一种桥头搭板结构制造技术

本申请涉及桥梁工程的领域，尤其是涉及一种桥头搭板结构，包括桥台和预制搭板，桥台包括背墙和设在背墙两侧的侧墙，预制搭板位于两个侧墙之间，预制搭板包括两块边板和设在两块边板之间的若干块中板，两块边板分别和两个侧墙抵触，边板和中板的排布方向与两个侧墙的排布方向相同，相邻边板与中板之间及中板与中板之间均设有第一现浇带。相比于现浇施工搭板，本方案搭板主体的浇筑可以提前进行，施工现场无需较多支模板和浇筑混凝土的操作，从而可以极大提升搭板的施工效率。同时，预制搭板分块浇筑形成，对于预制搭板的吊装和运输都很方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种桥头搭板结构


[0001]本申请涉及桥梁工程的领域，尤其是涉及一种桥头搭板结构。

技术介绍

[0002]刚性桥台结构与柔性路堤在行车荷载反复作用下，由于人工填土变形或天然土基的固结沉降等因素，产生的较差异沉降将在桥头造成跳车。桥头跳车不仅直接影响行车的舒适性，增加行车风险，还会加剧道路的损坏。因此，解决桥头跳车一直是高速公路设计中很受重视的难题。
[0003]设置桥头搭板是目前处理桥头跳车最普遍的做法，搭板是一种钢筋混凝土板，设置在桥台的台背与土路基的结合处。搭板的施工顺序在桥梁主体施工完成之后，搭板现有的做法是通过现浇来施工完成，而现浇施工则需在现场绑扎钢筋，支设模板和浇筑混凝土，使得搭板的施工效率较低，搭板只是作为桥梁的附属结构，占据了完成桥梁整体施工时间内的较多部分，因此需要改进。

技术实现思路

[0004]为了提高搭板的施工效率，本申请提供一种桥头搭板结构。
[0005]本申请提供的一种桥头搭板结构采用如下的技术方案：
[0006]一种桥头搭板结构，包括桥台和预制搭板，桥台包括背墙和设在背墙两侧的侧墙，预制搭板位于两个侧墙之间，预制搭板包括两块边板和设在两块边板之间的若干块中板，两块边板分别和两个侧墙抵触，边板和中板的排布方向与两个侧墙的排布方向相同，相邻边板与中板之间及中板与中板之间均设有第一现浇带。
[0007]通过采用上述技术方案，预制搭板中的边板和中板均在预制场内现浇形成，搭板的浇筑及成形养护均在桥梁的主体施工期间进行，当进行到搭板施工的步骤时，先将已经成形的预制搭板吊装运输至现场进行安装，然后浇筑第一现浇带来将边板和中板连成整体，进而完成搭板的施工。相比于现浇施工搭板，本方案搭板主体的浇筑可以提前进行，施工现场无需较多支模板和浇筑混凝土的操作，从而可以极大提升搭板的施工效率。同时，预制搭板分块浇筑形成，对于预制搭板的吊装和运输都很方便。
[0008]优选的，所述边板和中板上均预埋有多根伸入第一现浇带的第一连接筋，第一连接筋沿边板或者中板的长度方向间隔排布，同一条第一现浇带内，边板和中板上或者相邻两个中板上的第一连接筋一一对应，并且相互焊接连接。
[0009]通过采用上述技术方案，浇筑第一现浇带前，施工人员先对边板、中板之间的第一钢筋焊接固定在一起，焊接起来的第一连接筋作为边板中板之间的受力构件，可以提升预制搭板的整体结构强度。
[0010]优选的，每条所述第一现浇带内均设有加强筋，加强筋沿第一现浇带的长度方向延伸。
[0011]通过采用上述技术方案，远离桥台背墙的回填土更容易发生沉降，故而搭板在道
路的长度方向上会受到压弯作用力，加强筋用于提升第一现浇带在其长度方向上即行车方向上的结构强度，降低第一现浇带在其长度方向上出现裂痕的概率。
[0012]优选的，所述预制搭板靠近背墙的一端与背墙之间设有第二现浇带，背墙上预埋有伸入第二现浇带的锚栓钢筋，预制搭板中的每块边板和中板靠近背墙的一端，均预埋有伸入第二现浇带的第二连接筋。
[0013]通过采用上述技术方案，施工人员在放置预制搭板时，将预制搭板与桥台背墙之间间隔开一定距离，然后在间隔位置浇筑第二现浇带，预制搭板则通过第二连接筋、第二现浇带和锚栓钢筋与桥台连接起来，限制预制搭板朝向路基方向位移，当回填土出现沉降时，使预制搭板与背墙连接处不至于被拉裂。
[0014]优选的，所述背墙靠近预制搭板的一侧设有牛腿，牛腿位于第二现浇带的底部，锚栓钢筋在牛腿上竖立有多根且沿背墙长度方向排布，边板和中板上的第二连接筋均设置多根，并且每根第二连接筋伸入第二现浇带内的一端均弯折设置。
[0015]通过采用上述技术方案，使桥台背墙与预制搭板之间传递的作用力可以更加均衡和牢固，保障桥台与预制搭板的连接稳定性。
[0016]优选的，所述边板与第一现浇带和第二现浇带连接的侧面，及中板与第一现浇带和第二现浇带连接的侧面，均设置为毛面。
[0017]通过采用上述技术方案，先后分别浇筑的混凝土接触面凿毛形成毛面即粗糙的表面，有利于提升新旧混凝土的粘结强度，降低新旧混凝土在接触面出现裂痕的概率，故而在边板和中板浇筑成形后，对其两者与第一现浇带和第二现浇带的接触表面均凿毛形成毛面，有利于提升预制搭板的整体结构强度及与桥台连接的强度。
[0018]优选的，所述边板、中板、第一现浇带及第二现浇带的上表面均设有条形凹槽。
[0019]通过采用上述技术方案，现浇搭板施工完成后需要在搭板的上表面通过拉毛形成多条凹槽，用于提升搭板与后续施工的道路面层之间的连接性。预制的边板与中板在浇筑完后，在其上表面拉毛形成凹槽，则在施工现场只需对小面积的第一现浇带进行拉毛处理，从而可以进一步提升预制搭板现场施工效率。
[0020]优选的，每块所述边板和中板上均设有用于吊装的吊耳。
[0021]通过采用上述技术方案，边板与中板上均设置吊耳，在吊装边板和中板时将会更加方便。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.通过将搭板预制施工及分块预制搭板，可以极大提升搭板的施工效率，同时方便对预制搭板的吊装和运输；
[0024]2.通过第一现浇带、第一连接筋和加强筋的设置，可以将边板和中板连接起来，提升预制搭板的整体结构强度；
[0025]3.通过第二现浇带、第二连接筋和桥台上的锚栓钢筋的设置，限制预制搭板朝向路基方向位移，使预制搭板与背墙连接处不至于被拉裂。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例中桥头搭板结构的工况示意图；
[0027]图2是本申请实施例中桥头搭板结构的局部剖面示意图；
[0028]图3是图2中A
‑
A处的剖面示意图；
[0029]图4是图2中B
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B处的剖面示意图；
[0030]图5是本申请实施例用于表示预制搭板完成后设置凹槽的示意图。
[0031]附图标记说明：1、桥台；11、背墙；12、侧墙；13、牛腿；2、预制搭板；21、边板；22、中板；3、第一现浇带；4、第一连接筋；5、加强筋；6、第二现浇带；7、第二连接筋；8、锚栓钢筋；9、凹槽；10、吊耳。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种桥头搭板结构。参照图1，桥头搭板结构包括桥台1和预制搭板2，桥台1包括背墙11和设在背墙11两侧的两个侧墙12，两个侧墙12相互平行且与背墙11为一体浇筑形成。预制搭板2位于两个侧墙12之间，预制搭板2两侧分别与两个侧墙12抵触，预制搭板2靠近背墙11的一端与背墙11通过现浇连接起来。
[0034]参照图1，预制搭板2包括两块边板21和一块中板22，中板22位于两块边板21之间，中板22与两块边板21之间通过现浇连接。在现场安装预制搭板2时，施工人员将两块边板21分别放置在抵靠两个侧墙12的位置，然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥头搭板结构，其特征在于：包括桥台(1)和预制搭板(2)，桥台(1)包括背墙(11)和设在背墙(11)两侧的侧墙(12)，预制搭板(2)位于两个侧墙(12)之间，预制搭板(2)包括两块边板(21)和设在两块边板(21)之间的若干块中板(22)，两块边板(21)分别和两个侧墙(12)抵触，边板(21)和中板(22)的排布方向与两个侧墙(12)的排布方向相同，相邻边板(21)与中板(22)之间及中板(22)与中板(22)之间均设有第一现浇带(3)。2.根据权利要求1所述的一种桥头搭板结构，其特征在于：所述边板(21)和中板(22)上均预埋有多根伸入第一现浇带(3)的第一连接筋(4)，第一连接筋(4)沿边板(21)或者中板(22)的长度方向间隔排布，同一条第一现浇带(3)内，边板(21)和中板(22)上或者相邻两个中板(22)上的第一连接筋(4)一一对应，并且相互焊接连接。3.根据权利要求1所述的一种桥头搭板结构，其特征在于：每条所述第一现浇带(3)内均设有加强筋(5)，加强筋(5)沿第一现浇带(3)的长度方向延伸。4.根据权利要求1所述的一种桥头搭板结构，其特征在于：所述预制搭板(2)靠近背墙(11)的一端与背墙...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘丽，
申请(专利权)人：杭州航弘建设科技有限公司，
类型：新型
国别省市：