本发明专利技术涉及一种中高速船舶柴油机缸盖加工装置，包括组装平台、粗加工机床、精加工机床、一号切削液处理系统、二号切削液处理系统和管道连接系统，所述粗加工机床、精加工机床卡接于组装平台上并通过管道连接系统分别连接一号切削液处理系统、二号切削液处理系统，所述粗加工机床、精加工机床与组装平台卡接或分离时，分别驱动所述管道连接系统连通或封闭。本发明专利技术通过设置机床与组装平台卡接连接，卡接的同时能够实现切削液输入/输出管路的连通，拆卸时关闭管路，在机床安装拆卸过程中即可实现管路的连通和关闭，操作快速方便，无需停机拆装机床，不影响生产线的连续生产。不影响生产线的连续生产。不影响生产线的连续生产。
【技术实现步骤摘要】
一种中高速船舶柴油机缸盖加工装置
[0001]本专利技术属于柴油机缸盖加工
，具体涉及一种中高速船舶柴油机缸盖加工装置。
技术介绍
[0002]柴油机是船舶的心脏，而柴油机缸盖作为柴油机的重要件，它性能轻者会影响柴油机机械效率的下降，重者会造成活塞拉缸、拉瓦，甚至会破坏整台柴油机，造成无法挽回的损失。因此对AC111缸盖的制造工艺提出了更高的要求，必须制定合理的加工方案及工艺十分重要，才能确保质量稳定性，提高保障能力。
[0003]现有的柴油机缸盖生产线中，一般设置切削液处理系统对切削粉末进行处理以及对加工刀具进行冷却，而为了保证加工效率，数控机床需要粗、精加工分开或工件不在一台机床完成，整个生产线中就存在精加工机床和粗加工机床，此时就需要按粗、精加工的特性选择切削液，粗加工时金属切除量大，产生的热量大，应着重考虑降低温度，选用以冷却为主的切削液。精加工时主要要求是提高加工精度和加工表面质量，应选用以润滑性能为主的切削液。
[0004]由此可知，生产线需要配备至少两种切削液处理系统和与该切削液处理系统连接的管道系统，这样就导致管道系统错综复杂，成本高。
[0005]另外还需要在管道系统布置前提前规划好生产线，保证生产线中机床安装位置对应有相应的管道接头，即各机床需要连接与其使用切削液对应的切削液处理系统，这样就导致机床位置不能够改变，生产线不能够进行调整，不适用于柔性加工。
[0006]而如果在每个机床安装工位上都设置多个管道接头，用于连接不同的切削液处理系统，连接时可以选择性的连接需要的管道接头，但是连接时也可能会对接错管路系统，使用非常不便。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种中高速船舶柴油机缸盖加工装置。
[0008]本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0009]一种中高速船舶柴油机缸盖加工装置，包括组装平台、粗加工机床、精加工机床、一号切削液处理系统、二号切削液处理系统和管道连接系统，所述粗加工机床、精加工机床卡接于组装平台上并通过管道连接系统分别连接一号切削液处理系统、二号切削液处理系统，所述粗加工机床、精加工机床与组装平台卡接或分离时，分别驱动所述管道连接系统连通或封闭。
[0010]作为本专利技术的进一步优化方案，所述组装平台包括一侧壁设置为开口的组装箱、以及设置于组装箱内腔底部的多组导轨，每组导轨数量为两个且与粗加工机床/精加工机床底部的滚轮配合。
[0011]作为本专利技术的进一步优化方案，所述粗加工机床/精加工机床位于开口的一侧壁上固定设有挡板，所述挡板顶端和底端与开口顶端和底端接触，相邻两个挡板之间贴合。
[0012]作为本专利技术的进一步优化方案，所述一号切削液处理系统存储的切削液温度/润滑度低于二号切削液处理系统存储的切削液温度/润滑度，且一号切削液处理系统中过滤设备的滤孔孔径大于二号切削液处理系统中过滤设备的滤孔孔径。
[0013]作为本专利技术的进一步优化方案，所述管道连接系统包括切削液管道、与粗加工机床/精加工机床连接的机床连接管道、设置于切削液管道内并用于连接切削液管道和机床连接管道的管道连通结构。
[0014]作为本专利技术的进一步优化方案，每个粗加工机床/精加工机床对应的组装箱内侧壁上均安装有两组用于输入/输出切削液的切削液管道，每组切削液管道并排设置且分别连接粗加工机床和精加工机床，每个粗加工机床/精加工机床上均设置有两个分别用于输入/输出切削液的机床连接管道，两个机床连接管道与其中一组切削液管道对应。
[0015]作为本专利技术的进一步优化方案，所述切削液管道设置为L型，所述管道连通结构包括旋转杆、旋转把手、活塞、固定板、弹簧、限位板，所述旋转杆贯穿切削液管道管口对应的一侧壁，且两端分别与旋转把手、限位板固定，所述活塞固定于旋转杆中部且其上开设有一号通孔，所述限位板上开设有二号通孔，所述固定板套设于活塞和限位板之间的旋转杆外部且其外壁与切削液管道内壁固定连接，所述固定板上开设有三号通孔，所述一号通孔与三号通孔交错分布。
[0016]作为本专利技术的进一步优化方案，所述限位板靠近管口的一端固定设有螺纹管，所述螺纹管内壁与机床连接管道外壁螺纹连接。
[0017]作为本专利技术的进一步优化方案，所述切削液管道靠近管口的内侧固定设有限位环，所述限位环与螺纹管对应，所述限位环靠近螺纹管的一侧壁上固定设有密封圈，所述旋转杆与切削液管道连接处的外侧螺纹连接有密封环。
[0018]作为本专利技术的进一步优化方案，所述限位板和固定板之间对应的切削液管道内壁固定设有限位块。
[0019]本专利技术的有益效果在于：
[0020]1)本专利技术利用组装平台可以安装与两个切削液处理系统连接的切削液管道，两个切削液处理系统连接的切削液管道位置不同，其对应于粗加工机床和精加工机床上的机床连接管道位置也是不同，在机床与组装箱卡接时，自动找准所要连接的切削液管道，并且通过管道连接系统的设置，在机床连接管道与切削液管道卡接时即可实现管路的连通，当两种管道不连接时，切削液管道为关闭状态，在机床安装拆卸过程中即可实现管路的连通和关闭，操作快速方便，无需停机拆装机床，不影响生产线的连续生产；
[0021]2)本专利技术通过管道连通结构的设置，取代现有阀门结构，即能够实现机床连接管道和切削液管道的连通，还能够将两个管道螺纹连接，保证连接强度和密封度，操作也简单快速。
附图说明
[0022]图1是本专利技术的整体俯视图；
[0023]图2是本专利技术的安装于组装箱内的切削液管道主视图；
[0024]图3是本专利技术的组装箱剖面结构示意图；
[0025]图4是本专利技术的管道连接系统剖面结构示意图；
[0026]图5是本专利技术的图4中A部分结构示意图；
[0027]图中：1、组装平台；11、组装箱；12、导轨；13、开口；2、粗加工机床；3、精加工机床；4、一号切削液处理系统；5、二号切削液处理系统；6、管道连接系统；61、切削液管道；611、限位环；612、密封圈；613、限位块；62、机床连接管道；63、管道连通结构；631、旋转杆；632、旋转把手；633、活塞；6331、一号通孔；634、固定板；6341、三号通孔；635、弹簧；636、限位板；6361、二号通孔；637、螺纹管；7、滚轮；8、挡板；9、密封环。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
[0029]实施例1
[0030]如图1
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5所示，一种中高速船舶柴油机缸盖加工装置，包括组装平台1、粗加工机床2、精加工机床3、一号切削液处理系统4、二号切削液处理系统5和管道连接系统6；
[0031]所述组装平台1包括一侧壁设置为开口13的组装箱11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种中高速船舶柴油机缸盖加工装置，其特征在于：包括组装平台(1)、粗加工机床(2)、精加工机床(3)、一号切削液处理系统(4)、二号切削液处理系统(5)和管道连接系统(6)，所述粗加工机床(2)、精加工机床(3)卡接于组装平台(1)上并通过管道连接系统(6)分别连接一号切削液处理系统(4)、二号切削液处理系统(5)，所述粗加工机床(2)、精加工机床(3)与组装平台(1)卡接或分离时，分别驱动所述管道连接系统(6)连通或封闭。2.根据权利要求1所述的一种中高速船舶柴油机缸盖加工装置，其特征在于：所述组装平台(1)包括一侧壁设置为开口(13)的组装箱(11)、以及设置于组装箱(11)内腔底部的多组导轨(12)，每组导轨(12)数量为两个且与粗加工机床(2)/精加工机床(3)底部的滚轮(7)配合。3.根据权利要求2所述的一种中高速船舶柴油机缸盖加工装置，其特征在于：所述粗加工机床(2)/精加工机床(3)位于开口(13)的一侧壁上固定设有挡板(8)，所述挡板(8)顶端和底端与开口(13)顶端和底端接触，相邻两个挡板(8)之间贴合。4.根据权利要求1所述的一种中高速船舶柴油机缸盖加工装置，其特征在于：所述一号切削液处理系统(4)存储的切削液温度/润滑度低于二号切削液处理系统(5)存储的切削液温度/润滑度，且一号切削液处理系统(4)中过滤设备的滤孔孔径大于二号切削液处理系统(5)中过滤设备的滤孔孔径。5.根据权利要求1所述的一种中高速船舶柴油机缸盖加工装置，其特征在于：所述管道连接系统(6)包括切削液管道(61)、与粗加工机床(2)/精加工机床(3)连接的机床连接管道(62)、设置于切削液管道(61)内并用于连接切削液管道(61)和机床连接管道(62)的管道连通结构(63)。6.根据权利要求5所述的一种中高速船舶柴油机缸盖加工装置，其特征在于：每个粗加工机床(2)/精加工机床(3)对应的组装箱(11)内侧壁上均安装有两组用于输入/输出切削液的切削液管...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄青松，吴珠胜，鲍万松，
申请(专利权)人：安庆中船动力配套有限公司，
类型：发明
国别省市：
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