本实用新型专利技术公开了一种电动车变压器安全防护装置，包括缓冲板、防护盒和盒盖，所述防护盒的侧端面开设有对称房分布的走线孔，防护盒的侧端内壁安装有第二橡胶层，第二橡胶层上开设有与走线孔连通的孔，所述防护盒的底端内壁安装有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧的一侧安装安装有限位板，限位板的侧端安装有第二缓冲弹簧，所述缓冲板安装在第一缓冲弹簧的上端，所述缓冲板的下端转动安装有缓冲支撑架，缓冲支撑架的末端处与第二缓冲弹簧转动连接，所述盒盖通过紧固螺丝安装在防护盒的上端，盒盖的下端面设置有第一橡胶层。本实用新型专利技术具备对变压器进行保护，在使用中能够缓冲减小振动，能够提高电动车变压器的安全性和寿命的优点。提高电动车变压器的安全性和寿命的优点。提高电动车变压器的安全性和寿命的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车变压器安全防护装置
[0001]本技术涉及变压器防护设备
，具体为一种电动车变压器安全防护装置。
技术介绍
[0002]变压器是变换交流电压、电流和阻抗的器件，当初级线圈中通有交流电流时，铁芯(或磁芯)中便产生交流磁通，使次级线圈中感应出电压(或电流)。变压器由铁芯(或磁芯)和线圈组成，线圈有两个或两个以上的绕组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈，主要功能有电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离和稳压等,按用途可以分为电力变压器和特殊变压器等。
[0003]现有电动车变压器在使用中，因路面不平导致车辆颠簸，变压器因此会产生振动，长期作用下容易影响变压器的使用寿命，而且振动下安全性能较差,容易使得电动车变压器出现接触不良的情况,不仅影响了电动车的正常使用,还会存在一定的安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种电动车变压器安全防护装置，具备对变压器进行保护，在使用中能够缓冲减小振动，能够提高电动车变压器的安全性和寿命的优点，解决了上述技术背景所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车变压器安全防护装置，包括缓冲板、防护盒和盒盖，所述防护盒的侧端面开设有对称房分布的走线孔，防护盒的侧端内壁安装有第二橡胶层，第二橡胶层上开设有与走线孔连通的孔，所述防护盒的底端内壁安装有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧的一侧安装安装有限位板，限位板的侧端安装有第二缓冲弹簧，所述缓冲板安装在第一缓冲弹簧的上端，缓冲板的上端面设置有橡胶垫，所述缓冲板的下端转动安装有缓冲支撑架，缓冲支撑架的末端处与第二缓冲弹簧转动连接，所述盒盖通过紧固螺丝安装在防护盒的上端，盒盖的下端面设置有第一橡胶层缓冲板、防护盒和盒盖，所述防护盒的侧端面开设有对称房分布的走线孔，防护盒的侧端内壁安装有第二橡胶层，第二橡胶层上开设有与走线孔连通的孔，所述防护盒的底端内壁安装有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧的一侧安装安装有限位板，限位板的侧端安装有第二缓冲弹簧，所述缓冲板安装在第一缓冲弹簧的上端，缓冲板的上端面设置有橡胶垫，所述缓冲板的下端转动安装有缓冲支撑架，缓冲支撑架的末端处与第二缓冲弹簧转动连接，所述盒盖通过紧固螺丝安装在防护盒的上端，盒盖的下端面设置有第一橡胶层。
[0006]优选的，所述第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧均设置有四个，且四个第一缓冲弹簧和四个第二缓冲弹簧均呈矩形阵列分布。
[0007]优选的，所述第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的两端均焊接有弹簧固定板。
[0008]优选的，所述缓冲支撑架共设有两组呈对称分布，一组缓冲支撑架分为两个相互转动连接的支撑杆。
[0009]优选的，所述盒盖和防护盒之间构成有容纳腔，容纳腔内设置有变压器本体，变压器本体位于缓冲板的上端面。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置缓冲板，变压器设置在防护盒内位于缓冲板的橡胶垫上，变压器的上端面和侧端面被第一橡胶层和第二橡胶层包围，第一橡胶层和第二橡胶层可以对变压器起到保护的作用，在车辆行驶中遇到颠簸路段时，第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧可以进行压缩减震，对变压器具有良好的缓冲减震效果，对变压器进行保护，同时在橡胶层的配合下能够提高电动车变压器的安全性和寿命。
附图说明
[0011]图1为本技术的主视图；
[0012]图2为本技术的防护盒俯视图；
[0013]图3为本技术的侧视结构示意图。
[0014]图中的附图标记及名称如下：
[0015]1、第一橡胶层；2、变压器本体；3、橡胶垫；4、缓冲板；5、缓冲支撑架；6、第一缓冲弹簧；7、限位板；8、第二缓冲弹簧；9、防护盒；10、第二橡胶层；11、走线孔；12、盒盖。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种电动车变压器安全防护装置，包括缓冲板4、防护盒9和盒盖12，所述防护盒9的侧端面开设有对称房分布的走线孔11，防护盒9的侧端内壁安装有第二橡胶层10，第二橡胶层10上开设有与走线孔11连通的孔，所述防护盒9的底端内壁安装有第一缓冲弹簧6，第一缓冲弹簧6的一侧安装安装有限位板7，限位板7的侧端安装有第二缓冲弹簧8，所述缓冲板4安装在第一缓冲弹簧6的上端，缓冲板4的上端面设置有橡胶垫3，所述缓冲板4的下端转动安装有缓冲支撑架5，缓冲支撑架5的末端处与第二缓冲弹簧8转动连接，所述盒盖12通过紧固螺丝安装在防护盒9的上端，盒盖12的下端面设置有第一橡胶层1，通过设置缓冲板4，变压器设置在防护盒9内位于缓冲板4的橡胶垫3上，变压器的上端面和侧端面被第一橡胶层1和第二橡胶层10包围，第一橡胶层1和第二橡胶层10可以对变压器起到保护的作用，在车辆行驶中遇到颠簸路段时，第一缓冲弹簧6和第二缓冲弹簧8可以进行压缩减震，对变压器具有良好的缓冲减震效果，对变压器进行保护，同时在橡胶层的配合下能够提高电动车变压器的安全性和寿命。
[0018]具体的，所述第一缓冲弹簧6和第二缓冲弹簧8均设置有四个，且四个第一缓冲弹簧6和四个第二缓冲弹簧8均呈矩形阵列分布。
[0019]具体的，所述第一缓冲弹簧6和第二缓冲弹簧8的两端均焊接有弹簧固定板。
[0020]具体的，所述缓冲支撑架5共设有两组呈对称分布，一组缓冲支撑架5分为两个相互转动连接的支撑杆。
[0021]具体的，所述盒盖12和防护盒9之间构成有容纳腔，容纳腔内设置有变压器本体2，变压器本体2位于缓冲板4的上端面。
[0022]工作原理：本技术工作中，变压器设置在防护盒9内位于缓冲板4的橡胶垫3上，变压器的上端面和侧端面被第一橡胶层1和第二橡胶层10包围，第一橡胶层1和第二橡胶层8可以对变压器起到保护的作用，在车辆行驶中遇到颠簸路段时，第一缓冲弹簧6和第二缓冲弹簧10可以进行压缩减震，对变压器具有良好的缓冲减震效果，对变压器进行保护，同时在橡胶层的配合下能够提高电动车变压器的安全性和寿命。
[0023]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车变压器安全防护装置，包括缓冲板(4)、防护盒(9)和盒盖(12)，其特征在于：所述防护盒(9)的侧端面开设有对称房分布的走线孔(11)，防护盒(9)的侧端内壁安装有第二橡胶层(10)，第二橡胶层(10)上开设有与走线孔(11)连通的孔，所述防护盒(9)的底端内壁安装有第一缓冲弹簧(6)，第一缓冲弹簧(6)的一侧安装安装有限位板(7)，限位板(7)的侧端安装有第二缓冲弹簧(8)，所述缓冲板(4)安装在第一缓冲弹簧(6)的上端，缓冲板(4)的上端面设置有橡胶垫(3)，所述缓冲板(4)的下端转动安装有缓冲支撑架(5)，缓冲支撑架(5)的末端处与第二缓冲弹簧(8)转动连接，所述盒盖(12)通过紧固螺丝安装在防护盒(9)的上端，盒盖(12)的下端面设置有第一橡胶层(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭伟峰，
申请(专利权)人：南京金倍锋电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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