用于实现两种串行模式和四种并行模式的具有行星轮组的混合动力变速器单元；以及机动车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种用于混合动力机动车辆(2)的变速器单元(1)，该变速器单元包括：输入轴(4)，该输入轴可以连接至内燃发动机(3)；行星齿轮系(5)，该行星齿轮系可以联接至输入轴(4)，行星齿轮系(5)具有第一行星轮组(6)和第二行星轮组(7)；第一电机(8)，第一电机的转子(9)旋转固定地联接至输入轴(5)；第二电机(11)，第二电机与行星齿轮系(5)的组成部分(10)联接；以及不多于四个的切换装置(12、13、14、15)，所述不多于四个的切换装置中的每个切换装置形成制动器或离合器，并且每个切换装置可以在启用位置与停用位置之间移动。切换装置(12、13、14、15)用于切换在输入轴(4)与输出轴(16)之间和/或在第二电机(11)与输出轴(16)之间作用的各种传动比。所述不多于四个的切换装置(12、13、14、15)构造成在内燃发动机(3)的驱动状态下实现四个不同的传动比并且在第二电机(11)的驱动状态下实现两个不同的传动比，从而由于其启用位置和停用位置而实现串行操作。本发明专利技术还涉及一种包括所述变速器单元(1)的机动车辆(2)。动车辆(2)。动车辆(2)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于实现两种串行模式和四种并行模式的具有行星轮组的混合动力变速器单元；以及机动车辆


[0001]本专利技术涉及用于混合动力机动车辆的变速器单元(也称为(专用的)混合动力变速器)，该变速器单元具有：输入轴，该输入轴可以连接至内燃发动机；行星齿轮系，该行星齿轮系可以联接至输入轴，该行星齿轮系具有第一行星轮组和第二行星轮组；第一电机，其中，第一电机的转子以不可旋转的方式附接至输入轴，第二电机，该第二电机联接至行星齿轮系的组成部分；以及不多于四个的切换装置，所述不多于四个的切换装置中的每个切换装置形成制动器或离合器，并且每个切换装置可以在启用位置与停用位置之间移动，其中，切换装置用于切换在输入轴与输出轴之间和/或在第二电机与输出轴之间作用的各种传动比。

技术介绍

[0002]通用的变速器单元例如从CN 109177716 A中已知。
[0003]因此，已知具有变速器、两个电机(主要用作发电机的第一电机和用作马达的第二电机)和离合器装置的系统。然而，已经在从现有技术已知的这些设计中发现的不利之处在于，由变速器指定的现有的可切换档位全部既用于内燃发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于混合动力机动车辆(2)的变速器单元(1)，所述变速器单元包括：输入轴(4)，所述输入轴能够连接至内燃发动机(3)；行星齿轮系(5)，所述行星齿轮系能够联接至所述输入轴(4)，所述行星齿轮系(5)具有第一行星轮组(6)和第二行星轮组(7)；第一电机(8)，所述第一电机的转子(9)旋转固定地联接至所述输入轴(4)；第二电机(11)，所述第二电机与所述行星齿轮系(5)的组成部分(10)联接；以及不多于四个的切换装置(12、13、14、15)，所述不多于四个的切换装置中的每个切换装置形成制动器或离合器，并且每个切换装置能够在启用位置与停用位置之间移动，所述切换装置(12、13、14、15)用于切换在所述输入轴(4)与输出轴(16)之间和/或在所述第二电机(11)与所述输出轴(16)之间作用的各种传动比，其特征在于，所述不多于四个的切换装置(12、13、14、15)构造成在所述内燃发动机(3)的驱动状态下实现四个不同的传动比并且在所述第二电机(11)的驱动状态下实现两个不同的传动比，从而由于所述不多于四个的切换装置的启用位置和停用位置而实现串行操作。2.根据权利要求1所述的变速器单元(1)，其特征在于，第一切换装置(12)和/或第二切换装置(13)被设计为离合器。3.根据权利要求2所述的变速器单元(1)，其特征在于，所述第一切换装置(12)被设计为操作性地安装在所述输入轴(4)和与所述第一行星轮组(6)啮合的第一太阳齿轮(17)之间的离合器，使得在所述第一切换装置(12)的所述启用位置中，能够在所述输入轴(4)与所述第一太阳齿轮(17)之间传递驱动力，并且在所述第一切换装置(12)的所述停用位置中，不能够在所述输入轴(4)与所述第一太阳齿轮(17)之间传递驱动力。4.根据权利要求2或3所述的变速器单元(1)，其特征在于，所述第二切换装置(13)被设计为操作性地安装在所述输入轴(4)与所述第一行星轮组(6)的行星架(18)之间的离合器，使得在所述第二切换装置(13)的所述启用位置中，能够在所述输入轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：劳伦特，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：