一种可拆装式汽车踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可拆装式汽车踏板，其技术方案要点是：支撑杠、至少一个连接件、以及至少一个脚踏板；所述连接件的一端用于与汽车车身可拆卸连接，另一端与支撑杠可拆卸连接；所述脚踏板与所述支撑杠可拆卸连接。本申请中的可拆装式汽车踏板具有便于拆装修缮的优点。的可拆装式汽车踏板具有便于拆装修缮的优点。的可拆装式汽车踏板具有便于拆装修缮的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆装式汽车踏板


[0001]本技术涉及汽车踏板的
，更具体地说，它涉及一种可拆装式汽车踏板。

技术介绍

[0002]随着车辆的普及，越野车、SUV等跨地形车辆越来越受到人们的青睐。然而，越野车等由于具有较强的通过性，其底盘往往离地较高，因此，乘客在上下车的时候较为不便，由此应运而生了汽车侧踏板。汽车侧踏板一般固定设置在汽车车门靠近底盘的位置处。
[0003]相关技术中的汽车侧踏板，包括连接架、杠体与踏板，连接架固定设置在汽车车身上，杠体焊接在连接架上，踏板焊接在杠体上，且踏板距离地面的高度小于汽车车身与地面的高度。乘客上下车时，可以通过踩垫踏板来使得上下车更加便利。
[0004]上述相关技术存在以下缺陷：汽车车身、连接架、杠体与踏板皆为固定连接，当汽车侧踏板某一部位发生损坏时，不便于修缮与更换。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种可拆装式汽车踏板，其具有便于拆卸的优点。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种可拆装式汽车踏板，包括：支撑杠、至少一个连接件、以及至少一个脚踏板；
[0008]所述连接件的一端用于与汽车车身可拆卸连接，另一端与支撑杠可拆卸连接；所述脚踏板与所述支撑杠可拆卸连接。
[0009]进一步地，所述脚踏板包括：第一安装部、第二安装部、第一连接部、第二连接部及板体；
[0010]所述第一安装部与第二安装部间隔设置在支撑杠上，且第一安装部、第二安装部均与所述支撑杠可拆卸连接；所述第一连接部设置在第一安装部背离支撑杠的侧壁上，所述第二连接部设置在第二安装部背离支撑杠的侧壁上；所述板体的一端与第一连接部固定连接，另一端与第二连接部固定连接。
[0011]进一步地，所述板体上设置有多个防滑条。
[0012]进一步地，所述板体上贯穿设置有多个通口。
[0013]进一步地，所述通口贯穿设置在防滑条上。
[0014]进一步地，所述第一连接部和第二连接部朝向地面倾斜设置。
[0015]进一步地，所述支撑杠背离脚踏板的侧壁上开设有沿支撑杠长度方向延伸的凹槽。
[0016]进一步地，在所述凹槽内且沿凹槽长度方向间隔设置有多个加强块。
[0017]进一步地，所述连接件可拆卸设置在加强块上。
[0018]综上所述，本申请具有以下有益效果：
[0019]1.本申请中的脚踏板可拆卸设置于支撑杠上，当脚踏板损坏时，技术人员能够将脚踏板单独拆卸以便于进行更换或维修，而无需将整个汽车踏板从汽车车身上拆卸下来进行维修，提升了维护便利性；
[0020]2.本申请中的板体上具有防滑条与通口，防滑条能够防止雨雪天气时，乘客踩着板体上下车时滑倒，提升了脚踏板的安全性；通口能够促使板体上的积水排出，降低乘客踩在板体上时，因有积水而发生滑到的概率；
[0021]3.本申请中脚踏板的第一连接部与第二连接部朝向地面倾斜，从而使得板体能够更贴近地面，进而使得乘客上车时，无需将脚抬离地面过高即可踩到板体，乘客下车时，能够较为轻松地踩到板体上，如此设置，提升了脚踏板的使用便利性。
附图说明
[0022]图1是本技术的整体结构示意图；
[0023]图2是本技术另一角度的整体结构示意图。
[0024]图中：1、支撑杠；2、凹槽；3、加强块；4、连接件；5、脚踏板；51、第一安装部；52、第二安装部；53、第一连接部；54、第二连接部；55、板体；6、防滑条；7、通口。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]本申请提供了一种可拆装式汽车踏板,如图1与图2所示，包括：支撑杠1、至少一个连接件4、以及至少一个脚踏板5；
[0029]连接件4的一端用于与汽车车身可拆卸连接，另一端与支撑杠1可拆卸连接；脚踏板5与支撑杠1可拆卸连接。
[0030]如此设置，当脚踏板5损坏时，技术人员能够将脚踏板5单独拆卸以便于进行更换或维修，而无需将整个汽车踏板从汽车车身上拆卸下来进行维修。
[0031]具体来说，支撑杠1可以是杆状，支撑杠1的轴向截面可呈长方形。支撑杠1长度方向的一侧面设置有至少一个连接件4，连接件4的数量可以是一个，也可以是两个以上，优选为三个。连接件4为针对不同汽车型号的定制件，连接件4的一端通过螺栓连接在汽车车身靠近底盘的位置处。支撑杠1背离连接件4的侧壁上设置有多个脚踏板5，脚踏板5位于靠近汽车车门的位置处。脚踏板5的数量可以是一个，也可以是两个以上，优选为两个。
[0032]可选的，脚踏板5包括：第一安装部51、第二安装部52、第一连接部53、第二连接部54及板体55；
[0033]所述第一安装部51与第二安装部52间隔设置在支撑杠1上，且第一安装部51、第二安装部52均与所述支撑杠1可拆卸连接；所述第一连接部53设置在第一安装部51背离支撑杠1的侧壁上，所述第二连接部54设置在第二安装部52背离支撑杠1的侧壁上；所述板体55的一端与第一连接部53固定连接，另一端与第二连接部54固定连接。
[0034]具体来说，第一安装部51与第二安装部52沿支撑杠1的长度方向间隔排列设置在支撑杠1上。第一安装部51与第二安装部52均可呈长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆装式汽车踏板，其特征在于，包括：支撑杠、至少一个连接件、以及至少一个脚踏板；所述连接件的一端用于与汽车车身可拆卸连接，另一端与支撑杠可拆卸连接；所述脚踏板与所述支撑杠可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的可拆装式汽车踏板，其特征在于，所述脚踏板包括：第一安装部、第二安装部、第一连接部、第二连接部及板体；所述第一安装部与第二安装部间隔设置在支撑杠上，且第一安装部、第二安装部均与所述支撑杠可拆卸连接；所述第一连接部设置在第一安装部背离支撑杠的侧壁上，所述第二连接部设置在第二安装部背离支撑杠的侧壁上；所述板体的一端与第一连接部固定连接，另一端与第二连接部固定连接。3.根据权利要求2所述的可拆装式汽车踏板，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：范志庆，杨钇，张硕，
申请(专利权)人：广州润田汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：