【技术实现步骤摘要】
一种基于机器视觉的城轨车辆轮对检测装置
[0001]本专利技术涉及城轨车辆检测领域，具体为一种基于机器视觉的城轨车辆轮 对检测装置。
技术介绍
[0002]轮对，是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装 在同一根车轴上所组成；轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向， 承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺 产生的载荷传递给机车车辆各零部件；此外，机车车辆的驱动和制动也是通 过轮对起作用的；对车轴和车轮的组装压力和压装过程有严格要求，轮对内 侧距离必须保证在1353
±
3毫米的范围以内；为保证机车车辆运行平稳，降 低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度， 以及轴颈锥度都不得超过规定限度。
[0003]铁路轮对自动检测机用于对多种规格的火车轮对进行尺寸参数的测量；该 产品应用了激光三角法测距、运动控制、机器视觉等多项先进技术，具有精 度高、可靠性高、易于操作的特点；其技术指标远高于铁道部相关标准；设 备具有自学习和自动变轨功能...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于机器视觉的城轨车辆轮对检测装置，其特征在于，包括：检测装置外壳(1)，所述检测装置外壳(1)的工作台(11)表面两侧均安装有侧板(15)，且侧板(15)顶部与顶板(16)固定设置，同时侧板(15)的内部开设有空槽(14)，并且侧板(15)的侧壁中开设有开孔(13)；定位装置(2)，所述定位装置(2)安装在工作台(11)内部开设的安装槽(26)中，且安装槽(26)内部通过机座安装有抱闸电机(25)，抱闸电机(25)的输出轴与轴杆(24)固定设置，并且轴杆(24)端部与传动柱(22)固定连接；传动柱(22)在安装槽(26)的转动角度范围为0
°
至90
°
；顶部横向检测装置(4)，所述顶部横向检测装置(4)安装在顶板(16)的内部，且顶部横向检测装置(4)的第一电机(41)输出轴与丝杆(42)固定设置，同时丝杆(42)活动安装在顶板(16)内部，并且丝杆(42)下侧安装有上导向杆(43)，上导向杆(43)下侧安装有下导向杆(44)；左检测装置(5)，所述左检测装置(5)与右检测装置(3)的组成结构一致，且左检测装置(5)安装在侧板(15)内部，同时左检测装置(5)的移动板(51)活动设置在空槽(14)内部，移动板(51)正面安装有第二CCD摄像机(54)，移动板(51)背面安装有齿条(52)，并且空槽(14)内部活动安装有齿轮(56)，齿轮(56)的杆体与第二电机(55)的输出轴固定设置；轮对结构(6)，所述轮对结构(6)放置在工作台(11)的表面，轮对结构(6)是由左轮体(61)、连接轴(62)和右轮体(63)三部分组成。2.根据权利要求1所述的一种基于机器视觉的城轨车辆轮对检测装置，其特征在于：所述检测装置外壳(1)包括工作台(11)、控制台(12)、开孔(13)、空槽(14)、侧板(15)和顶板(16)，且工作台(11)的右上侧安装有控制台(12)，两组侧板(15)内部均开设有空槽(14)。3.根据权利要求1所述的一种基于机器视觉的城轨车辆轮对检测装置，其特征在于：所述定位装置(2)包括左定位板(21)、传动柱(22)、右定位板(23)、轴杆(24)、抱闸电机(25)和安装槽(26)，且传动柱(22)的表面依次固定设置有左定位板(21)和右定位板(23)，左定位板(21)和右定位板(23)的上侧均开设有定位弧形凹槽，左定位板(21)和右定位板(23)均通过其上的定位弧形凹槽与连接轴(62)接触。4.根据权利要求1所述的一种基于机器视觉的城轨车辆轮对检测装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶建雄，孟进，周金兰，
申请(专利权)人：浙江机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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