【技术实现步骤摘要】
车辆充电时长计算方法、装置、可读介质及车辆
[0001]本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆充电时长计算方法、装置、可读介质及车辆。
技术介绍
[0002]当前，能源紧缺的现象日益明显，世界各国发展新能源的呼声越来越强，中国更是通过各种政策大力扶持新能源汽车行业的发展。新能源汽车中增加了充电功能，通过充电机将电网的交流电转化为汽车可用的直流电并存储到电池包中，以确保接下来无油耗、无排放的行程。
[0003]车辆在充电过程中由于需要与外部输电设备进行机械连接，所以充电时车辆无法移动，而且相比于传统燃油车加油时间，车辆的充电持续时间较长，可能会导致用户无法合理安排车辆充电的时间，从而影响用户体验。
技术实现思路
[0004]本公开的目的是提供一种车辆充电时长计算方法、装置、可读介质及车辆，能够分别根据每个电池电量区间对应的历史充电时间来计算车辆当前充电所需的时长。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种车辆充电时长计算方法，所述方法包括：
[0006]获取当前电池剩余电量；
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆充电时长计算方法，其特征在于，所述方法包括：获取当前电池剩余电量；获取与所述车辆对应的历史充电数据，所述历史充电数据中包括与每个电池电量区间对应的历史充电时间；根据所述历史充电数据和所述当前电池剩余电量计算所述车辆充电完成所需的充电时长。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述历史充电数据中包括多次充电的充电数据的情况下，所述根据所述历史充电数据和所述当前电池剩余电量计算所述车辆充电完成所需的充电时长包括：根据所述历史充电数据计算与每个电池电量区间对应的多个所述历史充电时间的平均充电时长；根据与每个电池电量区间对应的所述平均充电时长和所述当前电池剩余电量计算所述车辆充电完成所需的充电时长。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据与每个电池电量区间对应的所述平均充电时长和所述当前电池剩余电量计算所述车辆充电完成所需的充电时长包括：确定所述当前电池剩余电量所处的第一电池电量区间；根据所述第一电池电量区间对应的所述平均充电时长和所述当前电池剩余电量，计算从所述当前电池剩余电量到所述第一电池电量区间的最大值所需的第一充电时长；将区间内的最小值大于所述第一电池电量区间的最大值的电池电量区间确定为第二电池电量区间，并将所述第二电池电量区间对应的所述平均充电时长确定为第二充电时长，其中，所述第二充电时长为一个或多个；将所述第一充电时长和所述第二充电时长之和确定为所述车辆充电完成所需的充电时长。4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在车辆处于充电状态的情况下，获取与所述车辆充电所使用的充电桩所对应的充电桩标识；所述获取与所述车辆对应的历史充电数据包括：获取与所述车辆以及所述充电桩标识对应的历史充电数据。5.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述车辆周围的环境温度；...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡志敏，刘宝，侯文涛，仝磊光，高天，刁红宾，陈玉封，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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