多维施工支撑装置和施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种多维施工支撑装置，包括：调节组件，所述调节组件通过第一伸缩杆连接驱动部，所述驱动部和所述第一伸缩杆之间设置有安装板，所述安装板用于滑动的设置在车体上；所述调节组件贯穿并延伸至所述车体的下底面，并用于对车体上承载的模具进行移动。本发明专利技术用以实现模具在施工过程中，当需要调节其拼接间距的时候，利用多维施工支撑装置对模具的各方向间距进行自动调整的目的，减少人工调整的情况，提高调整精度，以及减少工人人数、减少施工时间、降低施工成本。降低施工成本。降低施工成本。

【技术实现步骤摘要】
多维施工支撑装置和施工方法


[0001]本专利技术涉及建筑施工
，特别涉及一种多维施工支撑装置和施工方法。

技术介绍

[0002]在大型建筑施工过程中，为了提高施工效率，一般是利用模板进行搭建，并在模板所搭建的型腔中进行混凝土浇筑，从而实现大型建筑进行堆叠式施工的目的；
[0003]但是现有的模板调节过程中，多以能够伸缩的调节杆实现大型模板的间距或位置的调节；具体使用时，一般是将调节杆卡接在两个需要调节的模具之间，其中一个为固定模具，一个为移动模具，通过将调节杆进行调节，实现移动模具进行移动的目的；
[0004]但是调节杆以人工调节为主，导致在使用过程中极不方便，且工效低。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种多维施工支撑装置和施工方法，用以实现模具在施工过程中，当需要调节其拼接间距的时候，利用多维施工支撑装置对模具的各方向间距进行自动调整的目的，减少人工调整的情况，提高调整精度，以及减少工人人数、减少施工时间、降低施工成本。
[0006]本专利技术提供一种多维施工支撑装置，包括：调节组件，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多维施工支撑装置，其特征在于，包括：调节组件，所述调节组件通过第一伸缩杆连接驱动部，所述驱动部和所述第一伸缩杆之间设置有安装板，所述安装板用于滑动的设置在车体上；所述调节组件贯穿并延伸至所述车体的下底面，并用于对车体上承载的模具进行移动。2.如权利要求1所述的一种多维施工支撑装置，其特征在于，所述车体内间隔设有多个横板，各所述横板上分别用于间隔设置有多个调节组件，各所述调节组件均用于所述车体在施工段进行位置移动并调节；所述调节组件远离所述第一伸缩杆的一端设有万向轮。3.如权利要求1所述的一种多维施工支撑装置，其特征在于，所述安装板的下底面设置有滑块，所述横板的上表面设置有第一滑轨，所述第一滑轨和所述滑块相互配合，并用于所述安装板在第一滑轨上往复运动。4.如权利要求1所述的一种多维施工支撑装置，其特征在于，所述驱动部用于将所述第一伸缩杆进行往复的伸缩，或者用于将所述安装板在第一滑轨上往复的进行驱动。5.如权利要求1所述的一种多维施工支撑装置，其特征在于，所述横板的两端分别固定在所述车体的内壁；所述横板的两侧上顶面均对称设置有L板，所述L板与所述横板形成U型结构，所述L板的开口远离所述横板设置。6.如权利要求1所述的一种多维施工支撑装置，其特征在于，所述横板和所述L板共同形成调节通道，所述调节通道内用于所述安装板带着所述调节组件和驱动部进行往复运动；还包括，固定组件，所述固定组件用于分别固定两个安装板的间距和所述车体承载的模具。7.如权利要求6所述的一种多维施工支撑装置，其特征在于，所述调节通道内还设置有第一调节器，所述第一调节器用于调节所述调节组件位于所述调节通道内的位置；所述横板上设置有槽口，所述槽口用于所述调节组件贯穿所述横板；以及，所述槽口用于所述调节组件位于所述槽口内往复运动；所述驱动部为电机，所述驱动部的顶端位于所述调节通道内；所述第一调节器包括：第一面板，所述第一面板架设在所述调节通道的上方，所述第一面板位于所述调节通道内，且所述第一面板的表面设置有凸起的第二滑轨，所述第二滑轨上间隔滑动设置有第一滑套、第二滑套和第三滑套，所述第二滑轨靠近所述第一滑套的一侧间隔设置有第二连杆，所述第二连杆转动设置在所述第二滑轨上；所述第二连杆的另一端转动连接第三连杆，所述第三连杆的另一端转动连接在垫台的其中一端，所述垫台的另一端与所述第三滑套远离第二滑轨的一面固定连接；所述第二滑套远离所述第二滑轨的一面转动连接第六连杆，所述第六连杆的另一端转动连接第七连杆，所述第七连杆的另一端转动连接第一滑套远离第二滑轨的一端；所述第二连杆和所述第三连杆上分别一一铰接第一连杆和第四连杆，所述第一连杆和所述第四连杆的另一端分别与第五连杆和第八连杆铰接；所述第五连杆和所述第八连杆的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐振家，陆青戛，
申请(专利权)人：海门市帕源路桥建设有限公司，
类型：发明
国别省市：