气管上安装有气体循环泵，且气体循环泵通过螺栓固定连接在冷却水槽内壁上；所述换热器分别通过回气管和进气管与烘弯模具相连通；本发明专利技术使进气管内部低温气体进入烘弯模具内，对烘弯模具进行降温，烘弯模具内部高温气体排入回气管内，促进烘弯模具顶部汽车玻璃降温效率，避免汽车玻璃局部散热不均，影响汽车玻璃光学性能，气体并未与汽车玻璃直接接触，从而在根本上避免气体所携带的杂质对汽车玻璃造成污染的问题。染的问题。染的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃加工用的快速散热模具


[0001]本专利技术属于汽车玻璃制造
，更具体地说，特别涉及一种汽车玻璃加工用的快速散热模具。

技术介绍

[0002]汽车玻璃的烘弯成型，采用将汽车玻璃放置于具有与汽车玻璃最终成型形状吻合的烘弯模具上，对汽车玻璃进行加热，随着汽车玻璃温度的逐渐升高，使软化后的汽车玻璃逐渐贴合在烘弯模具上，最终会形成与烘弯模具基本一致的形状从而得到弯曲的汽车玻璃。
[0003]汽车玻璃加工用模具可以参考CN104909548B号专利，其主要包括基座、成型框和两个抗重机构，在每个活动框的上方对应增设一个辅助加热装置，每个辅助加热装置包括两根第一竖杆、两根转动传递杆、两根第二竖杆、两个固定座和多个辅助加热元件，能够使增设的辅助加热元件与汽车玻璃的烘弯软化过程同步，同时能够保证汽车玻璃烘弯成型所需的热流密度以及使烘弯成型的汽车玻璃弧形轮廓过渡更加顺畅。
[0004]现有类似的汽车玻璃加工用模具在使用时，多采取静置散热，或采用工业风扇对模具进行风冷散热，散热效果较低，极易导致汽车玻璃局部散热不均，影响汽车玻璃光学性能，并且由于流通的气体直接与汽车玻璃相接触，气体所携带的杂质容易对汽车玻璃造成污染，影响汽车玻璃加工质量。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车玻璃加工用的快速散热模具，以解决现有类似汽车玻璃加工用模具在使用时，多采取静置散热，或采用工业风扇对模具进行风冷散热，散热效果较低，极易导致汽车玻璃局部散热不均，影响汽车玻璃光学性能，并且由于流通的气体直接与汽车玻璃相接触，气体所携带的杂质容易对汽车玻璃造成污染，影响汽车玻璃加工质量的问题。
[0006]本专利技术一种汽车玻璃加工用的快速散热模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种汽车玻璃加工用的快速散热模具，包括烘弯模具；所述烘弯模具顶侧端面为仿玻璃表面的弧形，且烘弯模具内部为中空状结构，并且烘弯模具分别与回气管和进气管相连通；所述进气管上安装有气体循环泵，且气体循环泵通过螺栓固定连接在冷却水槽内壁上；换热器，所述换热器分别通过回气管和进气管与烘弯模具相连通，且换热器位于冷却水槽内。
[0007]进一步的，所述烘弯模具内部开设有风冷通道，风冷通道呈蜿蜒状，风冷通道分别与回气管和进气管相连通。
[0008]进一步的，所述烘弯模具底侧圆弧形端面上呈排列状焊接有散热片A，散热片A呈弯折状。
[0009]进一步的，所述烘弯模具底侧开设有排气孔和进气孔，风冷通道两端分别与排气孔和进气孔相连通，排气孔直径大于进气孔直径。
[0010]进一步的，所述回气管与排气孔相连通，回气管进气端呈喇叭状，回气管进气口直径大于排气口直径。
[0011]进一步的，所述进气管与进气孔相连通，进气管排气端呈喇叭状，进气管排气口直径大于进气口直径。
[0012]进一步的，所述回气管和进气管外侧均等距焊接有散热圈。
[0013]进一步的，所述换热器呈上下弯曲状，换热器内部管路呈十字状，换热器两端分别与回气管和进气管相连通，换热器外侧焊接有散热片B，散热片B与冷却水槽固定连接。
[0014]进一步的，所述冷却水槽内部存储有纯净水，换热器浸泡在冷却水槽内部纯净水中，冷却水槽外侧呈环绕状设有散热片C，散热片C呈弯折状。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：1.烘弯模具的设置，有利于使进气管内部低温气体进入烘弯模具内，对烘弯模具进行降温，烘弯模具内部高温气体排入回气管内，促进烘弯模具顶部汽车玻璃降温效率，避免汽车玻璃局部散热不均，影响汽车玻璃光学性能，气体并未与汽车玻璃直接接触，从而在根本上避免气体所携带的杂质对汽车玻璃造成污染的问题；并且配合散热片A采用弯折状的设置，在不增加散热片A空间占用下，增大散热片A与空气接触面积，从而增大烘弯模具底侧与空气接触面积，提升烘弯模具内部热量释放效果。
[0016]2.回气管进气端呈喇叭状的设置，有利于当烘弯模具内部高温气体经喇叭状结构进入回气管内部时，高温气体被压缩流速增快，使回气管内部高温气体温度降低；并且配合进气管排气端呈喇叭状的设置，当进气管内部低温气体经喇叭状结构进入烘弯模具内部时，低温气体被压缩流速增快，使进气管内部低温气体温度进一步降低。
[0017]3.换热器的设置，有利于增大气体与换热器内壁接触吸热面积，并通过散热片B增大换热器散热面积，保障换热器内部散热效果；并配合冷却水槽的设置，通过冷却水槽内部纯净水对换热器进行外壁进行辅助降温，提升换热器内部气体降温效果，并通过散热片C对冷却水槽内部纯净水冷却散热。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的轴视结构示意图。
[0019]图2是本专利技术的烘弯模具底侧轴视结构示意图。
[0020]图3是本专利技术的烘弯模具剖视结构示意图。
[0021]图4是本专利技术的散热片A轴视结构示意图。
[0022]图5是本专利技术的回气管轴视结构示意图。
[0023]图6是本专利技术的进气管轴视结构示意图。
[0024]图7是本专利技术的冷却水槽内部换热器安装结构示意图。
[0025]图8是本专利技术的换热器轴视结构示意图。
[0026]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、烘弯模具；101、风冷通道；1011、排气孔；1012、进气孔；2、散热片A；3、回气管；4、进气管；5、散热圈；6、气体循环泵；7、换热器；701、散热片B；8、冷却水槽；801、散热片C。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]实施例：如附图1至附图8所示：本专利技术提供一种汽车玻璃加工用的快速散热模具，包括烘弯模具1和换热器7；烘弯模具1内部为中空状结构，烘弯模具1底侧圆弧形端面上呈排列状焊接有散热片A2，散热片A2呈弯折状，散热片A2采用弯折状设置，在不增加散热片A2空间占用下，增大散热片A2与空气接触面积，从而增大烘弯模具1底侧与空气接触面积，提升烘弯模具1内部热量释放效果；烘弯模具1底侧开设有排气孔1011和进气孔1012，风冷通道101两端分别与排气孔1011和进气孔1012相连通，排气孔1011直径大于进气孔1012直径；烘弯模具1分别与回气管3和进气管4相连通，回气管3和进气管4外侧均等距焊接有散热圈5，增大回气管3和进气管4外壁散热面积，提升回气管3和进气管4外壁散热效率；进气管4上安装有气体循环泵6，且气体循环泵6通过螺栓固定连接在冷却水槽8内壁上；换热器7分别通过回气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃加工用的快速散热模具，其特征在于：包括烘弯模具（1）；所述烘弯模具（1）顶侧端面为仿玻璃表面的弧形，且烘弯模具（1）内部为中空状结构，并且烘弯模具（1）分别与回气管（3）和进气管（4）相连通；所述进气管（4）上安装有气体循环泵（6），且气体循环泵（6）通过螺栓固定连接在冷却水槽（8）内壁上；换热器（7），所述换热器（7）分别通过回气管（3）和进气管（4）与烘弯模具（1）相连通，且换热器（7）位于冷却水槽（8）内。2.如权利要求1所述一种汽车玻璃加工用的快速散热模具，其特征在于：所述烘弯模具（1）内部开设有风冷通道（101），风冷通道（101）呈蜿蜒状，风冷通道（101）分别与回气管（3）和进气管（4）相连通。3.如权利要求2所述一种汽车玻璃加工用的快速散热模具，其特征在于：所述烘弯模具（1）底侧圆弧形端面上呈排列状焊接有散热片A（2），散热片A（2）呈弯折状。4.如权利要求2所述一种汽车玻璃加工用的快速散热模具，其特征在于：所述烘弯模具（1）底侧开设有排气孔（1011）和进气孔（1012），风冷通道（101）两端分别与排气孔（1011）和进气孔（1012）相连通，排气孔（1011）直...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴英华，张晋，顾坤，李捷，成荣新，姜妮娜，吴超峰，
申请(专利权)人：台玻悦达汽车玻璃有限公司，
类型：发明
国别省市：