一种汽车天窗铁框焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例公开了一种汽车天窗铁框焊接装置，属于汽车零部件焊接装置技术领域，包括基座，所述基座的顶部设置有夹紧装置，所述夹紧装置包括第一加强块，所述第一加强块固定设置在基座的顶部，所述第一加强块的一侧设置有焊接支撑柱。本实用新型专利技术通过设置夹紧装置，压块在弹簧自身弹力的作用下会沿着支撑轴的轴心点旋转，而连接块则会卡入连接槽内，对压块进行限位，便于工作人员上件，第二斜面会与第一斜面相接触时，压块会跟随第二斜面沿着支撑轴的轴心点再次进行旋转，使得工件得以夹紧固定，整体设计简单，结构合理，便于工作人员上件的同时夹紧效率稳定，便于使用的同时，能够有效的提高工作效率，具有良好的实用性。具有良好的实用性。具有良好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗铁框焊接装置


[0001]本技术实施例涉及汽车零部件焊接装置
，具体涉及一种汽车天窗铁框焊接装置。

技术介绍

[0002]汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]但是在实际使用时，现有的汽车天窗铁框在进行焊接时，大都是将工件固定在夹具上采用阿普拉丝焊对工件进行焊接，但是由于夹具自身的机械零件较多，不便于工作人员调试焊点，会严重降低焊点焊接质量，更不便于工作人员上件，为工作人员带来诸多不便。

技术实现思路

[0004]为此，本技术实施例提供一种汽车天窗铁框焊接装置，以解决现有技术中不便于工作人员调试焊点，会严重降低焊点焊接质量，更不便于工作人员上件的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种汽车天窗铁框焊接装置，包括基座，所述基座的顶部设置有夹紧装置；
[0006]所述夹紧装置包括第一加强块，所述第一加强块固定设置在基座的顶部，所述第一加强块的一侧设置有焊接支撑柱，所述焊接支撑柱的底部固定设置在基座的顶部，所述焊接支撑柱远离第一加强块的一侧设置有第二加强块，所述焊接支撑柱的顶部两侧均设置有焊接单元，所述第一加强块和第二加强块的一侧均固定设置有支撑轴，所述支撑轴的一端设置有压块，所述压块的表面开设有贯穿导向槽，所述压块的一侧开设有第一斜面，所述压块的底部设置有加强板，所述压块的另一侧固定设置有压球，所述第一加强块和第二加强块的一侧均开设有卡槽，两个所述卡槽内均固定设置有弹簧，所述卡槽的表面底部固定设置有顶块，所述顶块的顶端开设有限位槽，所述第一加强块和第二加强块的另一侧均固定设置有支撑框，所述支撑框内固定设置有第一液压杆，所述第一液压杆的输出端开设有第二斜面，所述第一斜面的顶部固定设置有连接块，所述第一液压杆的输出端表面开设有连接槽。
[0007]在一处优选的实施方式中，所述基座的底部表面开设有多个放置槽，多个所述放置槽内均固定设置有第二液压杆，所述第二液压杆的输出端设置有万向轮。
[0008]在一处优选的实施方式中，所述基座的底部固定设置有多个支撑腿，多个所述支撑腿的底部均固定设置有托板。
[0009]在一处优选的实施方式中，所述弹簧的一端固定设置在加强板的一侧。
[0010]在一处优选的实施方式中，所述支撑轴与贯穿导向槽相匹配，所述支撑轴的一端延伸至贯穿导向槽内，所述压块通过贯穿导向槽与支撑轴活动连接。
[0011]在一处优选的实施方式中，所述连接块与连接槽所属的第一液压杆相卡合，所述第一斜面与第二斜面相接触。
[0012]在一处优选的实施方式中，所述限位槽的内壁与压球的表面均设置有防护层，所述防护层由橡胶材质制成。
[0013]在一处优选的实施方式中，所述基座、第一加强块、第二加强块、压块、支撑轴、支撑框、连接块和加强板均由不锈钢材质制成。
[0014]本技术实施例具有如下优点：
[0015]1、通过设置夹紧装置，压块在弹簧自身弹力的作用下会沿着支撑轴的轴心点旋转，而连接块则会卡入连接槽内，对压块进行限位，便于工作人员上件，第二斜面会与第一斜面相接触时，压块会跟随第二斜面沿着支撑轴的轴心点再次进行旋转，使得工件得以夹紧固定，整体设计简单，结构合理，便于工作人员上件的同时夹紧效率稳定，便于使用的同时，能够有效的提高工作效率，具有良好的实用性；
[0016]2、通过设置第二液压杆、贯穿导向槽、加强板和防护层，以第二液压杆延伸的顶力将装置顶起，便于工作人员搬运装置，增加装置的移动性能，而贯穿导向槽则能够起到导向的作用，便于压块通过贯穿导向槽移动，增加工作人员上件和下件的效率，而防护层则能够起到保护的作用，避免压球与限位槽压合时使得工件损坏，增加工件焊接时的稳定性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术图1中A处局部结构示意图；
[0021]图3为本技术图1中B处局部结构示意图；
[0022]图4为本技术压块的主视图。
[0023]图中：1、基座；2、第一加强块；3、焊接支撑柱；4、第二加强块；5、焊接单元；6、支撑轴；7、压块；8、贯穿导向槽；9、第一斜面；10、加强板；11、压球；12、卡槽；13、顶块；14、限位槽；15、支撑框；16、第一液压杆；17、第二斜面；18、连接块；19、连接槽；20、放置槽；21、第二液压杆；22、支撑腿；23、弹簧。
具体实施方式
[0024]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是
本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]参照说明书附图1
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4所示的一种汽车天窗铁框焊接装置，包括基座1，所述基座1的顶部设置有夹紧装置。
[0026]所述夹紧装置包括第一加强块2，所述第一加强块2固定设置在基座1的顶部，所述第一加强块2的一侧设置有焊接支撑柱3，所述焊接支撑柱3的底部固定设置在基座1的顶部，所述焊接支撑柱3远离第一加强块2的一侧设置有第二加强块4，所述焊接支撑柱3的顶部两侧均设置有焊接单元5，所述第一加强块2和第二加强块4的一侧均固定设置有支撑轴6，所述支撑轴6的一端设置有压块7，所述压块7的表面开设有贯穿导向槽8，所述压块7的一侧开设有第一斜面9，所述压块7的底部设置有加强板10，所述压块7的另一侧固定设置有压球11，所述第一加强块2和第二加强块4的一侧均开设有卡槽12，两个所述卡槽12内均固定设置有弹簧23，所述卡槽12的表面底部固定设置有顶块13，所述顶块13的顶端开设有限位槽14，所述第一加强块2和第二加强块4的另一侧均固定设置有支撑框15，所述支撑框15内固定设置有第一液压杆16，所述第一液压杆16的输出端开设有第二斜面17，所述第一斜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗铁框焊接装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶部设置有夹紧装置；所述夹紧装置包括第一加强块(2)，所述第一加强块(2)固定设置在基座(1)的顶部，所述第一加强块(2)的一侧设置有焊接支撑柱(3)，所述焊接支撑柱(3)的底部固定设置在基座(1)的顶部，所述焊接支撑柱(3)远离第一加强块(2)的一侧设置有第二加强块(4)，所述焊接支撑柱(3)的顶部两侧均设置有焊接单元(5)，所述第一加强块(2)和第二加强块(4)的一侧均固定设置有支撑轴(6)，所述支撑轴(6)的一端设置有压块(7)，所述压块(7)的表面开设有贯穿导向槽(8)，所述压块(7)的一侧开设有第一斜面(9)，所述压块(7)的底部设置有加强板(10)，所述压块(7)的另一侧固定设置有压球(11)，所述第一加强块(2)和第二加强块(4)的一侧均开设有卡槽(12)，两个所述卡槽(12)内均固定设置有弹簧(23)，所述卡槽(12)的表面底部固定设置有顶块(13)，所述顶块(13)的顶端开设有限位槽(14)，所述第一加强块(2)和第二加强块(4)的另一侧均固定设置有支撑框(15)，所述支撑框(15)内固定设置有第一液压杆(16)，所述第一液压杆(16)的输出端开设有第二斜面(17)，所述第一斜面(9)的顶部固定设置有连接块(18)，所述第一液压杆(16)的输出端表面开设有连接槽(19)。2.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪林，
申请(专利权)人：天津博世川页科技有限公司，
类型：新型
国别省市：